Generalități privind premisele de funcționare a calculatorului cutiei de viteze
Circuit 15 activ
Verificarea funcționării calculatorului comandă electronică a cutiei de viteze (Y3/8n4)
Generalități privind calculatorul cutiei de viteze
Calculatorul cutiei de viteze comandă electronic supapele magnetice de reglare. Supapele magnetice de reglare stau în placa hidraulică de cuplare. Acest lucru este realizat de funcționalitatea hidraulică și este o componentă a unității de comandă complet integrate a cutiei de viteze (Y3/8). Funcționarea calculatorului cutiei de viteze complet integrată constă în evaluarea diferitelor semnale de intrare (relevante pentru funcționarea cutiei de viteze. În funcție de aceasta sunt comandate opt supape magnetice de reglare electromecanice, care la rândul lor stabilesc raportul de transmitere al cutiei de viteze (selectarea treptei de viteze), presiunea de lucru și comanda ambreiajului umed. Calculatorul cutiei de viteze integrată (Y3/8n4), servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80) și calculatorul ME (N3/10) citesc, pentru verificarea premisei de funcționare, starea circuitului 15 ACTIV. Aceasta este transmisă de la calculatorul contactului electronic (N73) (cheie cu transponder (A8/1) introdusă) prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), calculatorul grupului motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1). Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT transmite starea poziției de selecție Range prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată, la calculatorul grupului motopropulsor și la calculatorul ME.
Autorizarea de la sistemul de autorizare a pornirii se realizează de la calculatorul contactului electronic prin CAN elemente periferice (CAN PER), calculatorul grupului motopropulsor, CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată, la calculatorul ME și la servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80).
Următoarele supape magnetice de reglare sunt comandate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Supapă magnetică de reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
supapă magnetică de reglare comandă frână multi-disc B1 (Y3/8y5)
supapă magnetică de reglare comandă frână multi-disc B2 (Y3/8y6)
supapă magnetică de reglare comandă frână multi-disc B3 (Y3/8y7)
supapă magnetică de reglare ambreiaj umed (Y3/8y9)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
senzor presiune ulei ambreiaj umed (Y3/8b1)
senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
senzor turație internă a cutiei de viteze (Y3/8n2)
senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
senzor domeniu de selectare (Y3/8s1)
senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Rutină de funcționare calculator cutie de viteze
Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:
rutina program de cuplare inițial
rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
rutina Kick-down
rutina de funcționare în avarie
rutina program de cuplare inițial
Programul de cuplare de bază conține caracteristicile de cuplare în treaptă superioară și inferioară a tuturor celor 7 trepte de viteze, proiectat pentru:
autovehicul gol
stare încălzită
carosabil plan
nivelul mării
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin tasta programului de rulare (A40/9s8), care se află în zona consolei centrale. Starea tastei este transmisă prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9), CAN sistem telematic (CAN A), unitatea de comandă COMAND (A40/3), CAN interfață utilizator (CAN HMI), calculatorul contactului electronic și prin CAN elemente periferice la calculatorul grupului motopropulsor (N127). Calculatorul grupului motopropulsor transmite starea tastei prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Adaptarea programelor de cuplare se realizează prin decalarea caracteristicilor de cuplare, în funcție de:
Stare de încărcare a autovehiculului
modificarea rezistenței la rulare
mișcarea pedalei de accelerație
Cutie de viteze 722.931/971 la model 222
cu cod 550 (dispozitiv de remorcare)
Starea de recunoaștere a remorcii este transmisă de la calculatorul de recunoaștere a remorcii (N28/1) prin CAN habitaclu (CAN B), calculatorul contactului electronic, CAN elemente periferice, calculatorul grupului motopropulsor la calculatorul cutiei de viteze integrată și la calculatorul ME.
Calculatorul cutiei de viteze complet integrată monitorizează și cuplează în funcție de:
viteza autovehiculului
poziția comutatorului schimbătorului de viteze
poziția pedalei de accelerație
selectarea programului de mers
treapta de viteză selectată, la program de rulare manual "M" (în afară de cod (494) model SUA)
semnalele pe CAN antrenare
Calculatorul programului electronic de stabilitate recepționează semnalul senzorilor senzor turație punte față stânga (L6/1), senzor turație punte față dreapta (L6/2), senzor turație punte spate stânga (L6/3), senzor turație punte spate dreapta (L6/4) și îl transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare la calculatorul grupului motopropulsor. Acesta transmite semnalul prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată. Semnalele poziției comutatorului de schimbare a treptei de viteză și ale selectării programului de rulare sunt transmise de la calculatorul cutiei de viteze integrată prin CAN antrenare atât la calculatorul ME, cât și la panoul de bord (A1) prin CAN antrenare, calculatorul grupului motopropulsor, CAN elemente periferice, calculatorul contactului electronic și CAN interfață utilizator.
