Finalizar el servicio de ventilación - Funcionamiento

Funcionamiento

Desconexión por medio del interruptor (explicación en el caso de la ventilación del asiento del conductor)

Pulsando el interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s13) se puede desconectar la ventilación de asiento.

El accionamiento del interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo es leído por la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) y es transmitido a través del bus CAN del habitáculo a la unidad de control de la calefacción y ventilación de asiento (N25/7). La unidad de control de la calefacción y ventilación de asiento desconecta el grupo de motores para la ventilación de la banqueta del asiento delantero izquierdo (M18/9) y el grupo de motores para la ventilación del respaldo del asiento delantero izquierdo (M18/10), bajando la tensión de mando emitida al regulador del soplador para la ventilación del asiento delantero izquierdo (N29/5) por debajo de 1 voltio.

Al mismo tiempo se apagan los diodos luminiscentes de funcionamiento.

El manejo y el indicador de funcionamiento de la ventilación de asiento se ha resumido en la tabla representada.

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Desconexión de la ventilación de asiento (condiciones de interrupción)

Todas las condiciones de interrupción son vigiladas por la unidad de control de la calefacción y ventilación de asiento. La ventilación de asiento se desconecta cuando se presenta uno de los tres criterios siguientes. Los criterios aparecen por orden de prioridad descendente. Si la ventilación de asiento ya está desconecta por un criterio de prioridad inferior, y ahora tiene lugar un criterio de desconexión de mayor prioridad, se producirá el tratamiento como describe el criterio de mayor prioridad.

 Desconexión después del encendido (borne 15R) "DESCON."

Después de desconectar el encendido, también se desconecta la calefacción de asiento. Sin embargo, el mando temporizador sigue funcionando durante 5 minutos más, mientras está conectado el borne 15C. Si ahora se vuelve a conectar el encendido, también se volverá conectar la calefacción de asiento en un nivel activado según el mando temporizador.

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 Desconexión en caso de subtensión

La desconexión en caso de subtensión para todas las unidades de control y consumidores es vigilada por la unidad de control de la batería (N82) de forma global. La calefacción de asiento (sólo la carga) se desconecta si la unidad de control de la calefacción y ventilación de asiento recibe el mensaje de funcionamiento de emergencia de la unidad de control de la batería. Esto mismo ocurre cuando se alcanza el umbral de desconexión por tensión baja.

Cuando se detecta una subtensión, los diodos luminiscentes d̀e la unidad de control del panel de mando superior parpadean con una

frecuencia de 1,5 Hz y un tiempo de luminosidad del 50%. El mando temporizador sigue funcionando cuando la calefacción de asiento está desconectada debido a la subtensión.

 Desconexión en caso de sobretensión

La calefacción de asientos (sólo la carga) se desconecta al rebasarse el umbral de tensión alta. El mando temporizador sigue funcionando cuando la calefacción de asiento está desconectada debido a sobretensión.