Condições de função da sobrealimentação em geral
Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADA)
Motor funcionando
Sobrealimentação em geral
Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.
Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbo alimentador.
O turboalimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.
Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação.
O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.
O comando da sobrealimentação ocorre através da regulagem da pressão do turbo.
A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e os respectivos componentes:
Sensor da pressão do turbo (B5/1)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)
Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11)
Sensor de pressão depois do filtro de ar (B28/11)
O volume de injeção é determinado pelo tempo de injeção dos injetores de combustível dos cilindros 1 a 6 (Y76/1 até Y76/6) e a pressão do combustível nos tubos comuns. A pressão do combustível nos tubos comuns é registrada pelo sensor da pressão do combustível de alta pressão (B4/6).
Sensor de pressão dos gases de escape (B60), para a pressão dos gases de escape no sistema de escapamento
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) para a rotação do motor
Sensor da pressão atmosférica (integrado no módulo de comando CDI), para o registro da pressão atmosférica
Sequência de funcionamento da sobrealimentação
Após a avaliação dos sinais de entrada o módulo de comando CDI comanda, dependendo do campo característico da pressão de sobrealimentação, o posicionador da pressão do turbo (Y77/1) com um sinal de modulação de amplitude de um pulso. Através das hastes de regulagem do posicionador da pressão do turbo é regulada a posição das pás de condução no turboalimentador. As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turboalimentador é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo. A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI. Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbocompressor de gases de escape, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbocompressor de gases de escape e a pressão dos gases de escape pelo sensor de pressão dos gases de escape do módulo de comando CDI. Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.
Documentos referenciados
- gf0716p9997ogf Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)