CDI ön enjeksiyon fonksiyonu

Ön enjeksiyon yakıtın daha ince zerreciklere ayrılmasını ve dağıtılmasını sağlamaktadır. Bu durumda motorun yanma sesleri ve egzoz gazındaki partikül miktarı (partikül) (PM) azalır.

Yakıt enjektörleri (Y76) için ön enjeksiyonun kumanda başlangıcı CDI kumanda kutusu (N3/9) tarafından işletim noktasına bağlı olarak hesaplanır, bu esnada aşağıdaki veriler dikkate alınır:

 Ana enjeksiyonun son kumanda başlangıcı.

 Soğutma maddesi sıcaklığını, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) üzerinden.

 Motor devir sayısını, krank mili pozisyon vericisi (L5) üzerinden.

 Akünün (G1) araç şebekesi gerilimi.

 Yakıt enjektörlerinin (Y76) enjeksiyon zamanı.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön enjeksiyonun devreden çıkarılması

Aşağıda yer alan durumlardan birisi mevcut ise yakıt enjektörleri (Y76) için ön enjeksiyon CDI kumanda kutusu (N3/9) tarafından işletim noktasına bağlı olarak kapatılmaktadır:

 Ön enjeksiyon zamanı aşıldı.

 Tespit edilen motor devir sayısı çok yüksek.

 Ön enjeksiyon miktarı çok düşük.

 Ana enjeksiyon miktarı çok düşük.

 Rail'de yetersiz yakıt basıncı.

 Motor durdurulduğunda.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön enjeksiyon miktarı hesaplaması

Ön enjeksiyon miktarı CDI kumanda kutusu (N3/9)tarafından hesaplanır, bunun ilgili yapı parçalarının aşağıdaki verilerini okur:

 Motor devir sayısını, krank mili pozisyon vericisinden (L5).

 Atmosfer basıncını, hava filtresi sonrası basınç vericisinden (B28/5).

 Soğutma maddesi sıcaklığını, soğutma maddesi sıcaklık sensöründen (B11/4).

 Şarj havası sıcaklığını, şarj havası sıcaklık sensöründen (B17/9).

 Rail'in yakıt basıncını, Rail basınç sensöründen (B4/6).

 Code (MF4) EU4 grup 3'e göre zararlı maddesi az motora sahip araçlarda emilen hava yoğunluğunu ve sıcaklığını, sıcak film hava yoğunluğu ölçeri (B2/5) ve entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1) üzerinden.

 Code (MF4) EU4 grup 3'e göre zararlı maddesi az motora sahip araçlarda egzoz gazında kalan oksijen oranını katalizatör öncesi O2-sondası (G3/2) üzerinden.

Şimdi tespit edilen ön enjeksiyon miktarı, müteakip ana enjeksiyon için yeterli enjeksiyon basıncının olup olmadığını tespit etmek için ön enjeksiyon miktarından, ana enjeksiyon miktarından ve sonradan enjeksiyon miktarından oluşan toplam enjeksiyon miktarından çıkarılır. Rail yakıt basıncı, minimum bir enjeksiyon miktarı enjekte edilebilecek kadar yüksek seçilir. Ana enjeksiyon miktarı çok düşük ise ön enjeksiyon kapatılır.

 Soğutma maddesi sıcaklığı, şarj havası sıcaklığı, atmosfer basıncı, hava yoğunluğu ve egzoz gazında kalan oksijen oranı verileri ön enjeksiyon miktarının düzeltilmesi için kullanılır.