辅助制动器的促动,功能

W43.30-1229-79

1 辅助制动器

A3 行驶控制系统(FR)控制单元

A6 发动机控制系统(MR)控制单元

A11 制动控制(BS 制动控制单元)
- 未装配电控气动式制动器(EPB)II/代码(ZX2)
的车辆

A16 档位控制系统(GS)控制单元

A20 辅助制动器控制器(RS)控制单元

A110 中央制动装置(CBU)
- 装配电控气动式制动器(EPB)II/代码(ZX2)
的车辆

A110a1 制动控制(BS 制动控制单元)
- 装配电控气动式制动器(EPB)II/代码(ZX2)
的车辆

控制单元输入信息

a 发动机控制/持续制动操纵杆(S2)的位置

b 冷却液温度

c 辅助制动器油温

关于促动的信息

d 辅助制动器阀座(Y114)的促动

e 辅助制动器指示灯(P2h8)的促动

A 未带档位控制 II/代码(GS2)的车辆

B 带档位控制/代码(GS2)的车辆

B17 速度传感器

B57 变速箱输出转速传感器

CAN 1 车辆 CAN

CAN 4 发动机 CAN

P1 自记式转速计

P2 仪表(INS)

P2h8 持续工作制动器指示灯

S2 发动机控制/持续制动操纵杆

Y114 辅助制动器阀座

一般信息

辅助制动器(1)被促动,

• 操作行车制动器,且制动控制系统(BS)控制单元(A11 或 A110a1)请求使用辅助制动器来辅助制动力(1)时

仅适用于装配带 ASR 的制动系统(BS)/代码(BB8)的车辆。

• 如果已启用定速巡航控制,且需要促动辅助制动器(1)来调整车速(如从山上行驶下来时)

• 手动操作发动机控制/持续制动操纵杆(S2)时

要求

• 防抱死制动系统(ABS)和防加速打滑控制(ASR)未处于闭环操作状态

• 所有相关控制单元均有电源供应,且网络完好

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功能顺序

1 通过发动机转速,发动机控制系统(MR)控制单元(A6)检查可达到或可转换的最大发动机制动扭矩,并将此信息通过发动机 CAN(CAN 4)发送至行驶控制(FR)控制单元(A3)。

2 同时,辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)通过辅助制动器的转速确定可以转换的最大辅助制动器制动扭矩,并同样将此信息发送至驱动控制系统(FR)控制单元(A3)。
在此过程中,可通过不同的方式确定计算所需的辅助制动器转速:

• 对于不带档位控制(A)/代码(GS2)的车辆,辅助制动器的转速通过转速传感器(B17)的值、变速箱驱动高牵引比和传动系统的传动比来确定。

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传动系统的传动比是车辆特定的,在打开点火开关时确定;同时,来自转速传感器(B17)的值通过自记式转速计(P1)发送至行驶控制(FG)控制单元(A3),并由此处通过车辆 CAN(CAN 1)发送至辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)

• 对于带档位控制(B)/代码(GS2)的车辆,除变速箱驱动的高牵引比之外,辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)还利用变速箱输出速率来计算辅助制动器的转速。
这由档位控制(GS)控制单元(A16)根据来自变速箱输出转速传感器(B57)的信号确定,并通过车辆 CAN(CAN 1)发送至行驶控制(FR)控制单元(A3)。
然后,行驶控制(FR)控制单元(A3)通过车辆 CAN(CAN 1)将 CAN 信息“变速箱输出速率”发送至辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20.)。

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3 借助于持续工作制动器最大制动扭矩的相关信息,行驶控制系统(FR)控制单元(A3)将指定制动扭矩分配至发动机控制/持续制动操纵杆(S2)的不同位置,或分为不同阶段。
根据请求是由发动机控制/持续制动操纵杆(S2)、制动控制系统(BS)控制单元(A11 或 A110a1)还是由定速巡航控制发出,行驶控制系统(FR)控制单元(A3)将指定制动扭矩的相关信息发送至辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)。
在此过程中,发动机控制/持续制动操纵杆(S2)的位置由辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)读取,并通过车辆 CAN(CAN 1)发送至行驶控制系统(FR)控制单元(A3)。

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4 辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)一接收到指定制动扭矩的相关信息,即会结合辅助制动器转速和该信息来计算所需的控制电流,并利用该电流促动辅助制动器阀座(Y114)。辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)在促动辅助制动器阀座(Y114)的同时,还通过车辆 CAN(CAN 1)将信息“指示灯亮起”发送至仪表(INS)(P2)。

5 仪表(INS)(P2)接收到信息“指示灯亮起”,并由此促动持续工作制动器指示灯(P2h8)。

6 根据控制电流的强度,集成在辅助制动器阀座(Y114)中的比例阀调节进入辅助制动器膜片室(1)的气动促动压力。

辅助制动器控制器(RS)控制单元(A20)不断检查冷却液温度和辅助制动器油温。如果辅助制动器油温或冷却液温度过高,则辅助制动器(1)的制动扭矩会受限。