Motor kumandası (MR) fonksiyonu

W07.15-1388-79

Tüm bağlantı ağı,
Motor 541.9'da gösterilmiştir

0 Kontak KAPALI

1 Uç 15R AÇIK olması

2 Uç 15 AÇIK

3 Uç 50

4 ASIC-veri hattı

Kutusu

a) Motor regülasyonu (MR)

b) BlueTec dizel teknolojili egzoz gazını sonradan işleme sistemi
– Sadece Code (MS4) BlueTec 4'e veya Code (MS5) BlueTec 5'e sahip araçlarda

c) Ön ısıtma sistemi (ÖIS)
– Sadece Code (M89) ön ısıtma sistemi olan araçlarda

d) Sürüş regülasyonu (FR)

i) Parametrelenebilir özel modül (PSM)
– Sadece Code (EM7) parametrelenebilir özel modül üst yapı CAN-Bus (ISO 11992)'ye, Code (EM8) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus (ISO 11992)'ye veya Code (EM9) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus, 11992 yerine ISO 11898'e sahip araçlarda

e) Modüler şalter alanı (MSF)

f) Vites kumandası (GS)
– Sadece Code (GS7) vites kumandası II'ye sahip araçlarda (Code (GE2) elektonik tahrik kumandası II veya Code (GE3) Mercedes PowerShift ile bağlı)

g) Fren kumandası (BS)

h) Gösterge (INS)

Yapı parçaları

A3 Sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazı

A4 Ön ısıtma sistemi (FLA) kumanda cihazı

A6 Motor regülatörü (MR) kumanda cihazı

A7 Ana modül (GM)

A11 Fren kumandası (BS) kumanda cihazı

A16 Vites kumandası (GS) kumanda cihazı

A22 Ayarlanabilir özel modül (PSM) kumanda cihazı

A28 Tahrikli aks aks modulatörü

A42 Hareket etme kilidi (immobilizer) okuma elektroniği

A68 Master şalter modülü 4

A78 Master şalter modülü 3

A95 SCR şasi modülü kumanda cihazı

B10 Yakıt sıcaklık sensörü

B11 Motor yağı sıcaklık sensörü

B15 Krank mili pozisyon sensörü

P3 Modüler takograf (MTCO)

S1 Seyir şalteri

S10 Motor çalıştırma tuşu
– Motor-Son-No. 394441'ye kadar

S10.1 Motor çalıştırma/motor durdurma tuşu
– Motor-Son-No. 394442'den itibaren

S11 Motor durdurma tuşu
– Motor-Son-No. 394441'ye kadar

Y6 1. silindir geçme pompası

Y7 2. silindir geçme pompası

Y8 3. silindir geçme pompası

Y9 4. silindir geçmeli pompa

Y10 5. silindir geçme pompası

Y11 6. silindir geçmeli pompa

Z3 İlave CAN yıldız noktası

B16 Eksantrik mili pozisyon sensörü

B65 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

B111 Turbo şarj hava sıcaklığı ve şarj basıncı kombine sensörü

CAN 1 Araç CAN

CAN 2 Araç içi CAN

CAN 3 Şasi CAN

CAN 4 Motor CAN

CAN 5 Şanzıman-CAN

CAN 6 Frenler-CAN

CAN 10 Tako-CAN

CAN 12 SCR-CAN

K2 Akü ayırma şalteri

M1 Marş motoru

P2 Gösterge (INS)

Genel

Motor regülasyonu (MR), ana görevi pompa-boru-enjektör sisteminin (PLD sisteminin) püskürtmesini ayarlamak veya kumanda etmek olan kendine özgü elektronik bir sistemdir. Motor regülasyonu sayesinde, motor, her koşulda hem yakıt tüketimi açısından tasarruflu; hem de zaralı emisyon ve ses açısından en uygun şekilde çalışır.

Fonksiyon

Motor regülasyonunun (MR) merkezi kumanda ve ayar ünitesi motor regülasyonu (MR) kumanda cihazıdır (A6). Motorun çalışma durumuna ve sürüş regülasyonu (FR) tork öngörüsüne göre optimum püskürtme başlangıcını ve ayrıca yanma için gerekli püskürtme miktarını hesaplar. Ayrıca motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6), geçmeli pompalardaki manyetik valfların kesin, elektrikli kumandasıyla yakıtın doğru zamanda ve doğru miktarda silindirlere püskürtülmesini sağlar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorun çalışma durumu aşağıdaki sensörlerin giriş değerlerinden belirlenir:

 Krank mili pozisyon sensörü (B15)

 Eksantrik mili pozisyon sensörü (B16)

 Turbo şarj hava sıcaklığı ve şarj basıncı kombine sensörü (B111)

 Yakıt sıcaklık sensörü (B10)

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B65)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turbo şarj hava sıcaklığı ve şarj basıncı kombine sensörü (B111), yakıt sıcaklık sensörü (B10) ve soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B65) üzerinden tüketim, performans ve egzoz gazı açısından önemli değerler tespit edilirken motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) krank mili pozisyon sensörü (B15) üzerinden güncel devir sayısını ve ayrıca ÜÖN (motor konumu) ile ilgili olarak dönme açısını ve eksantrik mili pozisyon sensörü (B16) ile bağlantılı olarak 1. silindirin sıkıştırma zamanını tespit eder.

Sürüş regülasyonu (SR) kumanda cihazı (A3) tarafından, gaz pedalı vericisinin (A3) konumundan hesaplanan tork öngörüsü motor CAN (CAN 4) üzerinden o anki gerçek torku ve mümkün olacak azami torku sürüş regülasyonu (SR) kumanda cihazına gönderen motor regülasyonu (MR) kumanda cihazına (A6) ulaşır.

Motor CAN (CAN 4) ve sürüş regülasyonu (SR) kumanda cihazı (A3) üzerinden ayrıca başka elektronik sistemleri veya kumanda cihazları ile veri alışverişi yapma imkanı mevcuttur.

Araç ilave olarak Code (MS4) BlueTec 4 veya Code (MS5) BlueTec 5 ile donatılmışsa, motor regülasyonu (MR) kumanda cihazında (A6) başka bir CAN-Bus – yani SCR-CAN (CAN 12) bulunmaktadır. Bunun üzerinden motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) SCR şasi modülü kumanda cihazına (A95) egzoz gazını sonradan işleme sisteminin kumandası için gerekli olan tüm bilgileri aktarabilir ve alabilir.

Motor CAN'da (CAN 4), SCR-CAN'da (CAN 12) veya motor regülasyonunun (MR) veya egzoz gazını sonradan işleme sisteminin bir sistem yapı parçasında bir arıza meydana gelirse motor regülasyonu (MR), arızanın ağırlığına göre tam olarak belirlenmiş bir şemaya göre hareket eder. Böylece önemli hatalarda, örn. bir motor CAN (CAN 4) devre dışı kaldığında, acil durum çalışmasına geçerken önemi daha az olan hatalarda, örn. bir sensör devre dışı kaldığında, yedek değerlere başvurur.

Dolayısıyla sistemde bir arıza olduğunda sürücünün en azından en yakın atölyeye gidebilmesi hala mümkün olur.