Ansteuerung des Retarders Funktion

W43.30-1229-79

1 Retarder

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A11 Steuergerät Bremssteuerung (BS)
– Fahrzeuge ohne Code (ZX2)
EPB II

A16 Steuergerät Gangsteuerung (GS)

A20 Steuergerät Retardersteuerung (RS)

A110 Central Brake Unit (CBU)
– Fahrzeuge mit Code (ZX2)
EPB II

A110a1 Steuergerät Bremssteuerung (BS)
– Fahrzeuge mit Code (ZX2)
EPB II

Steuergeräte-Eingangsinformationen

a Stellung des Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2)

b Kühlmitteltemperatur

c Retarderöltemperatur

Informationen zur Ansteuerung

d Ansteuerung des Ventilblocks Retarder (Y114)

e Ansteuerung der Kontrollleuchte Retarder (P2h8)

A Fahrzeuge ohne Code (GS2) Gangsteuerung

B Fahrzeuge mit Code (GS2) Gangsteuerung

B17 Geschwindigkeitsgeber

B57 Drehzahlsensor Getriebeausgangsdrehzahl

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 4 Motor-CAN

P1 Tachograph

P2 Instrument (INS)

P2h8 Kontrollleuchte Dauerbremse

S2 Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse

Y114 Ventilblock Retarder

Allgemeines

Der Retarder (1) wird angesteuert,

 wenn die Betriebsbremse betätigt wird und das Steuergerät Bremssteuerung (BS) (A11 oder A110a1) zur Unterstützung der Bremsleistung den Einsatz des Retarders (1) anfordert

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (BB8) Bremssystem (BS) mit ASR.

 wenn der Tempomat aktiviert wurde und zur Anpassung der Fahrzeuggeschwindigkeit eine Ansteuerung des Retarders (1) notwendig ist (beispielsweise bei Bergabfahrt)

 durch manuelle Betätigung des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2)

Voraussetzungen

 Antiblockiersystem (ABS) und Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) sind nicht im Regelbetrieb

 Spannungsversorgung aller betreffenden Steuergeräte vorhanden und Vernetzung intakt

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Funktionsablauf

1 Das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) prüft anhand der Motordrehzahl, welches maximale Motorbremsmoment zur Verfügung steht oder umgesetzt werden kann und sendet diese Information über den Motor-CAN (CAN 4) an das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3).

2 Gleichzeitig ermittelt das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) anhand der Retarderdrehzahl, welches maximale Retarderbremsmoment umgesetzt werden kann und sendet dies ebenfalls dem Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3).
Die zur Berechnung notwendige Retarderdrehzahl kann dabei unterschiedlich ermittelt werden:

 Bei Fahrzeugen ohne Code (GS2) Gangsteuerung (A) wird die Retarderdrehzahl aus den Werten des Geschwindigkeitsgebers (B17), der getriebeabhängigen Hochtriebsübersetzung und der Übersetzung des Antriebsstranges ermittelt.

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 Die Übersetzung des Antriebsstranges ist fahrzeugspezifisch und wird beim Einschalten der Zündung ermittelt, während die Werte des Geschwindigkeitsgebers (B17) über den Tachograph (P1) an das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) und von dort über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) an das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) gelangen.

 Bei Fahrzeugen mit Code (GS2) Gangsteuerung (B) nutzt das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) neben der getriebeabhängigen Hochtriebsübersetzung die Getriebeausgangsdrehzahl zur Berechnung der Retarderdrehzahl.
Diese wird vom Steuergerät Gangsteuerung (GS) (A16) aus dem Signal des Drehzahlsensors Getriebeausgangsdrehzahl (B57) ermittelt und über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) dem Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) zur Verfügung gestellt.
Das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) leitet die CAN-Botschaft "Getriebeausgangsdrehzahl" dann über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) an das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) weiter.

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3 Mit Hilfe der Informationen über die maximal zur Verfügung stehenden Dauerbremsmomente teilt das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) das Sollbremsmoment auf die verschiedenen Stellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) bzw. in verschiedene Stufen auf.
Je nachdem, ob die Anforderung durch den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2), das Steuergerät Bremssteuerung (BS) (A11 oder A110a1) oder den Tempomaten erfolgt, sendet das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) eine entsprechende Botschaft mit dem Sollbremsmoment an das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20).
Die Stellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) werden dabei vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) eingelesen und über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) an das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) gesendet.

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4 Nachdem das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) die Botschaft mit dem Sollbremsmoment empfangen hat, berechnet es daraus in Verbindung mit der Retarderdrehzahl den notwendigen Steuerstrom, mit dem es den Ventilblock Retarder (Y114) ansteuert. Während das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) den Ventilblock Retarder (Y114) ansteuert, sendet es über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) die Botschaft "Kontrollleuchte EIN" an das Instrument (INS) (P2).

5 Das Instrument (INS) (P2) empfängt die Botschaft "Kontrollleuchte EIN" und steuert daraufhin die Kontrollleuchte Dauerbremse (P2h8) an.

6 Vom Proportionalventil, welches im Ventilblock Retarder (Y114) integriert ist, wird je nach Größe des Steuerstromes ein pneumatischer Stelldruck zum Membranraum des Retarders (1) ausgesteuert.

 Das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) prüft ständig die Kühlmittel- und die Retarderöltemperatur. Wenn das Retarderöl oder das Kühlmittel unzulässig hohe Temperaturen erreichen, wird das Bremsmoment des Retarders (1) begrenzt.