Startmengensteuerung ME Funktion

Die Startmengensteuerung muss den sicheren Start des Motors gewährleisten. Dazu wird unterschieden, ob es sich um einen Kaltstart, einen Heißstart, einen Wiederholungsstart oder einen Start nach Standheizungsbetrieb handelt.

Um das Starten des kalten Motors zu erleichtern, muss während des Startvorgangs, abhängig von der Kühlmitteltemperatur, zusätzlich Kraftstoff eingespritzt werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die erhöhte Einspritzmenge wird durch Verlängerung der Einspritzzeit der Einspritzventile (Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1 (Y62/1), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2 (Y62/2), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3 (Y62/3), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4 (Y62/4), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5 (Y62/5) und Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6 (Y62/6)) erreicht.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die Startmengensteuerung ist abhängig von:

- Starterkennung (Control Area Network (Datenbus/CAN Bus) (CAN)-Botschaft "Kl. 50 EIN")

- Kühlmitteltemperatur

- Motordrehzahl

- Nach dem Standheizungsbetrieb (mit Code (H12) Zusatzheizung (Warmwasser) oder Code (HZ5) Warmwasser-Zusatzheizung 10kW mit Zeitschaltuhr) zusätzlich von der Außenlufttemperatur beim Abstellen des Motors (CAN-Botschaft vom Kombiinstrument (A1)), der Ansauglufttemperatur und der Abstellzeit des Motors

Die Startmengensteuerung wird nach der Starterkennung freigegeben. Sie bleibt so lange aktiviert, bis eine temperaturabhängige Motordrehzahl überschritten ist.

Je höher die Kühlmitteltemperatur ist, desto geringer ist die vom Steuergerät ME (N3/23) zugemessene Startmenge.