gf0716d2009ha

Haupteinspritzung CDI Funktion

Typ gf · Thema 07.16 · Version 0102 · 2009-04-22

Gültig für: MOTOR 646.984 /985 /986 /989 im TYP 906

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.16 Dieseleinspritzsystem Common-Rail — Baureihe 646 (Baumuster 984, 985, 986, 989) · Baureihe 906

GF07.16-D-2009HA

Haupteinspritzung CDI Funktion

22.4.09

MOTOR 646.984 /985 /986 /989 im TYP 906

Die Haupteinspritzung erfolgt nach der Voreinspritzung. Falls die vom Steuergerät CDI (N3/21) errechnete Einspritzmenge zu gering ist, entfällt die Voreinspritzung und es erfolgt sofort die Haupteinspritzung.

Die Haupteinspritzung teilt sich in den Ansteuerbeginn (Einspritzzeitpunkt) und die Ansteuerdauer (Einspritzdauer) für die Kraftstoffinjektoren (Injektor Zylinder 1 (Y76/1), Injektor Zylinder 2 (Y76/2), Injektor Zylinder 3 (Y76/3) und Injektor Zylinder 4 (Y76/4)) auf und richtet sich nach der Haupteinspritzmenge. Die Haupteinspritzmenge wird vom Steuergerät CDI errechnet, dazu liest es die folgenden Daten von den dazugehörigen Bauteilen ein:

- Die Motordrehzahl, vom Kurbelwellensensor (L5/7).

- Den Atmosphärendruck, vom Saugrohrdrucksensor (B28).

- Die Kühlmitteltemperatur, vom Temperaturfühler Kühlmittel (B11).

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- Die Ladelufttemperatur, vom Temperaturfühler Ladeluft (B17/9).

- Den Kraftstoffdruck der Rail, vom Raildrucksensor (B4/6).

- Den Ladedruck, vom Ladedrucksensor (B5/1).

- Bei Fahrzeugen mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 oder mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4 die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, vom Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) und vom integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/5b1).

- Bei Fahrzeugen mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 oder mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4 den Restsauerstoffgehalt im Abgas, von der Lambdasonde (B85).

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Die Haupteinspritzung für die Kraftstoffinjektoren wird vom Steuergerät CDI betriebspunktabhängig abgeschaltet, wenn einer der folgenden Zustände vorliegt:

- Die Motordrehzahl ist > 4700/min.

- Die Haupteinspritzmenge ist zu gering.

- In der Rail liegt ein unzureichender Kraftstoffdruck vor.

- Die Kraftstofftemperaturgrenze ist überschritten.

- Ein externer Eingriff in die Mengenregelung, z. B. eine Anforderung durch das Elektronische Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP), wird vorgenommen.

- Der Motor befindet sich im Schubbetrieb.

- Der Motor wird abgestellt.

Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung

Motor 646.985/986 mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3

Motor 646.984/985/986/989 mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4

GF07.03-D-6120HAA

Lambdasonde Bauteilbeschreibung

Motor 646.985/986 mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3

Motor 646.984/985/986/989 mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4

GF07.04-D-6101HA

Hall-Geber Kurbelwelle Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6220HA

Hall-Geber Nockenwelle Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6020HA

Temperaturfühler Kühlmittel Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6040HA

Temperaturfühler Ladeluft Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6050HA

Druckgeber nach Luftfilter Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6061H

Raildrucksensor Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6210HA

Druckregelventil Bauteilbeschreibung

GF07.05-D-6020HA

Mengenregelventil Bauteilbeschreibung

GF07.05-D-6010HA

Heißfilm-Luftmassenmesser Bauteilbeschreibung

Motor 646.985/986 mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3

Motor 646.984/985/986/989 mit Code (MS9) Motorausführung Euro 4

GF07.07-D-6000HA

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

GF07.16-D-6000HA

Geber Ladedruck Bauteilbeschreibung

GF07.04-D-6051HA

Ölsensor Bauteilbeschreibung

GF18.40-D-2000H

Geber Fahrpedal Bauteilbeschreibung

GF30.20-D-2010HA

Referenzierte Dokumente