Doładowywanie, informacje ogólne
Zacisk 87M WŁ (moduł sterujący pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Doładowywanie, informacje ogólne
Doładowanie poprawia współczynnik napełnienia cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika.
Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki.
Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowanego przed chłodnicą powietrza doładowanego.
W wyniku dużej prędkości obrotowej koła sprężarki następuje przyspieszenie przepływu powietrza i sprężenie powietrza w sztywnym przewodzie powietrza doładowanego.
Sprężone i w ten sposób ogrzane powietrze doładowywane przechodzi przez przewód sztywny powietrza doładowanego do chłodnicy powietrza doładowanego. Ta chłodzi powietrze doładowane i przekazuje je poprzez sztywny przewód powietrza doładowanego do rozdzielacza powietrza doładowanego.
Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji ciśnienia doładowania. Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Dawka wtrysku, jest określana przez długość czasu zasterowywania wtryskiwaczy (Y76) i ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym. Ciśnienie paliwa jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6).
Czujnik ciśnienia spalin (B60), ciśnienie spalin w układzie wydechowym
czujnik ciśnienia atmosferycznego, do rejestracji ciśnienia atmosferycznego
Doładowanie, działanie
Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1) sygnałem modulowanym szerokością impulsów. Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce.
Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki.
Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI.
Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin.
Jeśli istnieje niebezpieczeństwo termicznego lub mechanicznego przeciążenia, ciśnienie doładowania jest redukowane.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997olb Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)