Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon koşuluna genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) klemens 15'in durumunu kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumunu ayarlar.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi

 Emniyet kemerleri durumunun algılanması

 Çarpma tespiti

 Önden çarpmada devreye girme tutumu

 Yandan çarpmada devreye girme tutumu

 Arkadan çarpmada devreye girme tutumu

 Takla atma sürecinde devreye girme tutumu

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar

Sistem denetimi

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1) Supplemental Restraint System kontrol lambası

 Ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) (N72/1e1) kontrol lambası (Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

 Ön yolcu hava yastığı ON (açık) (N72/1e2) kontrol lambası (CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

Başarıyla gerçekleşen oto kontrolden sonra (t = 4 saniye) Supplemental Restraint System kontrol göstergesi kapatılır. Code U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) olan araçlarda ön yolcu hava yastığı ON (açık) kontrol lambası üzerinden veya ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) kontrol lambası üzerinden ön yolcu koltuğunun ilgili doluluk durumu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol göstergesinin açılması talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından, kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderilir. Ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasının devreye alınması talebini (Code U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile) araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı kullanıcı arabirimi-CAN, Headunit (A26/17), Telematik-CAN (CAN A), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9) (Code 446 (Touchpad only) hariç) veya Touchpad (A105) (Code 446 (Touchpad only) ile) ve UBF-LIN (LIN A3) üzerinden, ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasını doğrudan kumanda eden üst kumanda alanı kumanda cihazına (N72/1) gönderir. Üst kumanda alanı kumanda cihazı ilgili ön yolcu hava yastığı kontrol lambasını doğrudan kumanda eder.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürüş işletimi sırasında da Supplemental Restraint System'ini sürekli denetler ve hataları kombine göstergedeki ekran ve Supplemental Restraint System kontrol göstergesi üzerinden sürücüye bildirir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili bir mesajın gösterilmesi için gerekli olan talebi kullanıcı arabirim CAN vasıtasıyla kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

 Tip 238
kod U10 hariç (Otomatik ön yolcu hava yastığı devreden çıkarma)
Koltuk doluluk algılamasının durumu, araç içi emniyet sisteminin (Supplemental Restraint System) devreye alınma tutumu üzerinde etkisi yoktur.

Emniyet kemerleri durumunun algılanması

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. İlgili emniyet kemerinin durumu ilgili kemer kilidi şalteri üzerinden tanımlanır:

 Sürücü kemer kilidi şalteri (S68/3)

 Ön yolcu kemer kilidi şalteri (S68/4)

 Sol arka kemer kilidi şalteri (S68/11)

 Sağ arka kemer kilidi şalteri (S68/12)

Sürücü kemer kilidi şalterinin durumu ve ön yolcu kemeri kilidi şalterinin durumu Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Arka SAM kumanda cihazı (N10/8) arka taraf emniyet kemerleri ile ilgili bilgileri araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına gönderir.

Çarpma tespiti

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla atma süreci (aracın boyuna ekseni etrafında)

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

İlave olarak aracın enine ivmelenmesi (savrulması) değerlendirilir. Bu durum Supplemental Restraint System kumanda cihazına entegre edilmiş ivmelenme sensörü tarafından algılanır.

 Tip 238
kod 239 ile (DISTRONIC mesafe pilotu)
Tip 238
kod 258 ile (COLLISION PREVENTION ASSIST (ÇARPIŞMA ÖNLEME ASİSTANI))
Araç önündeki trafik bölgesi radar sensörleri üzerinden denetlenir. Bu şekilde olası bir çarpışma tehlikesi algılanabilir. İlgili devreye giriş zamanları duruma bağlı olarak uyarlanır.

 Tip 238
kod 23P ile (Sürüş asistanı paketi)
Araç önündeki trafik bölgesi radar sensörleri üzerinden denetlenir. Ayrıca aracın arkasındaki trafik bölgesi denetlenir. Bu şekilde olası bir çarpışma tehlikesi algılanabilir. İlgili devreye giriş zamanları duruma bağlı olarak uyarlanır.

