Prüf- und Reparaturarbeiten Triebwerk

AR03.00-Y-0861A

Prüf- und Reparaturarbeiten Triebwerk

05.02.2020

Motor

400.950 im Typ 400.204/207/212/216/231

Motor

400.951 im Typ 400.216/241/243/262/281

Motor

400.954/956 im Typ 831.247

Ausbau

108

Ölwanne

109

Ölsieb-Tragarme

110

Ölmessstab-Führung

111

Ölsieb

112

Sonderwerkzeug Abzieher 904 589 00 33 00

113

Ölpumpengehäuse

114

O-Ring für Ölpumpen-Förderöffnung

115

Pleuellagerdeckel-Bolzen

116

Pleuellagerdeckel

117

Pleuel

37

Sonderwerkzeug Führungsbolzen 904 589 02 63 00

94

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung 904 589 04 63 00

118

Kolben

119

Schwungrad

120

Sonderwerkzeuge Schwungrad-Hebebolzen 090 589 02 61 00

94

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung 904 589 04 63 00

121

Nebenabtriebsabdeckung

122

Rückseitige Öldichtung

123

Schwungradgehäuse

124

Bolzen für Kurbelwellenhauptlagerdeckel

125

Kurbelwellenhauptlagerdeckel

126

Kurbelgehäuse-Anlaufscheibe

127

Kurbelwelle

128

Nylonriemen

129

Kurbelwellenhauptlager

130

Kurbelwellenrad

131

Sonderwerkzeug Führungshülse 904 589 02 14 00

132

Nockenwelle

133

Stößel

11

Sonderwerkzeug Schlagauszieher 355 589 01 63 00

134

Ölspritzdüsen

135

Sonderwerkzeug Aus- und Einziehwerkzeug 906 589 00 43 00

136

Sonderwerkzeug Nockenwellenbuchsen-Ausbauwerkzeug 090 589 04 33 00

137

Buchsenadapter

138

Buchsenadapter-Führungswerkzeug

Einbau

134

Ölspritzdüsen

135

Sonderwerkzeug Aus- und Einziehwerkzeug 906 589 00 43 00

136

Sonderwerkzeug Nockenwellenbuchsen-Ausbauwerkzeug 090 589 04 33 00

137

Buchsenadapter

138

Buchsenadapter-Führungswerkzeug

197

Blindstopfen mit Unterlegscheibe an Kurbelgehäuse-Vorderseite

198

Blindstopfen mit Unterlegscheibe an Kurbelgehäuse-Rückseite

129

Kurbelwellenhauptlager

130

Kurbelwellenrad

131

Sonderwerkzeug Führungshülse 904 589 02 14 00

132

Nockenwelle

133

Stößel

124

Bolzen für Kurbelwellenhauptlagerdeckel

125

Kurbelwellenhauptlagerdeckel

126

Kurbelgehäuse-Anlaufscheiben

127

Kurbelwelle

128

Nylonriemen

37

Sonderwerkzeug Führungsbolzen 904 589 02 63 00

121

Nebenabtriebsabdeckung

123

Schwungradgehäuse

200

Sonderwerkzeug Dorn-Einbauwerkzeug 904 589 03 15 00

35

Arretierzapfen

37

Sonderwerkzeug Führungsbolzen 904 589 02 63 00

94

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung 904 589 04 63 00

119

Schwungrad

120

Sonderwerkzeuge Schwungrad-Hebebolzen 090 589 02 61 00

201

Schwungrad-Befestigungsschraube

119

Schwungrad

202

Sonderwerkzeug Dorn – Schwungrad-Führungslager 090 589 39 15 00

203

Messuhr

204

Sonderwerkzeug Spannband 090 589 03 14 00

94

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung 904 589 04 63 00

116

Pleuellagerdeckel

113

Ölpumpengehäuse

114

O-Ring für Ölpumpen-Förderöffnung

205

Sonderwerkzeug Messbrücke 541 589 01 21 00

206

Sonderwerkzeug Dorn-Einbauwerkzeug 904 589 02 15 00

108

Ölwanne

109

Ölsieb-Tragarme

110

Ölmessstab-Führung

111

Ölsieb



Zerlegen

1

Motor aus dem Fahrzeug ausbauen.

