Startvorgang Funktion

W07.15-1379-79

0 Zündung AUS

1 Kl. 15R EIN

2 Kl. 15 EIN

3 Kl. 50

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A22 Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM)*

A42 Ausleseelektronik Wegfahrsperre

B10 Temperatursensor Kraftstoff

B15 Kurbelwellenpositionssensor

B16 Nockenwellenpositionssensor

B65 Temperatursensor Kühlmittel

Y8 Steckpumpe Zylinder 3

Y9 Steckpumpe Zylinder 4

Y10 Steckpumpe Zylinder 5

Y11 Steckpumpe Zylinder 6

Z1 CAN-Sternpunkt Fahrerhaus-Brüstung

* Nur bei Fahrzeugen mit Code (EM8) Parametrierbares Sondermodul mit Aufbau- und Anhänger-CAN-Bus (ISO 11992) oder Code (EM9) Parametrierbares Sondermodul mit Aufbau- und Anhänger-CAN-Bus, ISO 11898 statt 11992

B111 Kombisensor Ladelufttemperatur und Ladedruck

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 4 Motor-CAN

M1 Starter

S1 Fahrtschalter

S10 Taster Motorstart
– Bis Motor-End-Nr. 065486

S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp
– Ab Motor-End-Nr. 065487

S11 Taster Motorstopp
– Bis Motor-End-Nr. 065486

Y6 Steckpumpe Zylinder 1

Y7 Steckpumpe Zylinder 2

Allgemeines

Der Motor kann gestartet werden:

 mit dem Zündschlüssel über den Fahrtschalter (S1)

 mit dem Taster Motorstart (S10)
– bei Motoren bis Motor-End-Nr. 065486

 mit dem Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1)
– bei Motoren ab Motor-End-Nr. 065487

 über das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) (A22)
– bei Fahrzeugen mit Code (EM8) Parametrierbares Sondermodul mit Aufbau- und Anhänger-CAN-Bus (ISO 11992) oder Code (EM9) Parametrierbares Sondermodul mit Aufbau- und Anhänger-CAN-Bus, ISO 11898 statt 11992

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Voraussetzungen

 Spannungsversorgung (Kl. 30 und Kl. 15) am Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) vorhanden.

 Wegfahrsperre (WSP) deaktiviert, d. h. das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) hat über die Ausleseelektronik Wegfahrsperre (A42) den gültigen Transpondercode und somit den richtigen Zündschlüssel erkannt.

 Sperre der Starterfunktion aufgehoben, d. h.:

 Getriebe in Neutralstellung (nur bei Startanforderung über den Taster Motorstart (S10) oder über den Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1))

 Nebenantrieb, sofern vorhanden, ausgeschaltet

 Motor steht bzw. Motordrehzahl <50/min

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Funktion

Sind alle Voraussetzungen erfüllt und wird der Zündschlüssel in Stellung Kl. 50 (3) gedreht und dort gehalten, der Taster Motorstart (S10) bzw. der Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1) betätigt oder vom Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) (A22) eine entsprechende Botschaft zur Startanforderung gesendet, dann steuert das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) über ein Vorschaltrelais das Einrückrelais des Starters (M1) an.

Der Starter (M1) setzt den Motor in Bewegung, und die Motorregelung (MR) prüft, ob der Starter (M1) den Motor mit einer Mindestdrehzahl von 50/min dreht. Außerdem wartet sie, bis sie anhand der Signale des Kurbelwellenpositionssensors (B15) und des Nockenwellenpositionssensors (B16) den Verdichtungstakt des 1. Zylinders erkannt hat, um dann den Förderbeginn (zur Regelung des Spritzbeginns) berechnen zu können.

Entsprechend dem momentanen Betriebszustand des Motors wird gleichzeitig die zur Verbrennung erforderliche Einspritzmenge berechnet und durch entsprechende Ansteuerung der Magnetventile in den Steckpumpen gesteuert.

Springt der Motor an, während der Zündschlüssel in der Stellung Kl. 50 (3) des Fahrtschalters (S1) gehalten oder der Taster Motorstart (S10) bzw. der Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1) noch betätigt wird, und erreicht er eine Drehzahl von ca. 450/min bei warmem Motor bis ca. 650/min bei kaltem Motor, dann wird die Ansteuerung des Starters (M1) unterbrochen (Starterabwurfdrehzahl). Das Ritzel wird aus der Verzahnung des Schwungrades zurückgezogen, während die Motorregelung (MR) in den gewünschten Regelbetrieb übergeht.

Die dabei evtl. erforderliche Startmehrmenge wird je nach Bedarf vom Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) selbstständig erhöht.

Bei besonders niedrigen Außentemperaturen, und somit schlechterem Startverhalten, wird, um eine Überlastung des Starters (M1) zu verhindern, die Startzeit auf 90 s begrenzt. Die Ansteuerung des Starters (M1) und der Magnetventile in den Steckpumpen wird unterbrochen. Erst nach einer Wartezeit (frühestens 1 s nach Abschalten des Starters) kann der Startvorgang von Neuem erfolgen. Bei Fahrzeugen mit Code (M89) Flammanlage kann die Startzeit jedoch deutlich verkürzt werden.