Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyonu

Turboşarj basıncı regülasyonu fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması

 Motor çalışır durumda

Turboşarj basıncı regülasyonu genel olarak

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motor torku ve gücü artar.

Her bir silindir sırasına bir soğutma maddesi soğutmalı egzoz turboşarjı (Biturbo) takılıdr. Egzoz manifolduna olan doğrudan düzen nedeniyle en uygun tepkime ve böylece daha düşük devir sayılarında yüksek turboşarj basıncına ulaşılır.

Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi egzoz gazı turboşarjının tahrik edilmesi için kullanılır.

Egzoz turboşarjlar temiz havayı kompresör girişleri üzerinden emer ve bunu kompresör çıkışları üzerinden turboşarj hava soğutucusu önündeki turboşarj hava borusuna aktarır.

Kompresör çarklarının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla emiş havası turboşarj hava borusularında sıkıştırılır.

Sıkıştırılan ve bu sayede ısıtılan turboşarj havası turboşarj boruları üzerinden turboşarj soğutucularına akar. Bunlar turboşarj havasını soğuturlar ve Y bağlantı borusu üzerinden gaz kelebeği ayar elemanı (M16/6) üzerinden emme borusuna iletirler.

Egzoz turboşarjlar yakl. 1500 dev./dak.'dan itibaren turboşarj basıncı üretir. Azami turboşarj basıncı yakl. 2000 dev./dak.'da ulaşılır.

Azami şarj basıncı Motor 275.954'te yakl. 0,9 bar'dır,

Motor 275.981'de (AMG) yakl. 1,5 bar ve Motor 275.983'te Code (P99) özel modül "AMG Black Series"te yakl. 2,4 bar'dır.

P09.40-2063-06

Hava yolu dolumu görünümü

5/1 Sol silindir sırası turboşarj hava soğutucusu

5/2 Sağ silindir sırası turboşarj hava soğutucusu (intercooler)

12 Emme manifoldu

110/1 Egzoz turboşarjı emme hattı

110/6 Turbo şarj hava borusu

110/7 Hortum kelepçeli hortum parçası

110/8 Y bağlantı borusu

110a Soldaki egzoz turbo şarjı

110b Sağ egzoz gazı turbo şarjı

121/1 Sol silindir sırası hava filtresi

121/2 Sağ silindir sırası hava filtresi

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

B Egzoz gazı

D Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

E Turbo şarj havası

turboşarj hava regülasyonu için ME kumanda kutusu (N3/10) aşağıdaki sensörleri ve sinyalleri okur:

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sol ve sağ silindir sırası (B28/4, B28/5), emiş havası basıncı

– Gaz kelebeği ayar elemanın önündeki basınç vericisi (B28/6), turboşarj basıncı

– Gaz kelebeği ayar elemanı sonrası basınç vericisi (B28/7), motor yükü

– Gaz pedalı vericisi (B37), sürücü yük talebi

– Yağ sensörü (yağ seviyesi, sıcaklık ve kalite) (B40), motor yağ sıcaklığı

– Krank mili pozisyon vericisi (L5), motor devir sayısı

– EŞK kumanda kutusu (N15/3), motor bölmesi CAN (CAN C) üzerinden sürüş kademesi

– ME kumanda kutusunda atmosfer havası basıncı basınç vericisi, yükseklik adaptasyonu (yüksek durumlarda azami turboşarj basıncı kısıtlanır)

– Egzoz gazı sıcaklığı (model hesabı/karekteristik alan ile)

– Yakıt kalitesi (azami turboşarj basıncı sadece ROZ 98 (Research - Oktansayısı)) ile

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca turboşarj regülasyonu motor kumandasının (örn. aşırı ısınma/tınlama sesi koruması) emniyet gonksiyonlarına bağlıdır.

Turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

Turboşarj basınç regülasyonu elektro pnömatik olarak ME kumanda kutusu tarafından kumanda edilen turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi (Y31/5) üzerinden gerçekleşir.

ME kumanda kutusu karekteristiğe ve yüke bağlı olarak turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisini bir İGM sinyali üzerinden % 5 ila % 95 arası dokunma oranıyla kumanda eder.