Motor 400.954/956 im Typ 831.247

AR01.10-Y-2400A

Motor 400.951 im Typ 400.241/243

AR01.10-Y-2400B

2

Motorperipherie ausbauen.

AR01.10-Y-2403A

3

Elektrische Verbindungen, Sensoren und Schalter ausbauen.

AR15.00-Y-0861A

4

Zylinderkopf entfernen.

AR01.30-Y-5800A

5

Motor um 180 Grad drehen.

6

Ölwanne (108) durch Entfernen der Befestigungsbolzen vom Kurbelgehäuse ausbauen.

 Die Ölwanne in sauberer Umgebung aufbewahren.

7

Ölsieb-Tragarme (109) durch Entfernen der Bolzen vom Ölsieb ausbauen.

8

Ölmessstabführung (110) und Bolzen der Ölsiebhalterung vom Kurbelgehäuse entfernen.

9

Ölsieb (111) durch Entfernen der Inbusschrauben vom Ölpumpengehäuse ausbauen.

10

Radial-Wellendichtring im Frontbereich der Kurbelwelle mit dem Abzieher entfernen.


Die Schraube darf nur an den gepunkteten Stellen in den Radial-Wellendichtring eingedreht werden.
Anderenfalls kann der Dichtring beschädigt werden.

 Selbstschneidende Schraube in den Radial-Wellendichtring eindrehen und Radial-Wellendichtring mit Sonderwerkzeug Abzieher (112) arretieren.

 Abzieher

*904589003300

11

Ölpumpengehäuse (113) durch Entfernen der Bolzen aus dem Kurbelgehäuse ausbauen.

12

O-Ring für Ölpumpen-Förderöffnung (114) entfernen.

 Motor-Baugruppe nach Entfernen des O-Rings in senkrechte Position drehen.

13

Pleuellagerdeckel (116) zusammen mit Lager von Kurbelwelle entfernen

 Pleuellagerdeckel durch Entfernen der Bolzen (115) des Parallelkolbens von Kurbelwelle lösen. Befestigungsbolzen von außen nach innen lösen.

14

Pleuel (117) mit Kolben von der Unterseite des Kurbelgehäuses hineindrücken.


Beim Entfernen der Kolben-Pleuel-Baugruppe vom Kurbelgehäuse durch den Zylinder vorsichtig vorgehen.
Anderenfalls kann die Zylinderbohrung beschädigt werden.

 Bei Bedarf kann der Pleuel vorsichtig mit einem Holzhammer aus der Kurbelwelle geklopft werden.

15

Kolben (118) mit Pleuel aus dem Kurbelgehäuse entfernen.

 Den Lagerdeckel kennzeichnen und nach Ausbau der Kolben-Pleuel-Baugruppe aus dem Kurbelgehäuse am entsprechenden Pleuel anbringen.

 Schwungrad mit Sonderwerkzeug Drehvorrichtung (94) drehen, um die Kurbelwelle so zu positionieren, dass der Pleuel leicht ausgebaut werden kann.

 Drehvorrichtung

*904589046300

16

Übrige Kolben-Pleuel-Baugruppen entsprechend den oben beschriebenen Schritten ausbauen.

 Nach Ausbau der Kolben-Pleuel-Baugruppen den Motor in waagrechte Position drehen.

17

Zwei Befestigungsbolzen vom Schwungrad (119) entfernen und Sonderwerkzeuge Führungsbolzen (37) durch Festziehen anbringen.


