1 | Hinterkotflügel (1), Rückwandtür, Schlussleuchten, Dichtgummi und Schließbügel hinten einbauen und einpassen. |
2 | Fugenmaße (M, O, P, Q und U) prüfen und einstellen. |
3 | Hinterkotflügel (1) fixieren. |
4 | Rückleuchten, Dichtgummi und Schließbügel ausbauen. |
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5 | Nietlöcher am Hinterkotflügel (1) mit Ø 6,5 mm bohren (Bereich A). |
6 | Hinterkotflügel (1) abnehmen. |
7 | Nietlöcher am Hinterkotflügel (1) beidseitig entgraten. |
8 | Nietlöcher am Aufbau entgraten. |
9 | Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen. |
10 | Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe streichen. |
11 | Auf den Schaumteilen MB-Karosseriedichtmittel auftragen. |
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12 | Hinterkotflügel (1) einbauen, einpassen und fixieren. |
13 | Hinterkotflügel (1) (Bereiche B, C, D und D1). |
15 | Loch anbohren (Bereich E1) und Hinterkotflügel (1) (Bereiche E und E1). |
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16 | Hinterkotflügel (1) mit Flach-, Rundkopfniete Polygrip Ø 6,414 vernieten (Bereich A). |
17 | Hinterkotflügel (1) (Bereiche F, F1 und F2). |
Kupferunterlage verwenden (Bereich F). |
18 | Hinterkotflügel (1) (Bereich G). |
Wenn ein MIG-Schweißgerät vorhanden ist, kann Hinterkotflügel (1) zu Längsträger seitlich (Bereich G) auch MIG-gelötet werden. |
19 | Hinterkotflügel (1) (Bereich I). |
20 | Punktflansch am Radlauf umstellen. |
Punktflanschstellung analog der unbeschädigten Fahrzeugseite. |
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21 | Hinterkotflügel (1) (Bereiche J, K und K1). |
Wenn ein MIG-Schweißgerät vorhanden ist, kann Hinterkotflügel (1) zu Längsträger seitlich (Bereiche J, K und K1) auch MIG-gelötet werden. |
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22 | Schweißverbindungen am Hinterkotflügel (1) in den karierten Bereichen plan schleifen. |
23 | Schweißverbindungen säubern. |
24 | Oberfläche am Hinterkotflügel (1) im Bereich der Schutzgasschweißnähte mit Schwemmzinn ausschwemmen und verputzen. |
25 | Schleif- und Bohrspäne mit Nass- und Trockensauger entfernen. |