gf4730p2010v

Aktif karbon haznesi yapı parçası tanımlaması

Tür gf · konu 47.30 · sürüm 0110 · 2008-03-20

Geçerli olduğu: TİP 203 MOTOR ile 272.920 Model yılına kadar 8 TİP 211 MOTOR ile 272.922 TİP 203 MOTOR ile 272.940 Model yılına kadar 8 TİP 203 MOTOR ile 272.941 Model yılına kadar 8 TİP 171 MOTOR ile 272.942 Model yılına kadar 8 TİP 211, 219 MOTOR ile 272.943 TİP 211 MOTOR ile 272.944 TİP 251 MOTOR ile 272.945 Model yılına kadar 8 TİP 221 MOTOR ile 272.946 Model yılına kadar 8 TİP 203 MOTOR ile 272.960 Model yılına kadar 8 TİP 171 MOTOR ile 272.963 Model yı

Konumu

Fonksiyon grubu 1 Motor › 47 Yakıt sistemi, tahrik aksamı enerji beslemesi › 47.30 Yakıt buharlaşma sistemi — Seri 164 · Seri 171 · Seri 203 · Seri 209 · Seri 211 · Seri 216 · Seri 219 · Seri 221 · Seri 230 · Seri 251

Motorlar/şanzımanlar için de geçerli: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 272 985, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF47.30-P-2010V

Aktif karbon haznesi yapı parçası tanımlaması

16.10.06

TİP 203 MOTOR ile 272.920 Model yılına kadar 8

TİP 211 MOTOR ile 272.922

TİP 203 MOTOR ile 272.940 Model yılına kadar 8

TİP 203 MOTOR ile 272.941 Model yılına kadar 8

TİP 171 MOTOR ile 272.942 Model yılına kadar 8

TİP 211, 219 MOTOR ile 272.943

TİP 211 MOTOR ile 272.944

TİP 251 MOTOR ile 272.945 Model yılına kadar 8

TİP 221 MOTOR ile 272.946 Model yılına kadar 8

TİP 203 MOTOR ile 272.960 Model yılına kadar 8

TİP 171 MOTOR ile 272.963 Model yılına kadar 8

TİP 211, 219 MOTOR ile 272.964

TİP 221 MOTOR ile 272.965 Model yılına kadar 8

TİP 230 MOTOR ile 272.966 Model yılına kadar 8

TİP 164, 251 MOTOR ile 272.967 Model yılına kadar 8

TİP 203 MOTOR ile 272.970 Model yılına kadar 8

TİP 211 MOTOR ile 272.972

TİP 221 MOTOR ile 272.975 Model yılına kadar 8

TİP 211, 219 MOTOR ile 272.985

TİP 221 MOTOR ile 273.922 Model yılına kadar 8

TİP 164 MOTOR ile 273.923 Model yılına kadar 8

TİP 221 MOTOR ile 273.924 Model yılına kadar 8

TİP 211, 219 MOTOR ile 273.960

TİP 216, 221 MOTOR ile 273.961 Model yılına kadar 8

TİP 211 MOTOR ile 273.962

TİP 164, 251 MOTOR ile 273.963 Model yılına kadar 8

TİP 230 MOTOR ile 273.965 Model yılına kadar 8

TİP 209 MOTOR ile 273.967

TİP 221 MOTOR ile 273.968 Model yılına kadar 8

TİP 209 MOTOR ile 272.940

TİP 209 MOTOR ile 272.960

Aktif karbon haznesi yapı parçası tanımlaması

P47.30-2057-02

Tip 211'da gösterilmiştir

77 Aktif karbon haznesi

Düzeni

Tip 203, 209, 211, 219, 221, 164, 251, 230: Sağ arka tekerlek yuvasında

Tip 171: Yakıt deposu altında şasi tabanında.

Görevi

Yakıt buharlarını geçici olarak toplama

Yakıt deposunun havalandırılması ve hava tahliyesi.

Üst yapı

Aktif karbon kabı aktif karbon granülleriyle dolu olan plastik bir gövdeden oluşmaktadır.

Aktif karbon granüllerinin optimum şekilde akmasını sağlamak için aktif karbon haznesi ara duvarlarla çeşitli odalara ayrılmıştır.

Başka bir aktif karbonla doldurulmuş ve aktif karbon haznesi kapama valfı ile donatılmış olarak aktif karbon haznesi daha büyüktür (içerik yakl. 3,5 litre, normalde yakl. 1,5 litre).

Fonksiyon

Yakıt deposunda oluşan yakıt buharları ( yakıt dolumunda da) aktif karbona bağlanır. Rejenerasyon onaylandığında motor tarafından tekrar emilip yakılırlar.

Aktif karbon, ideal durumda tamamen rejenere olur.

Yakıt deposunun (alçak basınçta) havalandırılması ve yakıt deposunun (fazla basınçta) hava tahliyesi aktif karbon haznesi üzerinden gerçekleşir.

Aktif karbon haznesi yapı parçası tanımlaması

P47.30-2103-11

Tip 171'de gösterilmiştir

77 Aktif karbon haznesi

Y58/4 Aktif karbon haznesi kapama valfı

A Yakıt buharını geri kazandırma sistemi kumanda valfina

B Yakıt deposundan

C Havalandırma

Üst yapı

Gövde, aktif karbon granülleri ile doldurulmuştur. Aktif karbonun optimum şekilde akmasını sağlamak için ara duvarlarla çeşitli odalara ayrılmıştır.

ORVR ile: Yakl. 2,7 ila 3,5 l hacim

Fonksiyon

Yakıt deposunda oluşan yakıt buharları ( ilave olarak yakıt dolumunda ORVR ile) aktif karbona bağlanır. Rejenerasyon onaylandığında motor tarafından tekrar emilip yakılırlar.

Aktif karbon, ideal durumda tamamen rejenere olur. Yakıt deposunun havalandırılması ve hava tahliyesi, aktif karbon haznesi üzerinden gerçekleşir.