Die Führungsbolzen am Schwungrad nicht zu stark festziehen.
Zu starkes Festziehen der Bolzen behindert die Rotation des Schwungrads.

 Zentrierdorn

*904589026300

18

Sonderwerkzeuge Schwungrad-Hebebolzen (120) anbringen und restliche Bolzen vom Schwungrad entfernen.

 Dorn

*090589026100

19

Schwungrad auf Sonderwerkzeuge Führungsbolzen schieben und entfernen.

 Nach Ausbau des Schwungrads die Führungsbolzen entfernen.

 Zentrierdorn

*904589026300

20

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung (94) vom Schwungradgehäuse entfernen.

 Nach Entfernen des Sonderwerkzeugs den Motor in der Motorabstützvorrichtung in waagrechte Position drehen.

 Drehvorrichtung

*904589046300

21

Nebenabtriebsabdeckung (121) durch Entfernen der Bolzen vom Schwungradgehäuse abnehmen.

22

Befestigungsbolzen des Schwungradgehäuses (123) vom Kurbelgehäuse entfernen.

 Vor Entfernen der Befestigungsbolzen rückseitige Öldichtung (122) entfernen. Bei Bedarf vorsichtig mit einem Nylonhammer auf das Schwungradgehäuse klopfen, um es zu lösen.

23

Bolzen für Kurbelwellenhauptlagerdeckel (124) vom Kurbelgehäuse entfernen.

 Kurbelwellenhauptlagerdeckel (125) mit einem Hammer vom Sicherungsstift klopfen.

24

Anlaufscheiben (126) drehen und aus dem Kurbelgehäuse entfernen.

25

Kurbelwelle (127) mit Auslegerkran und Nylonriemen (128) aus dem Kurbelgehäuse entfernen.


Das Kurbelgehäuse nicht mit Metallriemen/Ketten/Stahlseilen anheben.
Die Lagerauflageflächen könnten beschädigt werden.

26

Kurbelwellenhauptlager (129) von Kurbelgehäuse und Lagerdeckeln entfernen.

 An der der Aussparung gegenüberliegenden Seite auf das Lagerende drücken und das Lager herausschieben.

27

Kurbelwellenrad (130) aus Kurbelwelle ziehen.

28

Sonderwerkzeug Führungshülse (131) an der Vorderseite der Nockenwelle anbringen.

 Nockenwelle (132) an der Rückseite herausziehen und dabei vorsichtig das Sonderwerkzeug Führungshülse in das Kurbelgehäuse hineindrücken.

 Führungshülse

*904589021400

29

Alle Stößel (133) aus dem Kurbelgehäuse entfernen.

30

Ölspritzdüsen (134) mit Sonderwerkzeugen Aus- und Einziehwerkzeug (135) und Schlagauszieher (11) aus dem Kurbelgehäuse entfernen.

 Schlagauszieher

*355589016300

 Ein- und Ausschlagwerkzeug

*906589004300

31

Nockenwellenbuchse mit Sonderwerkzeug Nockenwellenbuchsen-Ausbauwerkzeug (136) und Buchsenadapter (137) mit Führungswerkzeug (138) entfernen.

 Das mit „R“-Prägung markierte Buchsenadapter-Werkzeug zum Entfernen aller Buchsen und mit das „G“-Prägung markierte Werkzeug als Führungsbock verwenden.

 Abzieher

*090589043300



Reinigen

32

Zylinder, Ventilführung, Ventilführungs-Grundbohrung und Glühkerzenbohrung reinigen.

 Zylinderbürste verwenden.



Prüfen

33

Kurbelgehäuse sichtprüfen.

AR01.40-Y-9133-01A

34

Kurbelgehäusehöhe prüfen.

AR01.40-Y-9128A

35

Beim Einbau des neuen Motorblocks Ölblindstopfen auf Undichtigkeit und Beschädigungen prüfen.