Dokunma oranına uygun olarak sağ silindir sırası turboşarj soğutucusundan olan turboşarj basıncı tamamen veya kısmen basınç haznesine etki eder. Bunlar çubuklar üzerinden Bypass'ları kapatan turbo şarj basıncı ayar kapağını açar.

Turboşarj basıncı ayar kapakları egzoz gazına türbin çarklarına etrafından akma imkanını (Bypass) verir ve bu sayede turboşarj basıncının ayarlanmasını ve türbin devir sayısının sınırlanmasını sağlar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Güncel turboşarj basıncının denetimi için gaz kelebeği ayar elemanı öncesi basınç vericisi ME kumanda kutusuna ilgili gerilim sinyalini iletir.

Egzoz turboşarjları öncesindeki emiş hatlarında bulunan sol ve sağ silindir sırası hava filtresi sonrasındaki basınç vericileri, ME kumanda kutusuna yüklemenin (hava filtreleri üzerinden basınç kaybı) kontrol edilmesine hizmet ederler.

Turboşarj basınç sıcaklığı turboşarj sıcaklık sensörü emiş borusu tarafından tespit edilir ve ME kumanda kutusuna bir gerilim sinyali olarak iletilir. Sadece 70 °C'den düşük bir turboşarj havası sıcaklığı olması durumunda azami turboşarj basıncına müsaade edilir.

Motor yükün tespit edilmesi işlemi (gaz kelebeği açısına bağlı olarak) gaz kelebeği ayar elemanı sonrasındaki basınç vericisinden gelen gerilim sinyaliyle yapılır.

 Arıza teşhis

Turboşarj basıncı ayarının işlevi sadece, DAS ile "Ladedruckregelung adaptiert" ("Turboşarj basıncı ayarı uyarlandı") iletisi okunduğunda değerlendirilebilir. ME kumanda kutusunun veya egzoz turboşarjının değiştirilmesi durumunda belirli işletim koşulları eşliğinde ME kumanda kutusunun bu adaptasyonu gerçekleştirilmesi için uzun bir yol mesafesinin kat edilmesi gereklidir.

 Arıza teşhis

Sağ silindir sırası basınç hazneleri, turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi ve turboşarj soğutucusu arasındaki hortum hatları sızdırıyor ise, ME kumanda kutusunda "Ladedruck zu hoch" ("turboşarj basıncı çok yüksek") hatası kaydedilir.



Temel turboşarj havası basıncının altında hızlı yük talepleri gaz kelebeği ayar elemanı üzerinden ayarlanır.

P07.61-2741-11

(ti) <% 5 Dokunma oranında turboşarj basıncı regülasyonu gösterimi

5/2 Sağ silindir sırası turboşarj hava soğutucusu (intercooler)

110/3 Basınç kabı

110/3a Turboşarj basıncı ayar klapesi

110c Türbin çarkı

110d Kompresör çarkı

Y31/5 Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü

a Çevredeki hava basıncı (atmosfer)

B Egzoz gazı

D Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

E Turbo şarj havası

t Süre

ti Açma kapama oranı

Kumanda yapılmaksızın basınç haznesindeki bütün turboşarj basıncı etkide bulunur. Basınç haznesi, turboşarj basıncı ayar kapağını yakl. 300 mbar'lık bir turboşarj basıncından (mekanik temel turboşarj basıncı) itibaren açılır. Turboşarj basıncı artık artmaz ve bunun sonucunda performans (güç) yertersizliği meydana gelir.

P07.61-2742-11

(ti) >% 5 Dokunma oranında turboşarj basıncı regülasyonu gösterimi

5/2 Sağ silindir sırası turboşarj hava soğutucusu (intercooler)

110/3 Basınç kabı

110/3a Turboşarj basıncı ayar klapesi

110c Türbin çarkı

110d Kompresör çarkı

Y31/5 Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü

a Çevredeki hava basıncı (atmosfer)

B Egzoz gazı

D Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

E Turbo şarj havası

t Süre

ti Açma kapama oranı

Basınç haznesi basınç haznesinde turboşarj basıncı etkisi görülmeyecek şekilde çevredeki hava basıncı ile havalandırılır. Basınçsız durumda basınç haznesindeki bir yay turboşarj basıncı ayar klapesini kapalı tutar. Bütün egzoz gazı türbin çarkını kumanda eder ve bu sayede azami turboşarj basıncı üretir.