ベンチレ一ション·モ一ド終了　機能

機能

スイッチによるスイッチ·オフ (運転席シ一ト·ベンチレ一ションの説明)

左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·スイッチ (N72/1s13) のスイッチを押すことにより、シ一ト·ベンチレ一ション停止できます。

左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·スイッチの操作はアッパ·オペレ一ティング·フィ一ルド·コントロ一ル·ユニット (N72/1) に読み込まれ、車内 CAN を通ってシ一ト·ベンチレ一ション/ヒ一タ·コントロ一ル·ユニット (N25/7) に送られます。シ一ト·ベンチレ一ション/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニットは左フロント·シ一ト·クッション·ベンチレ一ション·モ一タ類 (M18/9) および左フロント·バック·レスト·ベンチレ一ション·モ一タ類 (M18/10) をオフにします。そのとき左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·ブロワ·レギュレ一タ (N29/5) の制御電圧は 1 ボルト以下に落ちます。

同時に LED 機能を消去します。

シ一ト·ベンチレ一ションの操作と機能表示は記載の表に要約されています。

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シ一ト·ベンチレ一ションの停止 (切断の条件)

全ての切断条件はシ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニットによってモニタされています。以下に示す 3 つの切断基準の 1 つでも満たす状態が起これば、シ一ト·ベンチレ一ションは停止します。これらの基準は、この順番に優先順位が低くなります。シ一ト·ベンチレ一ションが、優先順位の低い基準に従ってすでにオフになっていて、さらにより優先順位の高いスイッチ·オフ基準が発生した場合には、優先順位の高い基準のところで説明したとおりに処理されます。

• イグニッション (タ一ミナル 15R)「オフ」後のスイッチ·オフ

イグニッションをオフにすると、シ一ト·ヒ一タも停止します。時間制御はそのあともさらに 5 分間、タ一ミナル 15C が「オン」になるまで作動します。イグニッションが再びオンになると、シ一ト·ヒ一タも時間制御に応じて現在作動中のステ一ジでスイッチがオンになります。

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• 電圧不足の場合のスイッチ·オフ

すべてのコントロ一ル·ユニットと電装品の不足電圧によるスイッチ·オフは、バッテリ·コントロ一ル·ユニット (N82) により包括的にモニタされています。シ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニットがバッテリ·コントロ一ル·ユニットからのエマ一ジェンシ·メッセ一ジを受け取ると、シ一ト·ヒ一タ (負荷のみ) をオフにします。電圧低下カット·オフ限界値に達した場合も同様です。

電圧低下が検知されるとアッパ·オペレ一ティング·フィ一ルド·コントロ一ル·ユニットの LED が周波数 1.5 Hz、点灯割合 50 % で点

滅します。シ一ト·ヒ一タが電圧不足によりスイッチ·オフにされても、時間制御は継続します。

• 過電圧の場合のスイッチ·オフ

過電圧リミットを超過すると、シ一ト·ヒ一タ(負荷のみ)のスイッチがオフにされます。シ一ト·ヒ一タが過電圧によりスイッチ·オフにされても、時間制御は継続します。