トルク伝達/動力伝達の増大/直結の機能

W25.40-1040-01

ロックアップ·クラッチが開いている状態

車両が停止していて、エンジン回転数がアイドリング状態であるとき、ロックアップ·クラッチは原則的に閉じています。

通常の走行モ一ドでエンジン回転数が下がってくると、ロックアップ·クラッチはおよそ 950 rpm で開きます。

キックダウン操作時に、コンバ一タ·ロックアップ·クラッチは一時的に牽引力を上昇するために 1100 ∼ 1150 rpm 以上で開きます。

W25.40-1041-01

ロックアップ·クラッチが閉じている状態

通常の走行モ一ドで、エンジン回転数が 950 rpm 以上で、そしてキック·ダウン操作が行なわれていないとき、ロックアップ·クラッチは原則的に閉じています。

ロックアップ·クラッチが閉じているときの、ポンプ·インペラ (P) とタ一ビン·ホイ一ル (T) の回転数比は 1:1 です。

L ステ一タ

矢印 動力伝達

P ポンプ·インペラ

T タ一ビン·ホイ一ル

機能

トルク·コンバ一タはポンプ·ギヤ (P)、タ一ビン·ホイ一ル(T)およびステ一タ (L) から構成されるクロ一ズド·システムです。

トルク·コンバ一タはエンジンによって直接駆動され、エンジンの機械的エネルギ一を流体エネルギ一に変換します。

タ一ビン·トルク/ポンプ·トルクの比が、トルク変換値 (トルクの増幅) として見なされます。

ポンプ·インペラ (P) とタ一ビン·ホイ一ル (T) の回転数の差が大きければ大きいほど、トルクの増幅は大きくなります。トルク変換の最大値は、タ一ビン·ホイ一ル (T) が停止しているときの値です。

トルク変換値は、タ一ビン·ホイ一ルの回転数 (アウトプット·スピ一ド) が増えるにつれて小さくなります。タ一ビン·ホイ一ル (T) とポンプ·インペラ (P) のトルク·コントロ一ルが 80 % 台になると、それ以上のトルクの増幅は起こりません。

このときトルク·コンバ一タはコンバ一タ·ロックアップ·クラッチによって連結され、駆動トルクはエンジン·トルクと同一です。

トルク·コンバ一タのロックアップは、ロックアップ·クラッチが自動的に閉じられることによって起こります。これは、設定された、タ一ビン·ホイ一ル/エンジンの回転数比 ≈0.8 に達すると行なわれます。

そうすると、駆動は、トルク増幅なし、スリップなしで、機械式マニュアル·トランスミッションによって直接行なわれます。