ME enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu fonksiyonu

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması

 Motorun dönmesi

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu ile ilgili genel bilgiler

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu, ateşleme bobinlerinin (T1) ve yakıt püskürtme valflarının (Y62) kumanda edilmesi için ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından işlenir.

Senkronizasyon ayrıca münferit silindirlerde vuruntu regülasyonu ve yakıt kesme işlemi için gereklidir.

ME kumanda kutusu enjeksiyon ve ateşleme sırasını aşağıdaki sensörler bazında senkronize eder:

– Krank mili Hall sensörü (B70), motor devir sayısı ve krank mili konumu

– Sol ve sağ emme eksantrik mili Hall vericisi (B6/4, B6/5), Emme eksantrik milleri konumları

– Sol ve sağ egzoz eksantrik mili Hall vericisi (B6/6, B6/7), egzoz eksantrik milleri konumları

-----------------------------------------------------------------------------------------

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu fonksiyon akışı

Motoru çalıştırılırken enjeksiyon sırası ateşleme sırasına uygun olarak krank mili hall vericisini ve emme eksantrik mili hall vericisinin veya egzoz eksantrik mili hall sensörlerinin gerilim sinyallerinden belirlenir. Bunun için ateşleme ÜON'sının (Üst Ölü noktası) silindir 1 tarafından algılanması gerekir.

ME kumanda kutusu, krank mili Hall verici sinyalinin boşluğundan sonra 2. negatif yanakta 1. ve 6. silindirin ÜÖN konumunu algılar. O anda bir emme eksantrik mili Hall vericisinin sinyali 0 V (low) ise, ME kumanda kutusu bunu 1. silindir ateşleme ÜÖN konumunun algılanması için işler.



Bir eksantrik mili Hall vericisinin gerilim sinyali eksikse, belirli bir sıra eşliğinde 1. silindirin ateşleme ÜÖN'nın tespit edilmesi için diğer bir eksantrik mili Hall vericisinin gerilim sinyali kullanılır.

Eksantrik mili Hall vericisinin herhangi bir gerilim sinyali yok ise, acil durum çalışmasını sağlamak için 360° KRA'da (KRank mili Açısı) ateşlenir ve püskürtülür.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor durdurulduğunda, motorun tamamen durmasından kısa bir süre öncesine kadar motorun geri dönüşünü de değerlendiren bir durma tespiti çalışmaya başlar. ME kumanda kutusunun bilgisayar ilave çalışma süresi esnasında krank milinin tespit edilen durur konumu °KRA cinsinde kaydedilir ve bir sonraki motor çalıştırması için kullanılır. Hareket serbestliği tespiti herhangi bir sonuç vermez ise veya durdurulan motor döndürülürse, motor çalıştırıldığında enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronizasyonu gerçekleşir.

P07.61-3094-09

Motor 272 sinyal düzeni

1 Krank açısı (KRA)

2 Silindir ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve ateşleme sırası

3 Krank mili hall vericisi gerilim sinyali

4 Motor devir sayısı sinyali

5 Hall vericisi gerilim sinyali sol ve sağ emme eksantrik mili

6 Hall vericisi gerilim sinyali sol ve sağ egzoz eksantrik mili

a 1. silindir ateşleme ÜÖN tespiti

– Gerilim sinyali 3: Boşluk sonrası ikinci negatif profil

– Gerilim sinyalleri 5 ve 6: low

– Gerilim sinyali 4: high konumundan low konumuna geçiş yapar

P07.61-3059-09

Motor 273 sinyal düzeni

1 Krank açısı (KRA)

2 Silindir ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve ateşleme sırası

3 Krank mili hall vericisi gerilim sinyali

4 Motor devir sayısı sinyali

5 Hall vericisi gerilim sinyali sol ve sağ emme eksantrik mili

6 Hall vericisi gerilim sinyali sol ve sağ egzoz eksantrik mili

a 1. silindir ateşleme ÜÖN tespiti

– Gerilim sinyali 3: Boşluk sonrası ikinci negatif profil

– Gerilim sinyalleri 5 ve 6: low

– Gerilim sinyali 4: high konumundan low konumuna geçiş yapar