Bei Beschädigung Blindstopfen mit Unterlegscheibe an der Vorderseite (197) und Rückseite (198) des Kurbelgehäuses erneuern.
Anderenfalls kann der Motor beschädigt werden.

 Blindstopfen mit Unterlegscheibe zum Kurbelgehäuse auf Rückseite

*BA01.10-Y-1259-02B

 Blindstopfen mit Unterlegscheibe zum Kurbelgehäuse an Vorderseite

*BA01.10-Y-1256-02B



Zusammenbauen

36

Nockenwellenbuchse mit Sonderwerkzeug Nockenwellenbuchsen-Einbauwerkzeug (136) und drei Adapter (137) mit Führungswerkzeug (138) einbauen.

 Mit „1“-Prägung markiertes Buchsenadapter-Werkzeug verwenden. Zuerst mit dem mit „7“-Prägung markierten Werkzeug die siebte Buchse einbauen, anschließend die übrigen Buchsen mit dem mit „23456“-Prägung markierten Werkzeug einbauen.

 Abzieher

*090589043300

37

Ölspritzdüsen (134) mit Sonderwerkzeug Aus- und Einziehwerkzeug (135) und Hammer im Kurbelgehäuse einbauen.

 Ein- und Ausschlagwerkzeug

*906589004300

38

Alle Stößel (133) in das Kurbelgehäuse einsetzen.



BB00.40-P-0228-05A

 Vor dem Einbau Stößel mit Motoröl schmieren.

39

Sonderwerkzeug Führungshülse (131) an der Vorderseite der Nockenwelle anbringen und in das Kurbelgehäuse einsetzen.


Beim Einbau der Nockenwelle in das Kurbelgehäuse vorsichtig vorgehen,
um die Nockenwellenbuchsen und Nockennasen im Kurbelgehäuse nicht zu beschädigen.

 Nockenwelle (132) stoßfrei hineindrücken, bis die Führungsbuchse vollständig am anderen Ende des Kurbelgehäuses austritt.

 Führungshülse

*904589021400

40

Kurbelwellenhauptlager (129) an Kurbelgehäuse und Lagerdeckeln anbringen.



BB00.40-P-0228-05A

 Vor dem Einbau Lager mit Motoröl schmieren.

41

Zur Überprüfung des korrekten Sitzes das Lager vorsichtig an beiden Seiten hineinschieben und es ruckfrei ohne großen Kraftaufwand bewegen.


Sicherstellen, dass sich die Aussparung korrekt in der Nut befindet, da sich sonst die weiche Tragschicht beim Festziehen falsch verformt.
Anderenfalls können sich Lufteinschlüsse bilden, da die tragende Fläche nicht korrekt an der Oberfläche des Kurbelgehäuses/den Deckeln aufliegt.

 Bei fehlerhaftem Zusammenbau sitzt das Lager fest und kann nur mit großem Kraftaufwand von den Seiten hineingeschoben werden.

 Die Aussparungsseite des Kurbelwellenhauptlagers muss sich in der Nut (etwa 2-3 mm unter der Bruchfläche) befinden und dann vorsichtig mit dem Daumen von der anderen Seite hineingedrückt werden.

42

Kurbelwellenrad (130) an der Rückseite der Kurbelwelle einsetzen.

43

Kurbelwelle (127) mit Nylonriemen (128) und Kran anheben und stoßfrei über dem Kurbelgehäuse positionieren.


Das Kurbelgehäuse nicht mit Ketten/Stahlseilen anheben.
Die Oberflächen der Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle könnten beschädigt werden.

44

Anlaufscheiben (126) in das 7. Kurbelwellenlager einsetzen und drehen.

 Die Ölrinnenflächen (Pfeil) der Anlaufscheiben müssen zur Kurbelwelle zeigen, und die flache Fläche der Anlaufscheibe muss zum Kurbelwellenlagerdeckel zeigen.

