W09.40-1289-79
图示为发动机 471.9, 欧 VI 标准版发动机 |
1 | 涡轮增压器 | 8 | 旁通口 | |
2 | 增压空气分配器 | B610 | 涡轮转速传感器 (仅适用于欧 VI 标准版发动机) | |
3 | 涡轮 | Y636 | 增压压力调节器 | |
4 | 真空室 | A | 来自空气滤清器的进气 | |
5 | 压缩机叶轮 | B | 进入增压空气冷却器的增压空气 | |
6 | 轴 | C | 来自增压空气冷却器的增压空气 | |
7 | 阀门 | D | 排气 |
概述
通过涡轮增压器 (1) 进行增压.
通过压缩涡轮增压器 (1) 中吸入的空气, 可以使更多的空气进入燃烧室.
由此产生了以下的优点:
• 增加发动机动力和扭矩
• 与具有相同输出功率的机械增压柴油发动机相比, 降低了燃油消耗量
• 降低污染物排放
功能
涡轮增压器 (1) 由装配至接头轴 (6) 的涡轮和压缩机组成.
废气 (D) 流经涡轮 (3) 使其旋转. 这种旋转运动经轴 (6) 传递至压缩机叶轮 (5).
进气通过压缩机泵轮 (5) 压入空气滤清器 (A), 经增压空气管流入增压空气冷却器.
增压空气冷却器对压缩空气进行冷却, 以使注入的新鲜空气密度增加, 从而增加发动机输出.
然后, 增压空气自增压空气冷却器 (C) 经增压空气分配器 (2) 流入相应的气缸中.
增压压力控制和涡轮增压器保护功能, 图示为发动机 471.9, 欧 VI 标准版发动机 |
A4 | 发动机管理系统 (MCM) 控制单元 |
B608 | 增压空气管中的增压空气压力和温度传感器 |
B610 | 涡轮转速传感器 (仅适用于欧 VI 标准版发动机) |
B611 | 空气滤清器下游的温度传感器 (仅适用于欧 VI 标准版发动机) |
Y636 | 增压压力调节器 |
W09.40-1290-76
增压压力控制 (通过废气旁通阀)
发动机管理系统 (MCM) 控制单元 (A4) 通过增压空气管路中的增压空气压力和温度传感器 (B608) 确定当前增压压力.
如果发动机管理系统 (MCM) 控制单元 (A4) 识别到当前增压压力过高, 则通过相应的脉冲宽度调制信号促动增压压力调节器 (Y636) 以限制增压压力. 通过该信号的占空比, 发动机管理系统 (MCM) 控制单元(A4) 可影响施加至真空室 (4) 的压力 (最高 2.8 bar). 连杆根据此压力打开阀门 (7), 使废气 (D) 根据开启程度或多或少通过涡轮 (3) 上的旁通口 (8).
由于仅部分废气 (D) 流过涡轮 (3), 因此加速度不再这么大, 增压压力降低.
涡轮增压器保护功能
为保护涡轮增压器, 对于装配欧 VI 标准版发动机的车辆, 压缩机进口还要监测涡轮增压器 (1) 的转子速度和空气滤清器 (A) 的进气温度.
这通过涡轮转速传感器 (B610) 和空气滤清器下游的温度传感器 (B611) 来实现.
对于装配欧 V 标准版的发动机的车辆, 由于以上传感器无法使用, 发动机管理系统 (MCM) 控制单元 (A4) 根据车外温度和车辆的海拔高度进行调节. 后者由安装的大气压力传感器确定.
根据确定的数值和特性图中存储的涡轮增压器保护功能数值, 发动机管理系统 (MCM) 控制单元 (A4) 调节喷射, 使燃烧温度降低.
促动增压压力调节器 (Y636) 的一个间接效用是可以降低涡轮增压器的转子速度.
引用的文档
- gf0708g4110n 发动机管理系统控制单元（MCM）部件描述
- gf0900g9998mt 增压装置系统部件一览
- gf0920g4010nn 空气滤清器下游温度传感器部件描述
- gf0940g4010n 涡轮增压器, 部件说明
- gf0940g4020n 增压压力促动器的部件说明
- gf0940g4050nn 涡轮转速传感器部件描述
- gf0941g4130n 增压空气管内增压空气压力和温度传感器部件描述