Λειτουργία ενεργοποίησης του Retarder

W43.30-1229-79

1 Retarder

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A6 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR)

A11 Εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων (BS)
– Οχήματα χωρίς κωδικό (ZX2)
EPB II

A16 Εγκέφαλος ελέγχου ταχύτητας (GS)

A20 Εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS)

A110 Central Brake Unit (CBU)
– Οχήματα με κωδικό (ZX2)
EPB II

A110a1 Εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων (BS)
– Οχήματα με κωδικό (ZX2)
EPB II

Εισερχόμενες πληροφορίες εγκεφάλου

a Θέση του μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

b Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

c Θερμοκρασία λαδιού Retarder

Πληροφορίες για την ενεργοποίηση

d Ενεργοποίηση μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114)

e Ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας Retarder (P2h8)

A Όχημα χωρίς κωδικό (GS2) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας

B Όχημα με κωδικό (GS2) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας

B17 Δότης ταχύτητας κίνησης

B57 Αισθητήρας αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων

CAN 1 CAN οχήματος

CAN 4 CAN κινητήρα

P1 Ταχογράφος

P2 Ταμπλό οργάνων (INS)

P2h8 Ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης

S2 Μοχλός ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συνεχούς πέδησης

Y114 Μπλοκ βαλβίδων Retarder

Γενικά

Ο Retarder (1) ενεργοποιείται,

 όταν πατηθεί το φρένο και ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11 ή A110a1) στείλει αίτημα για τη χρήση του Retarder (1) για ενίσχυση της απόδοσης των φρένων.

 Μόνο σε οχήματα με κωδικό (BB8) Σύστημα φρένων (BS) με ASR

 Όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης (Tempomat) και για την προσαρμογή της ταχύτητας οχήματος απαιτείται η ενεργοποίηση του Retarder (1) (για παράδειγμα κατά την πορεία σε κατωφέρεια).

 Όταν ενεργοποιηθεί χειροκίνητα ο μοχλός ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

Προϋποθέσεις

 Το Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) και το Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR) δεν βρίσκονται σε λειτουργία ρύθμισης.

 Υπάρχει τροφοδοσία τάσης όλων των σχετικών εγκεφάλων και η δικτύωση είναι εντάξει

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας

1 Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με τη βοήθεια του αριθμού στροφών κινητήρα ελέγχει ποια διαθέσιμη μέγιστη ροπή στρέψης κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στέλνει αυτές τις πληροφορίες μέσω του CAN κινητήρα (CAN 4) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

2 Παράλληλα ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) υπολογίζει με τη βοήθεια του αριθμού στροφών Retarder, ποια είναι η μέγιστη ροπή πέδησης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και την αποστέλλει με τη σειρά του στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).
Ο αριθμός στροφών Retarder που απαιτείται για τον υπολογισμό κατά τη διαδικασία αυτή μπορεί να ανιχνευτεί με διαφορετικό τρόπο:

 Σε οχήματα χωρίς κωδικό (GS2) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας (A) ο αριθμός στροφών Retarder υπολογίζεται από τις τιμές του δότη ταχύτητας (B17), τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Η σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης εξαρτάται από το όχημα και υπολογίζεται κατά την ενεργοποίηση της μίζας, ενώ οι τιμές του δότη ταχύτητας (B17) μέσω του ταχογράφου (P1) φτάνουν στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3), και από εκεί μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) =στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

 Σε οχήματα με Κωδικό (GS2) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας II (B) ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) για τον υπολογισμό του αριθμού στροφών Retarder παράλληλα με τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί και τις στροφές εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αυτές υπολογίζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ενεργοποίησης ταχύτητας (GS) (A16) από το σήμα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (B57) και διατίθενται μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).
Ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) προωθεί το μήνυμα CAN "Στροφές εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων" μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Με τη βοήθεια των πληροφοριών για τη μέγιστη μόνιμη ροπή πέδησης που διατίθεται, ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) κατανέμει την κανονική ροπή στις διάφορες θέσεις του μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) ή/και σε διαφορετικές βαθμίδες.
Ανάλογα με την περίσταση, αν το αίτημα εκτελείται από το μοχλό ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2), τον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11 ή A110a1) ή το Tempomat, εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα με την κανονική ροπή πέδησης στον εγκέφαλο Retarder (RS) (A20).
Οι θέσεις του μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) κατά τη διαδικασία αυτή διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) και αποστέλλονται μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Μόλις ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) λάβει το αίτημα με την κανονική ροπή πέδησης, υπολογίζει σε συνδυασμό με τον αριθμό στροφών Retarder το απαιτούμενο ρεύμα ελέγχου, με το οποίο ενεργοποιεί το μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114). Ενώ ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ενεργοποιεί το μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114), μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στέλνει το μήνυμα "Ενδεικτική λυχνία ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ" στο ταμπλό οργάνων (INS) (P2).

5 Το ταμπλό οργάνων (INS) (P2) λαμβάνει το μήνυμα "Ενδεικτική λυχνία ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ" και με τη σειρά του ενεργοποιεί την ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης (P2h8).

6 Από την αναλογική βαλβίδα, η οποία είναι ενσωματωμένη στο μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114), ενεργοποιείται ανάλογα με την τιμή του ρεύματος ελέγχου η πνευματική πίεση ρύθμισης για το χώρο μεμβράνης του Retarder (1).

 Ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ελέγχει συνεχώς τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και του λαδιού Retarder. Όταν το λάδι Retarder ή το ψυκτικό υγρό φτάσουν σε ανεπίτρεπτα υψηλές θερμοκρασίες, η ροπή πέδησης του Retarder (1) περιορίζεται.