Marş işlemi fonksiyonu

W07.15-1379-79

0 Kontak KAPALI

1 Uç 15R AÇIK

2 Uç 15 AÇIK

3 Uç 50

A3 Sürüş regülasyonu (FR) kumanda kutusu

A6 Motor regülasyonu (MR) kumanda kutusu

A22 Parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda kutusu*

A42 İmmobilizer okuma elektroniği

B10 Yakıt sıcaklık sensörü

B15 Krank mili pozisyon sensörü

B16 Eksantrik mili pozisyon sensörü

B65 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

Y8 3. silindir geçmeli pompa

Y9 4. silindir geçmeli pompa

Y10 5. silindir geçmeli pompa

Y11 6. silindir geçmeli pompa

Z1 Sürücü kabini korkuluğu CAN-Nötr nokta

* Sadece Code (EM8) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül
(ISO 11992) veya Code (EM9) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül, 11992 yerine ISO 11898 olan araçlarda

B111 Turbo şarj hava sıcaklığı ve şarj basıncı kombine sensörü

CAN 1 Araç CAN

Motor CAN

M1 Marş motoru

S1 Seyir şalteri

S10 Motor çalıştırma tuşu
– Motor son no. 065486'ya kadar

S10.1 Motor çalıştırma/motor durdurma tuşu
– Motor son no. 065487'den itibaren

S11 Motor durdurma tuşu
– Motor son no. 065486'ya kadar

Y6 1. silindir geçmeli pompa

Y7 2. silindir geçmeli pompa

Genel

Motor aşağıdakilerle çalıştırılabilir:

 kontak anahtarı ile seyir şalteri (S1) üzerinden

 motor çalıştırma tuşu (S10) ile
– motor son no. 065486'ya kadar olan motorlarda

 motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1) ile
– motor son no. 065487'den itibaren olan motorlarda

 Parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda kutusu (A22) üzerinden
– Code (EM8) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül (ISO 11992) veya Code (EM9) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül, 11992 yerine ISO 11898 olan araçlarda

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön şartlar

 Motor regülasyonu (MR) kumanda kutusunda (A6) gerilim beslemesi (uç 30 ve uç 15) mevcut.

 İmmobilizer (WSP) devre dışı, yani motor regülasyonu (MR) kumanda kutusu (A6) immobilizer okuma elektroniği (A42) üzerinden geçerli transponder kodunu aldı ve böylece doğru kontak anahtarını tespit etti.

 Marş motoru fonksiyonu kilidi kaldırılmış, yani:

 Şanzıman boş konumda (sadece motor çalıştırma tuşu (S10) üzerinden veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1) üzerinden marş talebinde)

 Yan tahrik, eğer mevcut ise, kapalı

 Motor durmuş veya motor devir sayısı <50 d/d

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon

Tüm ön koşullar mevcut ve kontak anahtarı uç 50 konumuna (3) çevrilip orada tutulur, motor çalıştırma tuşu (S10) veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1) basılı veya parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda kutusu (A22) tarafından marş talebi ile ilgili bir mesaj gönderilir ise, motor regülasyonu (MR) kumanda kutusu (A6) bir ön kumanda rölesi üzerinden marş motorunun (M1) devreye alma rölesini kumanda eder.

Marş motoru (M1) motoru harekete geçirir ve motor regülasyonu (MR), marş motorunun (M1) motoru 50 d/d.'lık asgari devir sayısıyla dönüp dönmediğini kontrol eder. Ayrıca sevk başlangıcını (püskürtme başlangıcı ayarı için) hesaplayabilmek için krank mili pozisyon sensörü (B15) ve eksantrik mili pozisyon sensörü (B16) sinyallerine dayanarak 1. silindir sıkıştırma zamanını tespit edene kadar bekler.

Motorun güncel çalışma durumuna göre aynı zamanda yanma için gerekli püskürtme miktarı hesaplanır ve geçmeli pompalardaki manyetik valfları ilgili biçimde kumanda ederek kumanda edilir.

Kontak anahtarı seyir şalterinin (S1) uç 50 konumunda (3) tutulup veya motor çalıştırma tuşu (S10) veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1) hala basılı iken motor çalışır ve sıcak motorda yakl. 450 d/d.'lik devir sayısına - soğuk motorda
yakl. 650 d/d.'ya kadar ulaşırsa, marş motorunun (M1) kumandası kesintiye uğratılır (marş motoru ayrılma devir sayısı). Motor regülasyonu (MR) istenen ayar işletimine geçerken pinyon dişlisi, volanın dişlisinden geri çekilir.

Burada gerekli olası fazla çalıştırma miktarı ihtiyaca göre motor regülasyonu (MR) kumanda kutusu (A6) tarafından kendiliğinden arttırılır.

Özellikle çok düşük dış hava sıcaklıklarında ve böylece kötüleşen marş tutumunda, marş motorunun (M1) aşırı yüklenmesini önlemek için çalıştırma süresi 90 sn. olarak sınırlandırılır. Marş motorunun (M1) ve geçmeli pompalardaki manyetik valfların kumandası kesintiye uğratılır. Ancak bir bekleme süresinden sonra (marş motorunu kapattıktan en erken 1 s sonra) çalıştırma işlemi yeniden gerçekleşebilir. Code (M89) Ön ısıtma sistemi olan araçlarda çalıştırma süresi önemli derecede kısaltılabilir.