终止通风模式功能

功能

用开关关闭(以驾驶员侧座椅通风为例说明)

通过按动左前座椅通风开关 (N72/1s13) 可以关闭座椅通风。

左前座椅通风开关 (N72/1s13) 的促动由高位控制板控制单元 (N72/1) 读取,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送到加热式座椅 (HS) [SIH] 和座椅通风控制单元 (N25/7)。 加热式座椅 (HS) [SIH] 和座椅通风控制单元关闭左前座椅座垫通风电动机组 (M18/9) 和左前座椅靠背通风电动机组 (M18/10),这是通过将左前座椅通风鼓风机调节器 (N29/5) 的控制电压降低到 1 伏特以下来实现的。

同时,功能发光二极管 (LED) 熄灭。

座椅通风操作和功能指示概括在下表中。

-----------------------------------------------------------------------------------------

关闭座椅通风(停止要求)

所有停止请求由加热式座椅 (HS) [SIH] 和座椅通风控制单元监测。 如果出现下列三个标准之一,就会关闭座椅通风。 这些标准按照优先级递减的顺序列出。 如果由于一个优先级较低的标准已将座椅通风关闭,但又出现了更高优先级的关闭标准,程序会按照更高优先级的标准执行。

• 点火(电路 15R)“关闭”后关闭

关闭点火时,加热式座椅同时关闭。 但是,只要电路 15C 处于接通状态,内部定时器控制继续运行 5 分钟。 如果此时重新开启点火,则同时依照定时器控制的设置再次将加热式座椅开启。

-----------------------------------------------------------------------------------------

• 在电压过低的情况下关闭

蓄电池控制单元 (N82) 全局监控所有控制单元和用电设备的欠电压切断。 如果加热式座椅 (HS) [SIH] 和座椅通风控制单元接收到电池控制单元发出的紧急运行信息,则关闭加热式座椅(仅负荷)。达到欠电压切断阈值时,同样适用。

如果检测到欠电压,高位控制板控制单元中的发光二极管 (LED) 以

1.5 Hz 的频率和 50 % 的点亮时间闪烁。 如果由于欠电压造成座椅加热关闭,定时器控制会继续运行。

• 在过电压情况下关闭

当超过了过电压阈值时,座椅加热(仅限承载状态)关闭。 如果由于过电压造成座椅加热关闭,定时器控制会继续运行。