Viteza autovehiculului este determinată pe baza semnalelor de turație de la calculatorul programului electronic de stabilitate.
Decelerare lină
Cuplările nedorite în trepte inferioare de viteze sunt împiedicate în domeniul superior de viteze
Decelerare rapidă:
Cuplarea în următoarea treaptă superioară este împiedicată și este permisă din nou abia la o accelerare mai redusă a autovehiculului
rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei și adaptarea presiunilor la cuplul motor de transmisie, se realizează comanda de putere a cutiei de viteze prin intermediul elementelor hidraulice ale unității de comandă a cutiei de viteze complet integrată. Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice, precum ambreiaj umed, elemente de cuplare și comandă hidraulică a cutiei de viteze, se realizează printr-o pompă de ulei conectată la ambreiajul umed sau prin pompa electrică suplimentară de ulei (M42). Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunilor pentru respectivele stadii de funcționare și pentru puterea motorului în timpul fazei de cuplare, ce duce la o mărire evidentă a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Comanda cutiei de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație nepermis de mare a motorului. Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei adaptări flexibile pentru tipuri diferite de autovehicul și motor.
Pompa electrică suplimentară de ulei asigură alimentarea cu ulei a instalației hidraulice la motorul cu ardere internă oprit. Aceasta asistă suplimentar pompa primară la rulările libere până la oprire în ralanti cald. Comanda se realizează prin calculatorul pompei de ulei suplimentară a uleiului de cutie de viteze (N89), care primește semnalul de la calculatorul ME prin CAN antrenare de la calculatorul cutiei de viteze integrată. Calculatorul pompei de ulei suplimentară pentru ulei cutie de viteze transmite starea pompei electrice suplimentară de ulei înapoi prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată. Acesta transmite semnalul pompei electrice suplimentară de ulei și starea calculatorului cutiei de viteze la calculatorul ME.
Rutină Kick-down
Solicitarea șoferului după accelerare maximă corespunde cu funcția Kick-down. Începând cu o cursă a pedalei >90 %, funcția Kick-down este activată. Semnalul "Kick-down" este transmis de la senzorul pedalei de accelerație (B37) la calculatorul ME și transmite starea managementului motor prin CAN antrenare atât la calculatorul cutiei de viteze integrată, cât și la calculatorul grupului motopropulsor. Calculatorul VGS comandă pe baza acestor informații supapele magnetice de reglare astfel, încât au loc cuplări în trepte superioare și inferioare de viteze la turație mărită a motorului, pentru a obține randamente de rulare maxime.
rutina de funcționare în avarie
În cazul semnalelor ne-plauzibile sistemul calculator cutie de viteze este încă restricționat operațional și cuplează în câmpul indicator programat în regim de avarie. Prin schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13), a cărui stare este transmisă prin calculatorul modulului coloanei volanului (N80), magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul grupului motopropulsor, CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată și servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT, șoferul poate cupla treptele de rulare dorite "P", "R", "N", "D". El poate selecta între mersul înainte și înapoi, poate cupla blocarea cutiei în poziția P sau poate întrerupe fluxul de putere în poziția neutru între ambreiajul umed și cutia de viteze.
În memoria de erori sunt salvate în același timp până la 16 erori. Acestea pot fi citite cu XENTRY Diagnostics. Starea diagnozei pentru comanda cutiei de viteze este recepționată de cupla de diagnoză (X11/4) de la calculatorul cutiei de viteze integrată prin CAN antrenare, calculatorul grupului motopropulsor, CAN elemente periferice, calculatorul contactului electronic și CAN diagnoză (CAN D).
GETRIEBE 722.931/971 im TYP 217
ab Modell-J. 2015
GETRIEBE 722.931/971 im TYP 222
ab Modell-J. 2014
Introducerea programului M temporar
Limitarea treptei de viteze este înlocuită prin funcția "Program M temporar". Programul M temporar este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan sau a schimbătorului DIRECT SELECT. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteze minimă (de ex. prin oprire), la recunoașterea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci mai rămâne activ programul M pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe singur în prealabil programul M temporar prin anumite acțiuni, spre exemplu, dacă acționează și menține acționat butonul de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară sau schimbătorul DIRECT SELECT în direcția Plus (+), dacă schimbă treapta de rulare sau dacă schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Documente menționate
- gf2710p9992ahd Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)