Sicherheitskraftstoffabschaltung ME Funktion

Die Sicherheitskraftstoffabschaltung erfolgt durch das Steuergerät ME (N3/10), wenn eine der folgenden Voraussetzungen erfüllt ist:

 Bei mechanischen Fehlern am Stellglied Drosselklappe (M16/7) wird durch Abschalten der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) die Motordrehzahl auf ca. 1400/min begrenzt, d. h. bei einer Motordrehzahl > 1400/min werden die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) vom Steuergerät ME (N3/10) nicht mehr angesteuert.

Bei einer Motordrehzahl < 1200/min werden die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) vom Steuergerät ME (N3/10) wieder angesteuert. Dieser Fehler wird dem Fahrer durch Aufleuchten der Kontrollleuchte EOBD (A1e17) im Kombiinstrument (A1) angezeigt.

 Bei Ausfall des Motordrehzahlsignals wird die Ansteuerung des Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) und damit die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe (M3/3m1) unterbrochen.

 Erkennt das Steuergerät SRS (N2/10) einen Unfall und legt ein "Crash-Signal" auf den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B), dann wird die Ansteuerung des Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) und damit die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe (M3/3m1) unterbrochen.

 Die Sicherheitskraftstoffabschaltung verhindert:

 Die Überfüllung des Verbrennungsraums und damit eine mechanische Beschädigung am Motor und an den 3-Wege-Katalysatoren.

 Das Austreten von Kraftstoff und eine damit verbundene Brandgefahr.