45

Kurbelwellenhauptlagerdeckel (125) und Bolzen in das Kurbelgehäuse einsetzen und Bolzen für Kurbelwellenhauptlagerdeckel (124) festziehen.

 Kurbelwellenlagerdeckel entsprechend der Nummer an der Oberseite so anbringen, dass er zum Dämpfer an der Riemenscheibenseite zeigt.
Markierungen an Kurbelwelle und Nockenwellenantriebsrädern wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.

 Kurbelwellenlager-Deckel

*BA01.10-Y-1201-02B

46

Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

AR03.20-Y-4291-03A

47

Schwungradgehäuse (123) einsetzen und Bolzen festziehen.

 Sicherstellen, dass Bolzen im Inneren des Nebenabtriebsgehäuses nicht ausgelassen werden. Dichtmittel auftragen.

 Schwungradgehäuse zu Kurbelgehäuse

*BA01.10-Y-1104-02B

Dichtungsmasse Loctite 5970, 50 ml

*BR00.45-Z-1013-01A

 Schwungradgehäuse-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

*BF18.00-Y-1003-01A

48

Sonderwerkzeug Dorn-Einbauwerkzeug (200) mit neuem Radialwellendichtring an der Rückseite der Kurbelwelle anbringen.

 Die Außenfläche des Radialwellendichtrings muss trocken sein und die Innendichtlippe muss mit Motoröl benetzt sein.

 Dorn

*904589031500

49

Nebenabtriebsabdeckung (121) durch Festziehen der Bolzen anbringen.

 Nebenabtriebs-Abdeckung anziehen

*BA01.10-Y-1262-02B

50

Sonderwerkzeuge Führungsbolzen (37) an der Rückseite der Kurbelwelle anbringen.

 Zentrierdorn

*904589026300

51

Schwungrad in Gehäuse einbauen.

 Vor dem Einbau Sonderwerkzeuge Schwungrad-Hebebolzen (120) in Schwungrad (119) eindrehen, um das Schwungrad anheben und bewegen zu können.
Nach dem Einbau Sonderwerkzeug entfernen.

 Dorn

*090589026100

52

M16-Befestigungsbolzen am Schwungrad (119) anbringen.

 Sonderwerkzeuge Führungsbolzen (37) entfernen und stattdessen 2 Bolzen von Hand eindrehen.

 Zentrierdorn

*904589026300

53

Sonderwerkzeug Drehvorrichtung (94) am Schwungradgehäuse anbringen und Schwungrad mit Arretierzapfen (35) arretieren.

 Befestigungsbolzen (201) nach Arretieren des Schwungrads festziehen.

 Drehvorrichtung

*904589046300

54

Führungslager mit Sonderwerkzeug Dorn – Schwungrad-Führungslager (202) am Schwungrad anbringen.

 Dorn

*090589391500

55

Messwert für die Rundlaufabweichung der Schwungradfläche mit Messuhr (203) überprüfen.


Sicherstellen, dass der Messwert für die Rundlaufabweichung des Schwungrads 0,2 mm nicht überschreitet.
Bei Überschreitung prüfen, ob die Schwungrad-Befestigungsbolzen korrekt festgezogen sind und ob die Anbaufläche Anomalien aufweist. Überschreitet der Messwert für die Rundlaufabweichung weiterhin den Grenzwert, das Schwungrad erneuern.

 Den Stift der Messuhr zwischen dem mittleren Radius des Außen- und des Innendurchmessers der Auflagefläche der Kupplungsscheibe über dem Schwungrad positionieren.
Spezifischer Grenzwert für Ebenheit des Zahnkranzes = 0,1 mm.

56

Kurbelgehäuse um 90 Grad drehen, sodass das Schwungrad nach unten zeigt.

57

Lager an Pleuel und Verschlussstücken anbringen.

 Die Aussparungsseite des Kurbelwellenhauptlagers muss sich in der Nut (etwa 1-2 mm unter der Bruchfläche) befinden und dann vorsichtig mit dem Daumen von der anderen Seite hineingedrückt werden.

