Kraftstoffversorgung ME Funktion

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck den am Kraftstoff-Verteilerrohr angeordneten Kraftstoff-Einspritzventilen (Y62) zur Verfügung stellen.

Die Kraftstoffversorgung erfolgt durch die in der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) integrierte Kraftstoffpumpe (M3/3m1), welche den Kraftstoff aus dem Beruhigungstopf saugt.

Der Druck des geförderten Kraftstoffs wird über den im Kraftstofffilter integrierten Membrandruckregler auf ca. 3,7 bis 4,1 bar reduziert. Die Regelung erfolgt unabhängig vom Druck im Schaltsaugrohr. Bei einem Gasstoß ist die Kraftstoffversorgung durch die Funktion "Beschleunigungsanreicherung" gewährleistet. Das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr verhindert eine Dampfblasenbildung und eventuelle Druckschwankungen.

Die vom Steuergerät ME (N3/10) angesteuerten Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den Ansaugkanal vor die Einlassventile.

Durch den Tankgeber (M3/3b1), die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e30) und die Kraftstoffvorrats- und Reserveanzeige (A1p2) wird der Fahrer über die Füllmenge im Kraftstoffbehälter informiert.

Um eine Temperaturerhöhung im Kraftstoffbehälter durch erwärmt zurückfließenden Kraftstoff zu vermeiden, ist die Kraftstoffversorgung als Einleitungssystem ausgelegt, d. h. es gibt keine Rücklaufleitung.

Zusätzlich müssen bei der Kraftstoffversorgung folgende Funktionen gewährleistet werden:

 Eine Sicherheitskraftstoffabschaltung bei einem eventuellen Unfall oder technischen Defekt.

 Eine Kraftstoffverdunstungsanlage um das Austreten von Kohlenwasserstoff zu verhindern.