Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME) Funktion

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME (Motor-Elektronik) (ME) steuert über das Steuergerät ME (N3/10) folgende Funktionen:

 Leerlaufregelung

 Steuerung des Tempomats, mit Code (MS1) Tempomat

 Einspritz- und Zündsystem

Dazu liest das Steuergerät ME (N3/10) die Signale der folgenden Bauteile ein:

 Klopfsensor 1, rechts (A16/1)

 Klopfsensor 2, links (A16/2)

 Heißfilm Luftmassenmesser (B2/5)

 Hallgeber für Nockenwelle (B6/1)

 Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

 Saugrohrdrucksensor (B28)

 Pedalwertgeber (B37/3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) (B40)

 O2-Sonde, vor KAT links (G3/3)

 O2-Sonde, vor KAT rechts (G3/4)

 O2-Sonde, nach KAT links (G3/5)

 O2-Sonde, nach KAT rechts (G3/6)

 Positionsgeber Kurbelwelle (L5)

 Stellglied Drosselklappe (M16/7)

Daraufhin steuert das Steuergerät ME (N3/10) folgende Bauteile an:

 Relais Starter (K40/9k5)

 Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6)

 Stellglied Drosselklappe (M16/7)

 Elektrische Luftpumpe (M33)

 Zündspule Zylinder 1 (T1/1)

 Zündspule Zylinder 2 (T1/2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Zündspule Zylinder 3 (T1/3)

 Zündspule Zylinder 4 (T1/4)

 Zündspule Zylinder 5 (T1/5)

 Zündspule Zylinder 6 (T1/6)

 Umschaltventil Schaltsaugrohr (Y22/5)

 Abgasrückführsteller (Y27)

 Umschaltventil Regenerierung (Y58/1)

 Ventil Lufteinblasung (Y59/2)

 Kraftstoff-Einspritzventil 1. Zylinder (Y62/1)

 Kraftstoff-Einspritzventil 2. Zylinder (Y62/2)

 Kraftstoff-Einspritzventil 3. Zylinder (Y62/3)

 Kraftstoff-Einspritzventil 4. Zylinder (Y62/4)

 Kraftstoff-Einspritzventil 5. Zylinder (Y62/5)

 Kraftstoff-Einspritzventil 6. Zylinder (Y62/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dazu kommuniziert das Steuergerät ME (N3/10) über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) mit folgenden Steuergeräten:

 Kombiinstrument (A1)

 Steuergerät EGS (N15/3)

 Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5)

 Steuergerät ESP (N30/4)

 Steuergerät EZS (N73)

Leerlaufregelung

Anhand der Eingangssignale und der im Steuergerät ME (N3/10) abgelegten Kennfelder steuert das Steuergerät ME (N3/10) das Stellglied Drosselklappe (M16/7) an, welches die Drosselklappenstellung verändert.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Steuerung des Tempomats, mit Code (MS1) Tempomat

Anhand der Eingangssignale und der Stellung des Tastschalters mit variabler Geschwindigkeitsbegrenzung TPM (S40) steuert das Steuergerät ME (N3/10) das Stellglied Drosselklappe (M16/7) an, welches die Drosselklappenstellung verändert.

Einspritz- und Zündsystem

Die ME wird von der Kraftstoffpumpe (M3/3m1) mit Kraftstoff versorgt. Dazu steuert das Steuergerät ME (N3/10) über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) die Kraftstoffpumpe (M3/3m1) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstofffilter mit Druckregler in das Kraftstoff-Verteilerrohr fördert. Die Einspritzung des Kraftstoffs erfolgt über die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62). Diese werden je nach Lastzustand und Kühlmitteltemperatur von dem im Kennfeld des Steuergeräts ME (N3/10) festgelegten Wert sequentiell angesteuert. D. h. je nach Dauer der Ansteuerung der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) wird jedem Zylinder die für ihn berechnete Kraftstoffmenge zugeteilt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die Abgabe der Zündspannung erfolgt, ohne bewegte Teile, direkt von den Zündspulen Zylinder 1 bis 6 (T1) zu den jeweiligen Zündkerzen (R4). Diese werden je nach Lastzustand und Kühlmitteltemperatur von dem im Kennfeld des Steuergeräts ME (N3/10) festgelegten Wert angesteuert.

Das hauptsächliche Ziel der ME ist es, eine optimale Leistungsausbeute und Drehmomentstärke bei höchster Laufkultur und geringem Kraftstoffverbrauch, sowie eine niedrige Abgasemission zu erreichen. Hierfür muss das Steuergerät ME (N3/10) das Einspritz- und Zündsystem, je nach Drehmoment- und Leistungsbedarf, gemäß der gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Weiterhin muss das Steuergerät ME (N3/10) noch die folgenden Betriebszustände und Funktionen steuern:

 Die Startphase mit

-der Startmengensteuerung

-der Nachstartanreicherung

-der Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge

 Die Fahrbetriebphase mit

-dem Teillast- und Volllastbetrieb

-der Warmlaufsteuerung

-der Lüftersteuerung

-der Schaltsaugrohrumschaltung

 Die Kraftstoffversorgung mit

-der Kraftstoffpumpenansteuerung

-der Sicherheitskraftstoffabschaltung

-der Kraftstoffverdunstungsanlage

-der Regenerierung

 Die Lambda-Regelung mit

-der O2-Sondenheizung

-der 2-Sondenregelung

-der Selbstanpassung der Gemischbildung

-der Lufteinblasung

-der Abgasrückführung