gf0715w4008a

Ermittlung der Kraftstofftemperatur Funktion

Typ gf · Thema 07.15 · Version 0102 · 2007-07-04

Gültig für: MOTOR 904.9 im TYP 375.1 mit AUFBAU 375.830 MOTOR 904.9 im TYP 970, 972, 975, 976 mit AUFBAU 972.899 MOTOR 906.9 im TYP 970, 972, 974, 975, 976 mit AUFBAU 972.899 MOTOR 906.9 im TYP 375.3 mit AUFBAU 375.810 MOTOR 906.9, 926.9 im TYP 950, 952, 953, 954 mit AUFBAU 940.899

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.15 Dieseleinspritzsystem (PLD), Motorregelung (MR) — Baureihe 375 (Baumuster 1**, 3**, 810, 830) · Baureihe 904 (Baumuster 9**) · Baureihe 906 (Baumuster 9**) · Baureihe 940 (Baumuster 899) · Baureihe 950 · Baureihe 952 · Baureihe 953 · Baureihe 954 · Baureihe 970 · Baureihe 972 · Baureihe 974 · Baureihe 975 · Baureihe 976

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 926 9**

GF07.15-W-4008A

Ermittlung der Kraftstofftemperatur Funktion

4.7.07

MOTOR 904.9 im TYP 375.1 mit AUFBAU 375.830

MOTOR 904.9 im TYP 970, 972, 975, 976 mit AUFBAU 972.899

MOTOR 906.9 im TYP 970, 972, 974, 975, 976 mit AUFBAU 972.899

MOTOR 906.9 im TYP 375.3 mit AUFBAU 375.810

MOTOR 906.9, 926.9 im TYP 950, 952, 953, 954 mit AUFBAU 940.899

Ermittlung der Kraftstofftemperatur Funktion

W07.15-1337-81

Dargestellt am Motor 906.9

A6 Steuergerät MR/PLD

B10 Kraftstofftemperaturgeber

Allgemeines

Da sich die Eigenschaften des Kraftstoffes (Volumen, Viskosität) mit zu- bzw. abnehmender Temperatur stark verändern, ist die Ermittlung der Kraftstofftemperatur, welche hauptsächlich zur Berechnung des Spritz- bzw. Förderbeginns erforderlich ist, von großer Bedeutung.

Aber auch bei der Berechnung der Fördermenge ist die Kraftstofftemperatur ein wichtiges Maß, da aus ihr die tatsächliche Masse des Kraftstoffes abgeleitet wird, welche wiederum bei der Sollmomentkorrektur erforderlich ist.

Funktion

Die Kraftstofftemperatur wird vom Steuergerät MR/PLD (A6) aus den Messwerten des Kraftstofftemperaturgebers (B10) ermittelt.

Im Kraftstofftemperaturgeber (B10) befindet sich ein temperaturabhängiger Widerstand mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC) - also ein elektrischer Widerstand, der mit zunehmender Temperatur abnimmt. Je nach Temperatur des Kraftstoffes verändert sich die am Steuergerät MR/PLD (A6) anliegende Spannung, aufgrund derer Höhe schließlich die Kraftstofftemperatur bestimmt wird.

Fällt der Kraftstofftemperaturgeber (B10) aus, dann arbeitet die Motorregelung (MR) mit Ersatzwerten weiter. Dies hat jedoch zur Folge, dass das Optimum hinsichtlich Verbrauch, Schadstoffemission usw. nicht erreicht werden kann.

Kraftstofftemperaturgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.04-W-4110A

Steuergerät MR/PLD Anordnung/Aufgabe

GF07.15-W-4100B

Referenzierte Dokumente