Park kilidi kumandasının fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 15 AÇIK

 Motor çalışıyor veya elektrikli şanzıman yağ pompası (M42) Açık (sadece motor durduğunda)

P27.00-2494-82

P27.60-3626-76

Park kilidi kumandası genel

Park kilidi el frenine ilave bir emniyet tedbiri görevi görür ve aracın kaymasını engellemelidir. Park kilidi, esasen şanzıman gövdesinin arka bölgesinde yer alan park kilidi mekaniğinden ve elektro hidrolik parçalardan meydana gelmektedir. Otomatik şanzımanın park kilidi bileşenleri ve DIRECT SELECT vites seçim kolu (S16/13) (Park-by-Wire) arasında hiçbir mekanik bağlantı yok.

Park kilidinin devreye alınması veya devreden çıkarılması tamamen elektro hidrolik şekilde, ya DIRECT SELECT kumandasıyla vites seçme kolu üzerinden ya da örneğin tahrik aksamı işletime hazır durumdayken sürücü kapısının açılması gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak gerçekleşir.

Park kilidi kumandası aşağıdaki noktalara ayırmıştır:

 Park kilidi kademesi "P değil" kumanda edilmesi, durma ve kilitleme

 "P" park kilidi kademesi kumanda edilmesi ve kilitlenmesi

 Park kilidi kaldırma manyetiğinin arızalanması halinde "P" park kilidi kademesinin kumanda edilmesi

P27.60-3795-75

Park kilidi kademesi "P değil" kumanda edilmesi, durma ve kilitleme

Sürücü "P" konumundan "R", "N" veya "D1" konumuna vitesi alırsa, park kilidi basınç yönlendirmesiyle basınç odası "P değil" (11p), baskı yayının (11l) yay kuvvetine karşı, "P değil" vites konumuna itilir. Bu işlem kaldırma mıknatıslarına akım verilmesi sonucunda mandal kolunun (11d) park kilidi yayın (11a) kuvvetine karşı kaldırıldıktan ve böylece mekanik kilit açıldıktan sonra gerçekleşir. Yeterli bir çalışma basıncı mevcutsa, park kilidi sadece hidrolik basınç sayesinde "P değil" konumunda tutulur. Eksenel yönde piston çubuğu (11f) ve oturtma kolu (11d) arasında temas yoktur. Ancak azaltılmış basınçta (baskı yayı (11l) yay gücü > hidrolik basınç) veya komple bir basınç düşüşünde piston çubuğu (11f) ön germe yayının (11l) baskı yayı gücü sayesinde "P değil" konumunun "mekanik kilitleme" sayesinde tutulurken oturduğu noktaya karşı etki yapar. "P değil" konumunda park kilidi koniği (11j) park kilidi mandalının (9a) önünde bulunmaktadır ve park kilidi dişlisi (9) serbestçe dönebilmektedir. Park kilidi mandalı yayı (9d) park kilidi mandalını (9a) park kilidi dişlisinden (9) uzakta tutar.

 Park kilidi kaldırma manyetiği
Park kilidi kaldırma manyetiği, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazındaki (Y3/8n4) güç kaybını engellemek için ritimli kumanda edilir. Manyetik kumanda işlemi tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından gerçekleştirilir. Araç şebekesi geriliminin kesilmesiyle elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından kumanda başlar. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının park kilidi kaldırma manyetiğine hangi zaman aralığında akım verdiği normalde piston çubuğunun (11f) akımlandırma bitirilmeden önce yeni pozisyona ulaşılacak şekilde ayarlanmıştır.

P27.60-4075-75

"P" park kilidi kademesi kumanda edilmesi ve kilitlenmesi

Sürücü DIRECT SELECT otomatik vites kolundan vitesi "P" konumuna alırsa, "P değil" basınç odasındaki (11p) basınç boşaltılır. Aynı zamanda tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı park kilidi kaldırma manyetiklerini kumanda eder. Bu ise oturtma kolunu (11d) oturma kolunun (11a) yay gücünün aksine "P değil" (11e) kilitleme hizasından çıkarır ve böylece piston çubuğunun (11f) "mekanik kilitlenmesini" engeller. Ön germe yayının (11l) baskı yayı gücüyle bağlantı kolunun (11f) bağlı olduğu piston çubuğu (11k) park kilidi dişlisinin (9) yönünde bastırılır ve park kilidi koniği (11j) kılavuz kovanı (9b) ve park kilidi mandalı (9a) arasına itilir. Park kilidi koniğinin (11j) kalkan profili sayesinde park kilidi mandalı (9a) kaldırılır ve park kilidi dişlisine (9) karşı bastırılır. Park kilidi mandalının (9a) dişi araç durduğu esnada bir diş boşluğuna geçmiyor, aksine park kilidi dişlisinin (9) bir dişi üzerine geliyorsa, o zaman park kilidi koniği (11j) bağlantı kolunun (11k) yayıyla ön gerdirilir ve hazır konumda bulunur. Park kilidi dişlisi (9) dönemeye devam ettiğinde, park kilidi mandalı (9a) bir sonraki diş boşluğuna geçer. Park kilidi "P" konumundaysa, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı park kilidi kaldırma manyetiklerinin akımlandırmasını keser. Akımsız durumda park kilidi kaldırma manyetiği eski konumuna geri döner ve oturtma koluna (11d) artık basınç uygulamaz. Oturtma kolunun (11a) yay gücü üzerinden kilitleme hizasına "P" (11c) bastırılır ve bu sayede piston çubuğunu (11f) kilitler.

Park kilidi kaldırma manyetiğinin arızalanması halinde "P" park kilidi kademesinin kumanda edilmesi

Kumanda edilebilir durumda olmayan veya arızalı park kilidi kaldırma mıknatısları olması halinde oturma mandalının (11d) mekanik kilidi oturma kolu kilit açma pimi (11g) ile kaldırılır. Oturma kolu kilit açma pimi (11g) hidrolik olarak "P" basınç odasına (11h) basınç uygulanmasıyla kumanda edilir. Bu sayede oturma kolu (11d) "P değil" bloke konumdan (11e) piston çubuğu (11f) kaldırılır ve park kilidi gerdirme yayının (11l) basınç yayı gücü sayesinde devreye sokulur.

 Park kilidinin acil devreye alınması ve acil çözülmesi:
İşler haldeki park kilidi kaldırma mıknatıslarında elektrikli ek yağ pompası içten yanmalı motor park kilidini hidrolik (P değil) olarak kumanda eder, yerleştirme ise bir basın. yayı (11l) üzerinden mekanik olarak gerçekleşir. Arızalı park kilidi kaldırma mıknatıslarında öğenin oturma kolunun kilidi kilit açma piminden (11g) açılır, fakat sadece "P değil" konumundan "P" yönüne. Kaldırma mıknatısı arızalıysa, "P" konumu "P değil" yönüne artık terk edilemez, diğer bir ifadeyle  acil kilit açma işlemi artık yoktur.