58

Zur Überprüfung des korrekten Sitzes das Lager vorsichtig an beiden Seiten hineinschieben und es ruckfrei ohne großen Kraftaufwand bewegen.


Sicherstellen, dass sich die Aussparung korrekt in der Nut befindet, da sich sonst die weiche Tragschicht beim Festziehen falsch verformt.
Anderenfalls können sich Lufteinschlüsse bilden, da die tragende Fläche nicht korrekt an der Oberfläche des Kurbelgehäuses/den Deckeln aufliegt.

 Bei fehlerhaftem Zusammenbau sitzt das Lager fest und kann nur mit großem Kraftaufwand von den Seiten hineingeschoben werden.

59

Kolbenringe mit Sonderwerkzeug Spannband (204) spannen.

 Prüfen, dass die BA- oder BC-Markierung auf dem Kolbenoberteil mit dem Kurbelgehäuse mit Block vom Typ „B“ übereinstimmt.

 Spannband

*090589031400

60

102 am Kolbenboden und Pfeilmarkierungen an Kolbenboden und Pleueldeckel prüfen.


Beim Montieren des Pleuels am Kolben darauf achten, dass beide Pfeile in die gleiche Richtung zeigen.
Anderenfalls kann es zu Falscheinstellung kommen.

 Prüfen, ob die Nummern im Pleueldeckel und am Pleuel übereinstimmen.
Der Kolbenbolzen-Sicherungsring an beiden Seiten muss zur Unterseite zeigen (zum Kolbenschaftbereich).

61

Kolben stoßfrei mit einem Hammer in die Zylinderbohrung drücken, bis das Ende des Pleuellagerdeckels an der Kurbelwelle anliegt.


Beim Einbau des Kolbens vorsichtig vorgehen,
um die Zylinderwandungen nicht zu beschädigen.

 Sicherstellen, dass der Pfeil am Kolbenboden zur Vorderseite des Motors und die gespaltene Fläche des Pleuels zur Nockenwelle zeigt.

62

Entsprechenden Pleuellagerdeckel (116) mit Lager an der Kurbelwelle anbringen.

 Nach dem Einbau Pleuelschrauben festziehen. Sicherstellen, dass die Pfeile an den Pleuellagerdeckeln von den Zündverstellern weg zeigen.

 Bolzen zu Pleuel

*BA01.10-Y-1203-02B

63

Schwungrad mit Sonderwerkzeug Drehvorrichtung (94) drehen, um die nächste Zylinder-Kolben-Pleuel-Baugruppe einzubauen.

 Die restlichen Kolben-Pleuel-Baugruppen entsprechend den oben beschriebenen Schritten im Kurbelgehäuse einbauen.

 Drehvorrichtung

*904589046300

64

Kolbenüberstand mit Sonderwerkzeug Messbrücke (205) mit Magnetstativ und Messuhr messen.

AR03.10-Y-7041-01A

 Meßbrücke

*541589012100

65

O-Ring für Ölpumpen-Förderöffnung (114) anbringen.

 Der O-Ring für die Ölpumpen-Förderöffnung muss beim Einbau durch einen neuen ersetzt werden.

66

Ölpumpengehäuse (113) an Kurbelgehäuse montieren

 Dichtmittel auftragen.

 Ölpumpengehäuse Einbau

*BA01.10-Y-1263-02B

Dichtungsmasse Loctite 5970, 50 ml

*BR00.45-Z-1013-01A

 Ölpumpen-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

*BF18.00-Y-1002-01A

67

Neuen Radial-Wellendichtring mit Sonderwerkzeug Dorn-Einbauwerkzeug (206) an der Vorderseite der Kurbelwelle anbringen.

 Dorn

*904589021500

68

Ölsieb (111) mit neuer Dichtung durch Festziehen der Schrauben am Ölpumpengehäuse anbringen.

 Ölsieb zu Ölpumpengehäuse

*BA01.10-Y-1264-02B

69

Ölmessstabführung (110) und Siebhalterung anbringen und Bolzen am Kurbelgehäuse festziehen.

 Sieb-Klemmbolzen auf Kurbelgehäuse anziehen

*BA01.10-Y-1265-02B

70

Ölsieb-Tragarm (109) durch Festziehen der Bolzen am Ölsieb und am Kurbelgehäuse anbringen.

71

Ölwanne (108) einbauen.

 Vor dem Einbau Dichtmittel auftragen.
Motor-Baugruppe nach dem Einbau in der Motorabstützvorrichtung drehen.

 Ölwanne Einbau

*BA01.10-Y-1268-02B

Dichtungsmasse Loctite 5970, 50 ml

*BR00.45-Z-1013-01A

 Ölsumpf-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

*BF18.00-Y-1004-01A

72

Zylinderkopf einbauen.

AR01.30-Y-5800A

73

Elektrische Verbindungen, Sensoren und Schalter einbauen.

AR15.00-Y-0861A

74

Motorperipherie einbauen.

AR01.10-Y-2404A

75

Motor im Fahrzeug einbauen.

Motor 400.954/956 im Typ 831.247

AR01.10-Y-2400A

Motor 400.951 im Typ 400.241/243

AR01.10-Y-2400B

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1104-02B

Schwungradgehäuse zu Kurbelgehäuse

Nm

50

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1201-02B

Kurbelwellenlager-Deckel

Phase 1

Nm

30

Phase 2

Nm

80

Phase 3

Nm

155

Phase 4

°

90

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1203-02B

Bolzen zu Pleuel

Phase 1

Nm

10

Phase 2

Nm

45

Phase 3

°

90

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1256-02B

Blindstopfen mit Unterlegscheibe zum Kurbelgehäuse an Vorderseite

Nm

6010

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1259-02B

Blindstopfen mit Unterlegscheibe zum Kurbelgehäuse auf Rückseite

Nm

405

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1262-02B

Nebenabtriebs-Abdeckung anziehen

Nm

25

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1263-02B

Ölpumpengehäuse Einbau

Nm

25

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1264-02B

Ölsieb zu Ölpumpengehäuse

Nm

25

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1265-02B

Sieb-Klemmbolzen auf Kurbelgehäuse anziehen

Nm

50

 Motor

Nummer

Benennung

Motor 400.950/951 im Typ 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BA01.10-Y-1268-02B

Ölwanne Einbau

Nm

25

 Füllmenge (Motor-OM-906 LA)

Nummer

Benennung

Motor 400.950 im Typ 400.204/207/212/216/231
Motor 400.951 im Typ 400.216/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BF18.00-Y-1002-01A

Ölpumpen-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

Schwarz, 3-3,5 mm Stärke

g

15

 Füllmenge (Motor-OM-906 LA)

Nummer

Benennung

Motor 400.950 im Typ 400.204/207/212/216/231
Motor 400.951 im Typ 400.216/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BF18.00-Y-1003-01A

Schwungradgehäuse-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

Schwarz, Raupenstärke 3-3,5 mm

g

34

 Füllmenge (Motor-OM-906 LA)

Nummer

Benennung

Motor 400.950 im Typ 400.204/207/212/216/231
Motor 400.951 im Typ 400.216/241/243/262/281
Motor 400.954/956 im Typ 831.247

BF18.00-Y-1004-01A

Ölsumpf-Sitzfläche auf Kurbelgehäuse (Dichtmittel)

Schwarz, Raupenstärke 3-3,5 mm

g

40

Reparaturmittel

Nummer

Bezeichnung

Bestellnummer

BR00.45-Z-1013-01A

Dichtungsmasse Loctite 5970, 50 ml

A 003 989 98 20 10