Araç şebekesi güç sarfiyatı fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Uç 61

Araç şebekesi güç sarfiyatı genel olarak

Motor çalışırken, alternatör (G2), araç şebekesini elektrikle besler ve aküyü (G1) şarj eder. Alternatör bunun için doğru akıma çevrilen üç fazlı akım oluşturur.

CDI kumanda kutusu (N3/9) (dizel motorlarda) veya ME kumanda kutusu (N3/10) (benzinli motorlarda) ve alternatör arasındaki alternatör ara birimi, Local Interconnect Network (LIN) tarafından gerçekleştirilir.

Azami aktarma oranı 20 kbit/s olan tek iletkenli bidireksiyonel ara birim söz konusudur.

------------------------------------------------------------------------------------------

Alternatör arabirimi üzerinden CDI kumanda kutusu veya ME kumanda kutusu ve alternatör arasında veri alışverişi gerçekleşir.

 Diğer anlatımda CDI kumanda kutusu ve ME kumanda kutusu için "motor kumanda kutusu" terimi kullanılır.

Master-Slave prensibine göre çalışır.

Motor kumanda kutusu Master'dir ve alternatör Slave rolünü üstlenir. Alternatör, sadece motor kumanda kutusunda talep geldiğinde gönderir.

------------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki görevler yerine getirilir:

– Motor çalıştırıldıktan sonra alternatörü devreye almak ve alternatörü motor kumanda kutusunda kaydedilen bilgilere uygun olarak ayarlamak.
Bunun için regülasyon gerilimi motor kumanda kutusu tarafından verilir (azami U = 15 V).

– Alternatörün yükü yüksek oranda değiştiğinde ayar gerilimini gecikmeli olarak uyarlanması.

– Alternatörün aşırı ısınmaya karşı korunması.

– Motor kumanda kutusunda uç 61'in ("alternatör dönüyor" bilgisi) oluşturulması.

Alternatör sürekli olarak kendi kendine bir arıza teşhis işlemi gerçekleştirir ve sonuçları talep üzerine motor kumanda kutusuna gönderir.

------------------------------------------------------------------------------------------

Motor kumanda kutusu bu sonuçları diğer sinyaller ile (örn. motor devir sayısı, akü gerilimi ve motor çalıştırıldıktan sonra geçen süre) karşılaştırır ve aşağıdaki hataları tespit eder:

– Alternatördeki elektriksel ve mekanik hatalar (regülatör veya diyotlar arızalı, statör kesintisi veya statör kısa devresi, uygulama kesintisi, ayar gerilimi ve şarj akımına muhtemelen ulaşılamıyor, ayar gerilimi çok yüksek, çatlamış ya da gevşek kanallı V kayışı)

– Motor kumanda kutusu ve alternatör arasındaki alternatör ara birimi kesintiye uğradı. Bu hatada alternatör sabit parametreleriyle çalışır. Yakl. U = 14,3 V'luk ayar gerilimi öngörülmüştür.

– Motor kumanda kutusunun uç 61 çıkışında kısa devre veya kesinti.

------------------------------------------------------------------------------------------

Diğer fonksiyonlar aşağıdaki noktalar altında açıklanmıştır:

 Arıza teşhis

 Acil durum

Arıza teşhisi

Aşağıdaki hatalar motor kumanda kutusu tarafından "kontak açık" sonrasında tanınır ve dahili hata hafızasında kaydedilir:

– Alternatör arabirimi arızalı

– Hat kopukluğu (uç 30)

Aşağıdaki hatalar motor kumanda kutusu tarafından "motorun çalıştırılması" sonrasında tanınır ve dahili hata hafızasında kaydedilir:

– Alternatörde elektrik hatası

– Alternatörde mekanik hata

– Hat kopukluğu (uç 30)

– Alternatör arabirimi arızalıyken düşük gerilim

------------------------------------------------------------------------------------------

İlgili hata mesajları, kombine göstergede (A1) çok fonksiyonlu göstergesindeki (A1p13) akü sembolünün yanmasıyla veya "Werkstatt aufsuchen" (atölyeye başvurun) metinin görünmesiyle belirtilir.

"Werkstatt aufsuchen" (atölyeye başvurun) metinin görünmesi EKAŞ kumanda kutusu (N73) tarafından da verilebilir.

Acil durum çalışması

Normal motor çalışmasında, alternatör ve motor kumanda kutusu arasındaki iletişim koptuğunda alternatör, sabit Default parametreleri ile çalışmaya devam eder.

Ayrıca alternatör acil durum hareketine sahiptir. Alternatör ve motor kumanda kutusu arasındaki iletişim koptuğunda motor çalışırken alternatör mıknatıslama etkisinden gerilim oluşturabilme imkanına sahiptir. Regülatör, gerilim ve frekanstan alternatörün döndüğünü tespit ederse kendiliğinden alanı uyarmaya başlar ve ayar moduna geçer.

------------------------------------------------------------------------------------------

Sınırlamalar:

– Motor kumanda kutusunun "Ayarlama kapalı" komutu bu acil durum hareketini keser.

– Acil durum hareketinde çalıştırma devir sayısı ile ilgili net bilgi vermek mümkün değildir.