Steuergerät EGS Anordnung/Aufgabe

S27.19-0516-09

Aufbau

Das Hauptelement ist ein 8-Bit-Mikroprozessor mit einem 64kB-Programm- und einem 2,3kB-Datenspeicher. Hier wird das Steuerprogramm bearbeitet, das zusammen mit sämtlichen Daten in einem nichtflüchtigen Speicher abgelegt ist.

Aufgaben

- Anpassung des Schaltdrucks an das Motordrehmoment

- Realisierung von Sicherheitsfunktionen (Notlauffunktionen)

- Bestimmung des Schaltprogramms

- Ausgabe eines Diagnoseprotokolls für den Kundendienst

Eingangssignale

Motorseitig

- Motordrehzahl

- Motorlast (Motordrehmoment aus der Einspritzzeit)

- Drosselklappenstellung (Gaspedalstellung)

- Motortemperatur

Getriebeseitig

- Turbinendrehzahl

- Abtriebsdrehzahl (Fahrgeschwingigkeit)

- Getriebeöltemperatur

Fahrzeugseitig

- Position P, R, N, D, 3, 2, 1 (Positionsschalter)

- feste Programme (E, S, *)

- Kick-down (Kick-down-Schalter)

- Bremslicht (Bremslichtschalter)

- Diagnose-Leitung

- ASR aktiv Ja/Nein

- Raddrehzahl (Drehzahlgeber)

Diese Eingangssignale, die als analoge, digitale oder Frequenz-signale vorliegen, werden in entsprechenden Eingangsschal-tungen aufbereitet und dem Prozessor zugeführt. Hier wird das Steuerprogramm abgearbeitet, das zusammen mit sämtlichen Daten im nichtflüchtigen Speicher abgelegt ist.

Diese Daten enthalten unter anderem

- Schaltkennlinien für Gänge und Wandlerkupplung (WK)

- Abstimmungsparameter für Schaltabläufe (Druckberechnung, Motoreingriff und Zeitstufen)

- Kennfelder für Motordrehmoment und Wandlerverstärkung

- Regelparameter für Schaltungs- und WK-Regelung

- Diagnoseparameter

Aus den Eingangssignalen und den abgespeicherten Daten errechnet das Steuerprogramm den richtigen Gang und WK-Zustand sowie die für die Gang- und WK-Schaltungen optimalen Druckverläufe.

Ausgangssignale

- Magnetventile

- elektrische Drucksteuerventile (EDS)

- Shift-Lock-Relais (Parksperrenverriegelung)

- Motordrehmomentreduzierung und Information Position

- Positions- und Programmanzeige (seriell)

- CARB/OBDII

- Spannungsversorgung MV, EDS

- Spannungsversorgung Sensoren

- Ansteuerung Lüfterrelais

- ASR-out

- Störanzeige

Über serielle Ausgangsbausteine (Leistungsendstufen, Strom-reglerschaltungen) steuert das EGS die Magnetventile und elektrischen Drucksteuerventile (EDS) an und beeinflußt somit die Hydraulik.

Die Motordrehmomentreduzierung ist ein Signal, das während einer Schaltung die Schaltqualität verbessert.

Nach Ausschalten der Zündung wird die Stromversorgung für das EGS verzögert abgeschaltet. Während dieser Zeit werden die Daten in den nicht flüchtigen Speicher geschrieben (Abspei-cherung von Adaptivdaten und möglichen Fehlern).

Schaltprogramme

Die einzelnen Gänge werden abhängig von Programm, Drosselklappenstellung und Fahrgeschwindigkeit geschaltet. Dazu kommt die Kickdown Schaltung, mit dem über das Gaspedal die momentan maximal mögliche Fahrleistung abgerufen wird.
Der Fahrer wählt im Normalfall die Position D. In dieser Position sind im Schaltprogramm alle verfügbaren Vorwärtsgänge enthalten.

Schaltprogrammkriterien:

1. Es sollte einerseits möglichst den Gang wählen, mit dem der günstigste Kraftstoffverbrauch erzielt werden kann.

2. Anderseits soll sich die Auswahl des Ganges an der maximal möglichen Fahrleistung orientieren.

3 Die maximal mögliche Fahrleistung soll jederzeit verfügbar sein, wobei es möglich sein muß, den jeweiligen Gang bis zur maximal zulässigen Motordrehzahl auszufahren, bevor das Getriebe weiterschaltet.

4. Die Abstände der einzelnen Schaltungen sind so ausgelegt, daß der Anschluß an den nächsten Gang ohne deutliche Zugkraftveränderungen erfolgt.