Doładowywanie, informacje ogólne
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Doładowywanie, informacje ogólne
Doładowanie poprawia współczynnik napełnienia cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika.
Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki.
Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowanego przed chłodnicą powietrza doładowanego.
W wyniku dużej prędkości obrotowej koła sprężarki następuje przyspieszenie przepływu powietrza i sprężenie powietrza w sztywnym przewodzie powietrza doładowanego.
Sprężone i w ten sposób ogrzane powietrze doładowane przechodzi przez przewód sztywny powietrza doładowanego do chłodnicy powietrza doładowanego. Ta chłodzi powietrze doładowane i przekazuje je poprzez sztywny przewód powietrza doładowanego do rozdzielacza powietrza doładowanego.
Sterowanie doładowaniem odbywa się za pomocą regulacji ciśnienia doładowania.
Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/11)
Dawka wtrysku jest określana na podstawie długości czasu wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze paliwa cylindrów od 1 do 6 (od Y76/1 do Y76/6), i ciśnienia paliwa w kolektorach rozprowadzających paliwo; Ciśnienie paliwa w kolektorach rozprowadzających jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia (B4/6).
Czujnik ciśnienia spalin (B60), ciśnienie spalin w układzie wydechowym
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Czujnik ciśnienia atmosferycznego (wbudowany w moduł sterujący CDI), do rejestracji ciśnienia atmosferycznego
Doładowanie, działanie
Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1) sygnałem modulowanym szerokością impulsów. Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce. Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki. Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI. Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin. Jeśli istnieje niebezpieczeństwo termicznego lub mechanicznego przeciążenia, ciśnienie doładowania jest redukowane.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997ogf Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)