15.03.07 | Das Dokument wurde bis zu diesem Datum aktualisiert und unterliegt nicht mehr dem Änderungsdienst. |
Aufgabe
Öffnungszeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) entsprechend den Eingangssignalen bestimmen und diese ansteuern.
Gemisch bei bestimmten Betriebsbedingungen anreichern:
– Start, Nachstart, Warmlauf
– Beschleunigung
– Vollast
Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) abschalten bei:
– Schubabschaltung
– Zündungsfehler
Kraftstoff-Einspritzfolge der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) bestimmen (synchronisieren)
Merkmal
Die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) werden vom Steuergerät PMS (N3/6) in Gruppen (Zylinder 1+4, 2+3) angesteuert.
– Istwert-Potentiometer Drosselklappe (M16/6r1)
– Positionsgeber Kurbelwelle (L5)
– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/3)
und steuert die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) masseseitig an.
Öffnungszeit der Kraftstoff-Einspritzventile entsprechend den Eingangssignalen bestimmen und diese ansteuern.
Für die Bestimmung der Öffnungszeit wertet das Steuergerät PMS (N3/6) im wesentlichen folgende Signale aus:
– Abgleichkupplung PMS (R16/7)
– Drucksensor im Steuergerät PMS (N3/6)
Gemisch bei bestimmten Betriebsbedingungen anreichern:
– Start/Nachstart/Warmlauf
Um bei kaltem Motor die Kraftstoffniederschläge an Saugrohr-/Zylinderwandungen auszugleichen und einen guten Motorlauf zu gewährleisten, wird beim Start, Nachstart und Warmlauf das Gemisch durch Verlängerung der Einspritzzeit angereichert.
– Beschleunigung
Um beim Beschleunigen ein gutes Übergangsverhalten zu erreichen, wird die Öffnungszeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) verlängert bzw. mit zusätzlichen Impulsen angesteuert.
– Vollast
Um bei Vollast die optimale Leistung zu erreichen, wird die Öffnungszeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) verlängert.
Kraftstoff-Einspritzventile abschalten
– Schubabschaltung
In der Schubphase bei geschlossener Drosselklappe werden oberhalb einer festgelegten Drehzahlschwelle die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) nicht mehr angesteuert.
– Zündungsfehler
Bei Zündungsfehlern, werden die entsprechenden Kraftstoff-Einspritzventile (gruppenweise) nicht mehr angesteuert.
– Einspritzfolge der Kraftstoff-Einspritzventile bestimmen (synchronisieren)
Bei Motorstart werden die Einspritz- und Zündfolge bestimmt.
Referenzierte Dokumente
- gf0703p5004a Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0752p1003a Schubabschaltung PMS Funktion
- gf0752p1004a Motorhöchstdrehzahlbegrenzung PMS Funktion
- gf0752p4009a Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge PMS Funktion