2. viteste güç akışı fonksiyonu

P27.10-2233-79

Otomatik şanzıman kesit görünüşü

1 Tahrik mili

2 Türbin çarkı

3 Sevk çarkı

4 Pompalama çarkı

5 Şanzıman çıkış mili

16 Konvertör türbin kavraması

21 Lamel freni B1

22 Lamel freni B2

23 Lamel freni B3

30/1 Güneş dişlisi

30/2 Planet dişlileri

30/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

30/4 Delikli dişli

31/1 Güneş dişlisi

31/2 Planet dişlileri

31/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

31/4 Delikli dişli

24 Lamel bağlantısı K1

25 Lamel bağlantısı K2

26 Lamel bağlantısı K3

27 Serbest dişli F1

28 Serbest dişli F2

29/1 Güneş dişlisi

29/2 Planet dişlileri

29/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

29/4 Delikli dişli

P27.10-2234-78

Güç akışı gösterilmiştir

1 Tahrik mili

2 Türbin çarkı

3 Sevk çarkı

4 Pompalama çarkı

5 Şanzıman çıkış mili

16 Konvertör türbin kavraması

21 Lamel freni B1

22 Lamel freni B2

23 Lamel freni B3

24 Lamel bağlantısı K1

25 Lamel bağlantısı K2

31/1 Güneş dişlisi

31/2 Planet dişlileri

31/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

31/4 Delikli dişli

A Motor devir sayısı

B Şanzıman giriş devir sayısı

C 1. Tahvil

D 2. Tahvil

E Sabit duran parçalar

26 Lamel bağlantısı K3

27 Serbest dişli F1

28 Serbest dişli F2

29/1 Güneş dişlisi

29/2 Planet dişlileri

29/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

29/4 Delikli dişli

30/1 Güneş dişlisi

30/2 Planet dişlileri

30/3 Planet dişli takımı taşıyıcısı

30/4 Delikli dişli

2. viteste güç akışı fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87 AÇIK

 Motor çalışır durumda olması

2. viteste güç akışı genel olarak

Tahrik mili (1) üzerinden orta ve arka planet dişli setinin katılımı altında tork konvertöründen gelen tork arttırılır ve şanzıman çıkış miline (5) aktarılır.

Aşağıdaki lamel frenler, lamel kavramalar ve serbest dişliler devrede değildir:

– Lamel freni B1 (21)

– Lamel freni B3 (23)

– Serbest dişli F1 (27)

– Lamel bağlantısı K2 (25)

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. viteste güç akışı aşağıdaki dişli setleri üzerinden gerçekleşir:

 Ön planet dişli grubu

 Arka planet dişli seti

 Orta planet dişli seti

Ön planet dişli grubu

Planet dişli taşıyıcısı (29/3) ve güneş dişlisi (29/1) devredeki lamel bağlantısı K1 (24) üzerinden birbirine sabit olarak bağlanmıştır. Ön planet dişli grubu böylece bloke olmuştur ve delikli dişli (29/4) ile tahrik mili (1) arasındaki mekanik bağlantı ile şanzıman giriş devir sayısı ile kapalı ünite olarak dönmektedir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Arka planet dişli seti

Delikli dişli (31/4) planet dişli taşıyıcısına (29/3) olan mekanik bağlantı nedeniyle şanzıman giriş devir sayısıyla dönmektedir. Güneş dişlisi (31/1) devredeki lamel fren B2 (22) üzerinden, çekiş işletiminde kilitli serbest dişli F2 (28) üzerinden ve gaz kesme esnasında devredeki lamel kavraması K3 (26) üzerinden gövdeye dayanır. Planet dişlileri (31/2) sabit duran delikli dişliye (31/1) yüklenir ve delikli dişliden (31/4) planet dişli taşıyıcısına (31/3) kuvvet aktarımında devir moment artışı sağlamaktadırlar. Planet dişli taşıyıcısı (31/3) azaltılmış devir sayısı ile motor dönüş yönünde hareket etmektedir.

Orta planet dişli seti

Delikli dişli (30/4) mekanik bir bağlantı nedeniyle arka planet dişli taşıyıcısı (31/3) ile aynı devir sayısı ile tahrik edilmektedir. Lamel fren B2 (22) üzerinden güneş dişlisi (30/1) gövdeye dayanmaktadır.

Planet dişlileri (30/2) sabit duran delikli dişliye (30/1) yüklenir ve delikli dişliden (30/4) planet dişli taşıyıcısına (30/3) kuvvet aktarımında devir moment artışı sağlamaktadırlar. Planet dişli taşıyıcısına (30/3) bağlı şanzıman çıkış mili (5) azaltılmış devir sayısı ile motor dönüş yönünde dönmektedir.