变速箱控制, 功能

变速箱控制的功能要求, 一般信息

• 接头 87 ON

• 变速箱电子控制单元 (ETC) (N15/3) 的功能测试已完成

变速箱控制, 一般信息

变速箱控制系统通过电子器件启动促动器 (电磁阀和控制电磁阀) . 各个阀门落座在液压阀体总成中. 由此实现各种液压功能.

电控单元 (Y3/6) 的功能基本包括评估与变速箱功能相关的各种输入信号. 八个机电液压阀由此促动, 以确定变速箱的传动比 (档位选择) 和变扭器锁止.

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变速箱控制功能顺序

功能顺序被分成下列各个步骤:

• 基本换档程序

• 电子和液压变速箱控制

• 强制降档

• 紧急运转

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基本换档程序

基石换档程序包括所有 5 个档位的升档和降档特性, 用于:

- 空车

- 暖机工况

- 平路

- 海平面

基本换档模式可以由驾驶员通过变速箱转换开关 (S16/5) 来改变.

根据下列因素, 通过补偿各种特性, 改变换档程序:

- 车辆载荷

- 行驶阻力发生改变

- 踏板移动

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根据下列因素, 变速箱电子控制单元 (ETC) 进行监控和转换:

- 车速

- 换档杆位置

- 油门踏板位置

- 变速箱模式选择

- 在变速箱手动模式 "M" 下的所选档位 (美国版/代码 (494) 除外)

- 发动机舱 CAN (CAN - C) 上的信号

慢速加速器解锁:

- 防止在较高车速范围内意外降档

快速加速器解锁:

- 升至下一档位操作被阻止, 只有当车辆加速度降低时才再次得到允许.

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电子和液压变速箱控制

电子自动变速箱控制单元 (ETC) 负责档位选择以及将压力调至欲传递的扭矩, 变速箱的电源则由电控单元的液压元件控制. 通向液力变扭器, 换档元件及液压变速箱控制等液压元件的机油输送由连接变矩器的机油泵提供.

电子自动变速箱控制单元 (ETC) 可在换档期间将压力精确地改变到相应的工况条件及发动机输出功率, 从而极大地提升换档质量.

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使用油门全开及强制降档, 可以在各档位达到发动机转速极限.

变速箱控制系统利用降档锁止装置防止发动机转速过高. 此外, 变速箱控制系统具有灵活适应不同车辆和发动机型号的优点.

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强制降档

通过强制降档功能, 满足了驾驶员期望加速度最大的要求.

当踏板行程 > 90 % 后, 启动强制降档功能.

"强制降档" 信号由发动机电子控制单元 (N3/10) 通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 发送到电子变速箱控制 (ETC) 控制单元. 根据该信息,电子自动变速箱控制 (ETC[EGS]) 控制单元启动控制电磁阀, 从而在发动机转速增加时进行升档和降档操作, 以实现最佳性能.

紧急运转

如果信号不合理, 则变速箱控制系统仅部分工作并且切换至编入程序的紧急特性图. 驾驶员可以使用换档杆来选择所需档位范围 "P, R, N, D".

驾驶员可以选择向前和向后移动, 接合驻车止动爪或在空档位置中断变扭器和变速箱之间的动力流.