Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))
Motorun çalışır durumda olması
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj hava soğutucusu (intercooler) önündeki turbo şarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır.
Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava dağıtıcısına gönderir.
Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
Turbo şarj basıncı sensörü (B5/1)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5)
Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
Krank mili Hall sensörü (B70), motor devir sayısı için
Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden algılanır
Egzoz gazı basınç sensörü (B60), egzoz tertibatındaki egzoz basıncı için
Atmosfer basıncı sensörü, atmosfer basıncını ölçmek için
Turbo şarj fonksiyon akışı
Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turbo şarj basınç tanım alanına bağlı olarak turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır.
Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.
Turbo şarj basıncı turbo şarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir.
Egzoz turbo şarjın termik veya mekanik olarak aşırı yüklenmeye karşı korunması için, egzoz gazı sıcaklığı turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı karşı basıncı egzoz gazı basınç sensörü vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir.
Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997olb Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış