Condições de função da sobrealimentação em geral
Borne 87M LIGADO (controle do motor LIGADO)
Motor funcionando
Sobrealimentação em geral
Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.
Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turboalimentador.
O turboalimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.
Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação.
O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.
O comando da sobrealimentação por gases de escape ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação. A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e os respectivos componentes:
Sensor da pressão do turbo (B5/1)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)
Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)
Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11)
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) para a rotação do motor
O volume de injeção é determinado através da duração de injeção dos injetores de combustível (Y76) e da pressão do combustível no common rail. A pressão do combustível na galeria é obtida através do sensor de pressão da galeria (B46)
Sensor de pressão dos gases de escape (B60), para a pressão dos gases de escape no sistema de escapamento
Sensor de pressão atmosférica para a determinação da pressão do ar atmosférico
Sequência de funcionamento da sobrealimentação
Após a avaliação dos sinais de entrada o módulo de comando CDI comanda, dependendo do campo característico da pressão de sobrealimentação, o posicionador da pressão do turbo (Y77/1) com um sinal de modulação de amplitude de um pulso. Através das hastes de regulagem do posicionador da pressão do turbo é regulada a posição das pás de condução no turboalimentador.
As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turboalimentador é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo.
A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI.
Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turboalimentador, a temperatura dos gases de escape é monitorada através do sensor de temperatura antes do turboalimentador e a contrapressão dos gases de escape através do sensor de pressão dos gases de escape pelo módulo de comando CDI.
Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.
Documentos referenciados
- gf0716p9997olb Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)