Styreenhed elektronisk gearkassestyring EGS, placering/opgave

S27.19-0516-09

Opbygning

Hovedelementet er en 8-bit-mikroprocessor med et 64kB-program- og et 2,3kB-datalager. Her bearbejdes styreprogrammet, som er lagret sammen med samtlige data i en varig hukommelse.

Opgaver

- At tilpasse skiftetrykket til motoromdrejningsmomentet

- At realisere sikkerhedsfunktionerne (nødkørselsfunktioner)

- At bestemme skifteprogrammet

- At vise en diagnoseprotokol til serviceafdelingen

Inputsignaler

I forbindelse med motoren

- Motoromdrejningstal

- Motorbelastning (motoromdrejningsmoment fra indsprøjtningstidspunktet)

- Gasspjældposition (speederpedalposition)

- Motortemperatur

I forbindelse med gearkassen

- Turbineomdrejningstal

- Udgangsomdrejningstal (kørselshastighed)

- Gearkasseolietemperatur

I forbindelse med køretøjet

- Position P, R, N, D, 3, 2, 1 (positionskontakt)

- Faste programmer (E, S, *)

- Kickdown (kickdown-kontakt)

- Stoplys (stoplyskontakt)

- Diagnoseledning

- ASR aktiv ja/nej

- Hjulomdrejningstal (omdrejningsføler)

Disse inputsignaler, der foreligger som analoge, digitale eller frekvenssignaler, bearbejdes i de tilhørende indgangskredsløb og overføres til processoren. Her gennemføres styreprogrammet, som sammen med samtlige data gemmes i den varige hukommelse.

Disse data indeholder blandt andet:

- Skiftekurver til gear og momentomformerkobling (WK)

- Afstemningsparametre til skifteforløb (trykberegning, motorindgreb og tidsintervaller)

- Kurver til motoromdrejningsmoment og momentomformerforstærkning

- Reguleringsparametre til gearskifte- og WK-regulering

- Diagnoseparametre

På baggrund af inputsignalerne og de lagrede data udregner styreprogrammet det rigtige gear og WK-tilstanden samt de trykforløb, som er optimale for gear- og WK-skift.

Outputsignaler

- Magnetventiler

- Elektriske trykstyringsventiler (EDS)

- Shift-lock-relæ (parkeringsspærringsfastlåsning)

- Motoromdrejningsmomentreducering og information position

- Positions- og programvisning (seriel)

- CARB/OBDII

- Spændingsforsyning MV, EDS

- Spændingsforsyning sensorer

- Aktivering ventilatorrelæ

- ASR-out

- Fejlvisning

Via serielle udgangskomponenter (ydelsessluttrin, strømreguleringskredsløb) aktiverer EGS magnetventilerne og de elektriske trykstyringsventiler (EDS) og har således indflydelse på hydraulikken.

Motoromdrejningsmomentreduceringen er et signal, som forbedrer gearskiftekvaliteten under et gearskifte.

Når tændingen er slukket, frakobles strømforsyningen til EGS med forsinkelse. I denne periode skrives dataene i den varige hukommelse (lagring af adaptivdata og eventuelle fejl).

Gearskifteprogrammer

De enkelte gear vælges afhængigt af program, gasspjældsindstilling og kørselshastighed. Desuden findes kickdown-gearskiftet, med hvilket den aktuelle størst mulige køreydelse opnås.
Føreren vælger normalt position D. I denne position findes alle de fremadgående gear, som er til rådighed i gearskifteprogrammet.

Gearskifteprogramkriterier:

1. Der skal på den ene side så vidt muligt vælges det gear, med hvilket det mest fordelagtige brændstofforbrug kan opnås.

2. På den anden side skal der vælges gear, så den bedst mulige kørselsydelse opnås.

3 Den bedst mulige kørselsydelse skal til enhver tid være til rådighed, idet det skal være muligt at køre op til det maksimalt tilladte motoromdrejningstal i det pågældende gear, før gearkassen skifter videre til næste gear.

4. Afstandene mellem de enkelte gear er konstrueret således, at skiftet til det næste gear sker uden tydelige forandringer i trækkraften.