Tork /Kuvvet aktarımı yükselme/direkt fonksiyonu

W25.40-1040-01

By-pass kavraması devrede

Araç dururken ve motor rölanti devir sayısındayken by-pass kavraması esas itibariyle açık durumdadır.

Normal bir sürüş esnasında motor devir sayısının düşmesiyle by-pass kavraması yakl. 950/dak'tan itibaren devreye girer.

Kick-down kullanıldığında kısa süreli daha yüksek bir çekiş gücü elde etmek için by-pass kavraması yakl. 1100 ila 1150/dak, arasındaki bir devir sayısında bile devreye girer.

W25.40-1041-01

By-pass kavraması devre dışı

Sürüş esnasındaki 950/dak devir sayısının üstündeki devirlerde ve Kick-down kullanılmadığında by-pass kavraması esas itibariyle devre dışıdır.

Devre dışı olan by-pass kavramasında pompa dişlisi (P) ile türbin dişlisi (T) arasındaki devir sayısı 1:1 oranındadır.

L Sevk çarkı

Ok Kuvvet akışı

P Pompalama çarkı

T Türbin çarkı

Fonksiyon

Tork konvertörü, kapalı bir sistem oluşturan pompa dişlisi (P), türbin dişlisi (T) ve kılavuz dişlisinden (L) oluşur.

Tork konvertörü doğrudan motor tarafından tahrik edilir ve motorun mekanik enerjisini akım enerjisine dönüştürür.

Tübin momenti/Pompa momenti arasındaki ilişkiye dönüşüm (tork artışı) adı verilmektedir.

Pompa dişlisi (P) ve türbin dişlisi (T) arasındaki devir farkı büyüdükçe tork artışı da o oranda yükselir. Maks. dönüşüm türbin dişlisinin (T) durması durumunda meydana gelir.

Dönüşüm türbin devri yükseldikçe (tahrik devri) azalır. Türbin dişlisi (T) ve pompa dişlisi (P) arasında yakl. % 80'lik bir devir eşitliği oluştuğunda artık tork artışı meydana gelmez.

Tork konvertörü artık by-pass kavraması tarafından by-pass edilir ve tahrik devri momenti motor devri momentine eşit olur.

Tork konvertörünün by-pass edilmesi by-pass kavramasının otomatik şekilde kapanması ve önceden belirlenen bir devir oranı türbin/motor 0,8 ile gerçekleşir.

Tahrik bundan sonra tork yükselmesi olmadan ve patinaj olmadan doğrudan mekanik şanzımana etki eder.