Sturz an der Hinterachse prüfen

AR40.20-P-0331GZ

Sturz an der Hinterachse prüfen

20.3.12



Prüfen



Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern

Alle Typen

AH00.00-N-0001-01A

1

Fahrwerkvermessung durchführen

AR40.20-P-0200GZ

2

Sollwert Radsturz anhand der Sollwerttabelle ablesen und mit dem Ergebnis der Fahrwerkvermessung vergleichen

Sturz bei Fahrzeugniveau

Typ 164.1/8 mit Code 489, 430

*BE40.20-P-1001-09Y

Typ 164.1/8 mit Code 489, ohne Code 430

*BE40.20-P-1002-09Y

Typ 164.1 ohne Code 489, 430

*BE40.20-P-1003-09Y

Typ 164.1/8 ohne Code 489, mit Code 430

*BE40.20-P-1004-09Y

Zulässiger Unterschied Sturz Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite

*BE40.20-P-1005-09Y

 Bei größeren Abweichungen des Radsturzes können folgende Ursachen vorliegen:

 Zu großer Unterschied im Fahrzeugniveau zwischen linker und rechter Fahrzeugseite.

 Verformung der Sturzstrebe (1).

 Verformung des Hinterachsträgers z. B. durch Unfallschaden.

 Verformung der Karosserie z.B. durch Unfallschaden.

Unzulässige Verformungen an der Karosserie prüfen. Siehe: 

Unfallfahrzeuge bzw. unfallverdächtige Fahrzeuge prüfen

AR40.30-P-0400GZ

Radsturz einstellen

3

Mutter der Exzenterschraube (2) lösen

 Nur wenn der Radsturz eingestellt werden muss.

 Exzenterschraube (2) erneuern, wenn Schraubenlänge größer als 65 Millimeter und Schraubverbindung gelöst wurde.

4

Radsturz über Exzenterschraube (2) nachstellen

 Nur wenn der Radsturz eingestellt werden muss.

5

Mutter der Exzenterschraube (2) festziehen

 Nur wenn der Radsturz eingestellt werden muss.



*BA35.20-P-1001-02F



Prüfen

6

Fahrwerkvermessung durchführen

 Nur wenn der Radsturz eingestellt wurde.

AR40.20-P-0200GZ

Nummer

Benennung

Typ 164.1/8
mit Code 489, 430

Typ 164.1/8
mit Code 489, ohne Code 430

BE40.20-P-1001-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–2,67°

°

–2° 31' (7')

–

–1,88°

°

–2° 17' (7')

–

–1,09°

°

–2° 04' (7')

–

–0,30°

°

–1° 51' (7')

–

–0,50°

°

–1° 38' (7')

–

BE40.20-P-1002-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–3,03°

°

–

–2° 31' (7')

–2,27°

°

–

–2° 17' (7')

–1,51°

°

–

–2° 04' (7')

–0,75°

°

–

–1° 51' (7')

+0,01°

°

–

–1° 38' (7')

BE40.20-P-1003-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–0,94°

°

–

–

–0,18°

°

–

–

+0,30°

°

–

–

+0,58°

°

–

–

+1,20°

°

–

–

+1,34°

°

–

–

+2,10°

°

–

–

+2,11°

°

–

–

+3,00°

°

–

–

+3,91°

°

–

–

BE40.20-P-1004-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–0,59°

°

–

–

+0,20°

°

–

–

+0,79°

°

–

–

+0,99°

°

–

–

+1,73°

°

–

–

+1,78°

°

–

–

+2,57°

°

–

–

+2,67°

°

–

–

+3,61°

°

–

–

+4,55°

°

–

–

BE40.20-P-1005-09Y

Zulässiger Unterschied Sturz Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite

°

30'

30'

Nummer

Benennung

Typ 164.1
ohne Code 489, 430

Typ 164.1/8
ohne Code 489, mit Code 430

BE40.20-P-1001-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–2,67°

°

–

–

–1,88°

°

–

–

–1,09°

°

–

–

–0,30°

°

–

–

–0,50°

°

–

–

BE40.20-P-1002-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–3,03°

°

–

–

–2,27°

°

–

–

–1,51°

°

–

–

–0,75°

°

–

–

+0,01°

°

–

–

BE40.20-P-1003-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–0,94°

°

–1° 54' (7')

–

–0,18°

°

–1° 41' (7')

–

+0,30°

°

–1° 34' (7')

–

+0,58°

°

–1° 29' (7')

–

+1,20°

°

–1° 21' (7')

–

+1,34°

°

–1° 18' (7')

–

+2,10°

°

–1° 06' (7')

–

+2,11°

°

–1° 07' (7')

–

+3,00°

°

–0° 55' (7')

–

+3,91°

°

–0° 43' (7')

–

BE40.20-P-1004-09Y

Sturz bei Fahrzeugniveau

–0,59°

°

–

–1° 55' (7')

+0,20°

°

–

–1° 43' (7')

+0,79°

°

–

–1° 34' (7')

+0,99°

°

–

–1° 31' (7')

+1,73°

°

–

–1° 20' (7')

+1,78°

°

–

–1° 19' (7')

+2,57°

°

–

–1° 08' (7')

+2,67°

°

–

–1° 07' (7')

+3,61°

°

–

–0° 54' (7')

+4,55°

°

–

–0° 43' (7')

BE40.20-P-1005-09Y

Zulässiger Unterschied Sturz Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite

°

30'

30'

Nummer

Benennung

Typ 164.1/8

BA35.20-P-1001-02F

Selbstsichernde Mutter Sturzstrebe an Hinterachsträger

Nm

93