Функциональные предпосылки: нагрузка, общая информация
Клемма 87M ВКЛ. (система управления двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает
Наддув, общая информация
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.
При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора.
Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха.
Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и как следствие этого высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха.
Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Он охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха в распределитель наддувочного воздуха.
Управление газотурбинным наддувом выполняется с помощью регулирования давления наддува. Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/9) в зависимости от следующих значений и соответствующих конструктивных узлов:
Датчик давления наддува (B5/1)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)
Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)
Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)
Датчик Холла частоты вращения коленчатого вала (B70) - частота вращения двигателя
Объем впрыска определяется длительностью впрыска топливными форсунками (Y76) и давлением топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе измеряется датчиком давления (B4/6) в топливной рампе
Датчик давления ОГ (B60) для давления ОГ в системе выпуска ОГ
Датчик атмосферного давления, для определения атмосферного давления
Процесс наддува
После обработки входных сигналов блок управления CDI в зависимости от параметрической матрицы давления наддува активирует сервомеханизм (Y77/1) регулировки давления наддува сигналом широтно-импульсной модуляции. Через регулирующую тягу сервомеханизма регулировки давления наддува изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре.
Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува. Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува.
Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления наддува и передается на блок управления CDI.
Для защиты от температурной и механической перегрузки турбокомпрессора блок управления CDI контролирует температуру ОГ с помощью датчика температуры перед турбокомпрессором и давление ОГ с помощью датчика давления ОГ.
В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.
Связанные документы
- gf0716p9997olb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)