Önden çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Ön yolcu kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/26) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile)

 Sürücü kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/27) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile)

 Son dayanma gerdiricisi uyarıcısı ateşleme kapsülü sürücü (R12/37) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/38) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu hava yastığı havalandırma valfı ateşleme kapsülü (R12/44) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürücü koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/19) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı sürücü koltuk konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ön yolcu hava yastığının ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğu oturma konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk algılaması ve ön yolcu kemer kilidinin durumu:

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya dolu ise ve kemer kilidi takılmamışsa, ön yolcu tarafında bir araç içi emniyet sistemi devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya kimse oturmuyorsa ve emniyet kemeri takılmışsa, ön yolcu tarafı hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir kişiyle doluysa ve kemer kilidi dili sokulmamışsa kemer gerdiricisi, kemer son dayanma gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile) ve kemer kuvveti sınırlayıcısı (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye girmez.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılmamış durumdayken kemer gerdiricisi, kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile) ve kemer kuvveti sınırlayıcısı (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile) sürücü tarafında devreye alınmaz (tetiklenmez).

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

Yandan çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22) (Tip 238.3)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23) (Tip 238.3)

 Sol baş hava yastığı ateşleme fitili (R12/39) (Tip 238.4)

 Sağ baş hava yastığı ateşleme fitili (R12/40) (Tip 238.4)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk algılaması ve ön yolcu kemer kilidinin durumu:

 Ön yolcu koltuğu takılı değilse ve emniyet kemeri takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi ve yan hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu dolu ise (kişi veya çocuk koltuğu) ve emniyet kemeri takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi devreye girmez.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenmez.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında ilgili arka kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Arkadan çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

Takla atma sürecinde devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol cam hava yastığı ateşleme fitili (Tip 238.3)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme fitili (Tip 238.3)

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sol baş hava yastığı ateşleme fitili (Tip 238.4)

 Sağ baş hava yastığı ateşleme fitili (Tip 238.4)

 Sol takla emniyet demiri ateşleme fitili (R12/61) (Tip 238.4)

 Sağ takla emniyet demiri ateşleme fitili (R12/62) (Tip 238.4)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı değilse kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) veya (Code 460 (Kanada modeli) ile) devreye alınmaz (tetiklenmez).

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında ilgili arka kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi

 İç aydınlatmanın devreye alınması

 Merkezi kilidin açılması

 Yan pencerenin açılması

 Motorun durdurulması

 48-Volt-bileşenlerin kapatılması (Motor 264 Code B01 (48V-teknolojisi) ile)

 İnertleşme sisteminin devreye alınması (benzinli motor)

 Klima sisteminin devre dışı bırakılması

 Park kaloriferinin devreden çıkarılması (Code 228 (park kaloriferi) ile)

 Aktif kaza iniş yardımının aktifleştirilmesi (Code 275 (hafıza paketi) ile)

 Otomatik acil çağrıyı sonlandırmak (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile):

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına (N10/6) gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

İç aydınlatmanın devreye alınması

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için iç aydınlatma otomatik olarak etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi aydınlatmasını etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Merkezi kilidin açılması

Bir kazadan sonra otomatik olarak kapıların, bagaj kapağının ve depo kapağının kilitleri merkezi kilit sistemi üzerinden açılır. Kapıların kilidinin açılması sayesinde yardım eden kişiler olası yaralanan araç yolcularına ulaşabilir. Bagaj kapağı kilidinin açılması tehlike ikaz üçgeninin ve ilk yardım çantası gibi yardım malzemelerinin girişini sağlar. Depo kapağının açılması sayesinde yardım ekipleri depo kapağındaki QR koduna ulaşarak aracı sorgulamak için yardım kartına ulaşırlar.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Arka SAM kumanda kutusu

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

t = 10 saniyelik bekleme süresinden sonra arka SAM -kumanda cihazı bagaj kapağını ve depo kapağını açar. İlgili ön kapı kumanda cihazı ilgili kapıyı açar. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit derhal açılır.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Yan pencerenin açılması

