터보차징 기능

터보차징 기능 조건 일반

• 회로 87 ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

터보차징 일반

터보차징으로 인해 실린더 충전율이 향상됩니다. 이로 인해 엔진의 출력 및 토크가 증가합니다.

터보차징 시 배기 가스 이동으로 인해 발생하는 에너지가 배기 가스 터보차저를 구동하기 위해 사용됩니다. 배기 가스 터보차저는 컴프레서 인렛의 에어 필터를 통해 외부 공기를 흡입한 후 이를 컴프레서 아웃렛을 통해 충전 공기 냉각기 앞 충전 공기 파이프로 보냅니다. 컴프레서 휠의 높은 속도와 이로 인해 발생하는 많은 체적 유량으로 인해 충전 공기 파이프의 공기가 압축됩니다.

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압축되어 가열된 충전 공기는 충전 공기 파이프를 통해 충전 공기 냉각기로 이동합니다. 이 충전 공기 냉각기는 충전 공기를 냉각시킨 후 충전 공기 파이프를 통해 충전 공기 분배관으로 전달합니다.

배기 가스 터보차저는 부스트 압력 제어를 통해 제어됩니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 다음의 값과 해당 부품에 따라 부스트 압력을 제어합니다:

– 부스트 압력 센서(B5/1)

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 충전 공기 온도 센서(B17/8)

– 에어 필터 뒤 압력 센서(B28/5)

– 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11)(코드(474) 입자 필터의 경우)

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– 연료 인젝터의 분사 시간(Y76) 및 레일의 연료압을 통한 분사량, 레일 압력 센서를 통한 레일의 연료압(B4/6)

– 배기 장치의 배기 가스 역압 측정용 배기 가스 역압 센서(B60)

– 엔진 속도 측정용 크랭크 샤프트 홀센서(B70)

– 대기압 기록용 대기압 센서

터보차징 기능 절차

입력 신호를 평가한 후 CDI 컨트롤 유닛은 부스트 압력맵에 따라 펄스폭 변조 신호(PWM 신호)로 부스트 압력 조정기(Y77/1)를 구동합니다. 부스트 압력 조정기의 링키지 제어를 통해 배기 가스 터보차저 가이드 베인의 위치가 조절됩니다.

조절식 가이드 베인은 유량 단면을 변경시키며, 배기 가스는 이 유량 단면을 통해 터빈으로 이동합니다. 이로 인해 조절식 가이드 베인은 터빈에 작용되는 가스 압력을 필요한 부스트 압력에 맞게 조정합니다. 배기 가스 터보차저의 회전수를 통해 1차 압축 에어량 및 부스트 압력량이 결정됩니다.

부스트 압력은 부스트 압력 센서에 의해 지속적으로 감시된 후 CDI 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

CDI 컨트롤 유닛은 배기 가스 터보차저가 열 및 기계에 의해 과부하되지 않도록 방지하기 위해 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서로 배기 가스 온도를 감시하며 배기 가스 역압 센서로 배기 가스 역압을 감시합니다.

열 또는 기계에 의해 과부하될 위험이 있는 경우 부스트 압력이 감소합니다.