Funcţia flux de putere în treapta de viteze 2

P27.10-2233-79

Vedere în secţiune cutie de viteze automată

1 Arbore de intrare

2 Rotor de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

5 Arborele de ieşire a transmisiei

16 Ambreiaj lock-up din convertizor

21 Frână multidisc B1

22 Frână multidisc B2

23 Frână multidisc B3

30/1 Roată solară

30/2 Roţi planetare

30/3 Platou portsatelit

30/4 Coroană

31/1 Roată solară

31/2 Roţi planetare

31/3 Platou portsatelit

31/4 Coroană

24 Ambreiaj cu lamele K1

25 Ambreiaj cu lamele K2

26 Ambreiaj cu lamele K3

27 Roată liberă F1

28 Roată liberă F2

29/1 Roată solară

29/2 Roţi planetare

29/3 Platou portsatelit

29/4 Coroană

P27.10-2234-78

Prezentat flux magnetic

1 Arbore de intrare

2 Rotor de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

5 Arborele de ieşire a transmisiei

16 Ambreiaj lock-up din convertizor

21 Frână multidisc B1

22 Frână multidisc B2

23 Frână multidisc B3

24 Ambreiaj cu lamele K1

25 Ambreiaj cu lamele K2

31/1 Roată solară

31/2 Roţi planetare

31/3 Platou portsatelit

31/4 Coroană

A Turaţie motor

B Turaţie de intrare cutie de viteze

C Raport 1

D Raport 3

E Piese fixe

26 Ambreiaj cu lamele K3

27 Roată liberă F1

28 Roată liberă F2

29/1 Roată solară

29/2 Roţi planetare

29/3 Platou portsatelit

29/4 Coroană

30/1 Roată solară

30/2 Roţi planetare

30/3 Platou portsatelit

30/4 Coroană

Premise de funcţionare generalităţi flux magnetic în treapta 2 de viteze

 Circuit 87 ACTIV

 Motorul funcţionează

Generalităţi flux magnetic în treapta 2 de viteze

Prin intermediul arborelui de antrenare (1), sub participarea setului de planetare central şi spate, cuplul motor de la convertizorul de cuplu creşte şi este transmis pe arborele de ieşire a transmisiei (5).

Următoarele frâne multidisc, ambreiaje multidisc şi roţi libere nu sunt cuplate:

– Frâna multidisc B1 (21)

– Frâna multidisc B3 (23)

– Roată liberă F1 (27)

– Ambreiaj cu lamele K2 (25)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fluxul magnetic în treapta 2 de viteze se realizează prin următoarele grupuri de roţi dinţate:

 Mecanism planetar faţă

 Mecanism planetar spate

 Mecanism planetar central

Mecanism planetar faţă

Platoul portsatelit (29/3) şi roata solară (29/1) sunt conectate fix una de cealaltă prin intermediul ambreiajului multidisc cuplat K1 (24). Setul de planetare faţă este prin urmare blocat şi se roteşte prin legătura mecanică de la roata cu dantură interioară (29/4) şi arborele de antrenare (1) cu turaţie intrare cutie de viteze ca unitate închisă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mecanism planetar spate

Roata cu dantură interioară (31/4) se roteşte pe baza legăturii mecanice la suportul de roată planetară (29/3) cu turaţie intrare cutie de viteze. Roata solară (31/1) se sprijină prin intermediul frânei multidisc cuplate B2 (22) în regimul de accelerare prin intermediul cursei libere blocate F2 (28), iar în regimul de decelerare prin intermediul ambreiajului cu lamele K3 cuplat (26) pe carcasă. Roţile planetare (31/2) se rotesc pe roata solară fixă (31/1) şi asigură o mărire a cuplului motor la transferul de putere de la coroană (31/4) pe platoul portsatelit (31/3). Platoul portsatelit (31/3) se mişcă cu turaţie redusă în direcţia de rotire a motorului.

Mecanism planetar central

Roata cu dantură interioară (30/4) este antrenată pe baza legăturii mecanice cu turaţie egală precum suportul de roată planetară (31/3). Prin intermediul frânei cu lamele B2 (22) roata solară se sprijină (30/1) în carcasa cutiei de viteze.

Roţile planetare (30/2) se rotesc pe roata solară fixă (30/1) şi asigură o mărire a cuplului motor la transferul de putere de la coroană (30/4) pe suportul de roată planetară (30/3). Arborele de ieşire a transmisiei (5) conectat cu suportul de roată planetară (30/3) se roteşte cu turaţie redusă în direcţia de rotire a motorului.