Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Motorun çalışır durumda olması
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır.
Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava radyatörü (intercooler) turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.
Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.
Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
Turbo şarj basıncı sensörü (B5/1)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/11)
Püskürtme miktarı, silindir 1 ila 6 yakıt enjektörlerinin (Y76/1 Y76/6) püskürtme süresi ve Rail'lerdeki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'lerdeki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6) tarafından saptanır.
Egzoz gazı basınç sensörü (B60), egzoz tertibatındaki egzoz basıncı için
Krank mili Hall sensörü (B70), motor devir sayısı için
Atmosferik basınç sensörü (CDI kumanda cihazına entegre edilmiş), atmosfer basıncının algılanması için
Turbo şarj fonksiyon akışı
Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turbo şarj basınç tanım alanına bağlı olarak turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır. Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir. Turbo şarj basıncı turbo şarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir. Egzoz turbo şarjın termik veya mekanik olarak aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklıkları, turbo şarj girişindeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997ogf Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış