Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Klemens 15 Açık
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Şanzıman kumandası manyetik ayar valflarını elektronik olarak kumanda eder. Manyetik ayar valfları hidrolik kumanda plakasında bulunurlar. Tam entegre şanzıman kumandası (Y3/8) kumanda ünitesinin bir parçası olan hidrolik kumanda plakası, hidrolik fonksiyonu gerçekleştirir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu, şanzıman fonksiyonu için önemli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak şanzıman tahvil oranlarını (vites seçimi), çalışma basıncını ve ıslak kavramanın kumandasını belirleyen sekiz elektromekanik ayar manyetik valfları kumanda edilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4), DIRECT SELECT için akıllı servo modülü (A80) ve ME kumanda cihazı (N3/10), fonksiyon ön koşulunun denetimi için klemens 15 AÇIK durumunu okur. Bu durum elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından (verici anahtarı (A8/1) takılı) yürüyüş takımı-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden ve tahrik CAN (CAN C1) üzerinden gönderilir. DIRECT SELECT için akıllı servo modülü, vites bölümü seçme konum durumunu tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına, tahrik aksamı kumanda cihazına ve ME kumanda cihazına gönderir.
Sürüş yetki sisteminin onaylanması, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı tarafından çevresel CAN (CAN PER), tahrik aksamı kumanda cihazı, tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına, ME kumanda cihazına ve DIRECT SELECT için akıllı servo modülüne (A80) gerçekleşir.
Aşağıdaki manyetik ayar valfleri tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:
Çalışma basıncı manyetik ayar valfı (Y3/8y1)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K1 (Y3/8y2)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K2 (Y3/8y3)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K3 (Y3/8y4)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B1 (Y3/8y5)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B2 (Y3/8y6)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfı B3 (Y3/8y7)
Islak debriyajın manyetik ayar valfı (Y3/8y9)
Aşağıdaki sinyaller tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından işlenir:
Islak kavrama yağ basıncı sensörü (Y3/8b1)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Dahili şanzıman devir sayısı devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Seçim alanı sensörü (Y3/8s1)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil çalışma fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 7 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
İşletim sıcaklığı durum
Düz yol
Deniz seviyesi
Sürücü, orta konsolün bölgesinde yer alan sürüş programı tuşu (A40/9s8) üzerinden temel vites değiştirme programına müdahale edebilir. Tuşların durumu Audio/COMAND kullanım ünitesi (A40/9), telematik-CAN (CAN A), COMAND kumanda ünitesi (A40/3), kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı üzerinden ve çevresel CAN üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına (N127) gönderilir. Tahrik aksamı kumanda cihazı tuş durumunu tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Vites değiştirme programların uyarlanması vites değiştirme karakteristik çizgilerin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Şanzıman 722.931/971 TİP 222' te
KOD 550 ile (Römork bağlantı tertibatı)
Römork algılamasının durumu römork algılaması kumanda cihazı (N28/1) tarafından araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, çevresel CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve ME kumanda cihazına gönderilir.
Tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini gerçekleştirir:
Araç hızı
Vites seçme şalteri konumu
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilen vites, "M" sürüş programında (Code (494) ABD modeli hariç)
Tahrik CAN'daki sinyaller
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, ön aks sol devir sayısı sensörü (L6/1), ön aks sağ devir sayısı sensörü (L6/2), arka aks sol devir sayısı sensörü (L6/3), arka aks sağ devir sayısı sensörü (L6/4) sensörlerinin sinyalini alır ve bu bilgiyi yürüyüş takımı FlexRay üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına iletir. Bu ise sinyali tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına aktarır. Vites seçme şalteri konumunun sinyalleri ve sürüş programı seçimi tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (A1) tarafından tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, çevresel CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi CAN üzerinden gönderilir.
Araç hızı, devir sayısı sinyalleri vasıtasıyla elektronik stabilite programı kumanda cihazı tarafından hesaplanır.
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak aracın düşük oranda hızlanması durumunda tekrar müsaade edilir
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin hidrolik elemanları üzerinden gerçekleşir. Islak debriyaj, kumanda elemanları ve hidrolik şanzıman kumandası gibi hidrolik elemanlarının yağ beslemesi, ıslak debriyaja bağlı bir yağ pompası veya elektrikli ilave yağ pompası (M42) üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan motor devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajını sağlamaktadır.
Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. Elektrikli şanzıman yağı pompası ayrıca sıcak rölantide vites geçmeleri olduğunda primer pompayı destekler. Kumanda işlemi, ME kumanda cihazının sinyalini tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından alan şanzıman yağı ilave pompası kumanda cihazı (N89) üzerinden gerçekleşir. Şanzıman yağı ilave pompası kumanda cihazı, elektrikli ilave yağ pompasının durumunu tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına geri gönderir. Bu kumanda cihazı elektrikli ilave yağ pompasının sinyalini ve şanzıman kumandasının durumunu ME kumanda cihazına aktarır.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir. Pedal yolu % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleşir. "Kick-down" sinyali, gaz pedalı sensörü tarafından (B37) ME kumanda cihazına aktarılır ve motor yönetiminin durumunu tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve de tahrik aksamı kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında ayar manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Acil çalışma fonksiyon akışı
Uygun olmayan sinyaller durumunda şanzıman kumandası sistemi sadece sınırlı olarak işletime hazırdır ve programlanmış olan acil çalışma tanıma alanına geçer. Durumu direksiyon mili modülü kumanda cihazı (N80), yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı, tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve DIRECT SELECT için akıllı servo modülüne gönderilen DIRECT SELECT vites seçim kolu (S16/13) ile sürücü istenen "P", "R", "N", "D" sürüş kademelerine geçebilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya boş konumda ıslak debriyaj ve şanzıman arasındaki güç akımını kesebilir.
Hata belleğinde aynı anda 16 hataya kadar kaydedilir. Kaydedilen hatalar XENTRY Diagnostics ile okunabilir. Şanzıman kumandası arıza teşhis durumunu arıza teşhis bağlantısı (X11/4), tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, çevresel CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden alır.
GETRIEBE 722.931/971 im TYP 217
ab Modell-J. 2015
GETRIEBE 722.931/971 im TYP 222
ab Modell-J. 2014
Kısa süreli M programının kullanılmaya başlanması
Vites kısıtlamasının yerine "Kurzzeit M-Programm" (kısa süreli M programı) fonksiyonu kullanılır. Kısa süreli M programı, direksiyon simidinden vites değiştirme tuşlarının veya DIRECT SELECT otomatik vites kolunun kullanılması sayesinde etkinleştirilir. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş olan süre, asgari hızın altına düşülmesi (örn. durmak), bir enine hızlanmanın tespit edilmesi veya aracın gaz kesme sürecinde bulunması durumunda uzatılabilir. Bahsedilen kriterlerden hiçbiri artık aktif durumda değilse, M programı belirlenen bir süre daha çalışmaya devam eder. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlave olarak sürücüye önerilen bir vites değiştirme işlemi kombine göstergede gösterilir. Bu durum da entegre edilmiş vites değiştirme önerisinin bir parçasıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine veya DIRECT SELECT vites seçim koluna artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi halinde. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ahd Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış