Turbo şarj fonksiyonu

Turboşarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87 AÇIK (motot kumandası AÇIK) olması

 Motor çalışır durumda olması

Turboşarja ilişkin genel bilgiler

Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz gazı turboşarjı kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj havası soğutucusu önündeki turboşarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava soğutucusu turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.

Turboşarjının kumandası turboşarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

Turboşarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

– Turbo şarj basıncı vericisi (B5/1)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Hava filtresi sonrasındaki basınç vericisi (B28/5)

– Egzoz turboşarjı önündeki sıcaklık sensörü (B19/11) (partikül filtreli Code (474)'te)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi üzerinden ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden, Rail'erdeki yakıt basıncı rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden

– Egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60), egzoz tertibatındaki egzoz gazı karşı basıncı için

– Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı için

– Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için

Turboşarj fonksiyon süreci

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turboşarj tanıma alanına bağlı olarak turboşarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonu sinyali (İGM sinyali) ile kumanda eder. Turboşarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır.

Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbine aktığı akım kesitini değiştirir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turboşarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir.

Turbo şarj basıncı, turbo şarj basınç vericisi tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.

Egzoz turbo şarjın mekanik veya termik aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, egzoz turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı karşı basıncı egzoz gazı karşı basınç vericisi vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir.

Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.