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için ön yan camlar ufak bir aralık açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda kutusu

 Sağ ön kapı kumanda kutusu

Ön kapı kumanda cihazları bu talepleri uygular, yan camlar açılır.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Motorun durdurulması

Bir kaza sonrasında yangın tehlikesini en aza indirmek için motor otomatik olarak durdurulur ve yakıt beslemesi kapatılır. Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN C) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motorda) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını ve yakıt beslemesinin kapatılmasını sağlar.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

48-Volt-bileşenlerin kapatılması (Motor 264 Code B01 (48V-teknolojisi) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için, 48-Volt bileşenleri yüksek voltajlı bileşenler otomatik olarak kapatılır. Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam-FlexRay üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına gönderir. Tahrik aksamı kumanda cihazı bunun üzerine 48-Volt bileşenlerini kapatır.

Bunun için lüzumsuz olarak kumanda klemens hattı (klemens 30c) yüksek voltaj piro sigortasının (F63) devreye girmesiyle devre dışı bırakılır. Yüksek voltaj bileşenlerindeki bu gerilim düşmesinden dolayı yüksek voltaj araç şebekesinin kapatılması sağlanır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı piro sigortasını doğrudan kumanda eder.

İnertleşme sisteminin devreye alınması (benzinli motor)

Durağanlaştırma sistemi, klima sisteminden akan klimagazının sıcak durumdaki motor parçalarına temas etmesi sonucu alev almasını önler.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı, bir önden çarpışmayı tespit etmesi halinde soğutma maddesi inertleşmesi sistemi ateşleme kapsülünü (R12/69) kumanda eder. Soğutma maddesi inert duruma getirme (etkisizleştirme) sistemi ateşleme kapsülü tetiklendiğinde gaz haznesinden motor bölümüne argon koruyucu gazı akar. Bu sayede motora yakın, alev alabilecek alandaki oksijen itilir. Klima sistemindeki klima gazının dışarı akmasıyla oluşabilecek yangın tehlikesi önlenir.

Klima sisteminin devre dışı bırakılması

Bir kazadan sonra aracın iç mekanına zararlı gazların nüfuz etmesini engellemek için klima sistemi otomatik olarak devreden çıkarılır ve dahili hava sirkülasyon kapağı kapatılır. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden talebi işleme alacak olan klima kumanda cihazına (N22/1) gönderir.

Park kaloriferinin devreden çıkarılması (Code 228 (park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) çarpışma sinyalini tahrik aksamı-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden klima otomatiği kumanda cihazına gönderir. Devreye alınmış park kaloriferinde iklimlendirme kumanda cihazı çarpışma sinyalini iklimlendirme LIN 2 (LIN B8-2) üzerinden park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1) gönderir. Park kaloriferi bunun üzerine kalıcı olarak devreden çıkartılır.

Aktif kaza iniş yardımının aktifleştirilmesi (Code 275 (hafıza paketi) ile)

Bir kazadan sonra sürücünün araçtan inmesini veya ilk yardım ekiplerinin sürücüyü araçtan çıkarmasını kolaylaştırmak için çarpışma olayı gerçekleştikten sonra direksiyon kolonu aşağıdaki durumlarda otomatik olarak sabit tanımlı bir üst pozisyona ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C Açık klemens durumunun klemens 15C Kapalı durumuna değişmesi

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza iniş yardımı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumana cihazına (N32/1) gönderir.

Otomatik acil çağrıyı sonlandırmak (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir.

Aktarım türüne göre öncelikle aşağıdaki veriler Mercedes-Benz acil çağrı merkezine aktarılır:

 Aracın GPS konum verileri

 Seyir rotasının en son GPS konum verileri

 Sürüş yönü

 Araç tanım (şasi) numarası

 Kazanın tahmin edilen ağırlığı

 Aracın içindeki kişilerin tahmini sayısı

 Aracın tahrik türü