ECO Start-Stop fonksiyonu motor ile ilgili ve araç gerilimi ile ilgili olmak üzere farklı bölümlere ayrılmaktadır. "ECO Start-Stop fonksiyonu" kısmi fonksiyonu motor yönetim sistemi tarafından dikkate alınır.
Model yılı 2016'ya kadar olan araçlarda donanımdan bağımsız olarak sadece bir yürür aksam CAN mevcuttur.
Model yılı 2016'dan itibaren olan araçlarda donanıma bağlı olarak iki tane yürür aksam CAN varyasyonu mevcuttur.
Varyasyon 1
Aracın varyasyon 2'de belirtilmiş olan donanım kodlarından herhangi birine sahip olmaması durumunda model yılı 2016'ya kadar olduğu gibi, sadece bir yürür aksam CAN (CAN E) mevcuttur.
Varyasyon 2
Aracın aşağıdaki donanım kodlarından birine sahip olması halinde iki adet yürür aksam CAN (yürür aksam CAN 1 (CAN E1), yürür aksam CAN 2 (CAN E2)) mevcuttur:
CODE 218 (Geri sürüş kamerası)
CODE 234 (Ölü açı asistanı)
CODE 459 (Değişen sönümleme özelliğine sahip çelik süspansiyon)
CODE 475 (Lastik basıncı kontrolü)
CODE 476 (Şerit takip asistanı)
CODE 513 (Hız limiti asistanı)
CODE 614 (Bi-Xenon far)
CODE 615 (aktif viraj ışığına sahip Bi-Xenon farlar)
CODE 618 (Bi-Xenon far)
CODE 621 (Akıllı ışık sistemi (soldan akan trafik için))
CODE 622 (akıllı ışık sistemi)
CODE 631 (Soldan akan trafik sabit LED farı)
CODE 632 (Sağdan akan trafik sabit LED farı)
ECO Start/Stop fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Motorun çalışır durumda olması
Dış sıcaklık aralığı: 10 °C ila 40 °C arasında olmalı
Sistem arıza teşhisi sonlandırılmış ve hatasız
İleri sürüşte bir kereliğine 8 km/h'lik hız aşımı
ECO Start-Stop fonksiyonu ile ilgili genel bilgiler
Araç durduğu sırada ECO Start-Stop fonksiyonu motoru otomatik olarak durdurur ve sürücü motoru tekrar hareket etmek istediğinde çalıştırır. Motorun park halinde durdurulması durumunda yakıt tüketimi ve böylece egzoz emisyonları düşer.
Motorun verici anahtarı (A8/1) üzerinden konvansiyonel şekilde kapatılması ve çalıştırılması hala mümkündür.
ME kumanda cihazı (N3/10) sürekli olarak bir sistem arıza teşhisi işlemi yürütür ve ECO Start-Stop fonksiyonu için sistem durumlarını değerlendirir.
ECO Start-Stop fonksiyonuna katılan tüm sistemler sürekli olarak durumlarını kontrol ederler ve bu bilgiyi yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 veya tahrik CAN (CAN C) üzerinden ME kumanda cihazına gönderirler.
Fonksiyon koşulları oluştuğunda, ECO Start-Stop fonksiyonunun çalışmaya hazır olduğu bilgisi kombine göstergedeki (A1) çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) "ECO" sembolüyle gösterilir.
ECO Start-Stop fonksiyonu fonksiyon akışı
ECO Start-Stop fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşur:
Otomatik motor durdurma fonksiyon akışı
Otomatik motor çalıştırma fonksiyon akışı
Motorun zorunlu çalıştırılması fonksiyon akışı (sisteme bağlı start)
Otomatik motor durdurma fonksiyon akışı
Aşağıda yer alan koşulların tümü yerine getirilmişse, motor ME kumanda cihazı tarafından durdurulur:
Üst kullanım alanı kumanda cihazına (N72/1) ait ECO Start-Stop fonksiyon tuşunun (N72/1s50) kontrol lambasının yanması (sistem hatasız çalışıyordur ve ECO Start-Stop fonksiyonu etkindir)
Araç hızının =0 km/h olması (CODE 429 (Çift kavramalı şanzıman) olduğunda)
Araç hızı 8 km/h (mekanik şanzımanda)
60 ila 115 °C arasındaki soğutma maddesi sıcaklığı
Motor devir sayısının nominal değer aralığında olduğunu
Şanzıman yağı sıcaklığının 10 °C ila 120 °C arasında olması (CODE 429 (çift kavramalı şanzıman) olduğunda)
Şanzıman boş konumda olmalı (mekanik şanzımanda)
"P" veya "N" sürüş kademesinin etkin olması (CODE 429 (çift kavramalı şanzıman olduğunda)
Debriyaja basılmamalı (mekanik şanzımanda)
Gaz pedalına basılmamalı
Servis frenine basılmış (mekanik şanzımanda)
İşletme freninin araç durağan konuma gelinceye kadar basılı olması (CODE 429 (çift kavramalı şanzıman) olduğunda)
Fren kuvvetlendiricisinde yeterli vakum varsa (–1050 mbar ila 90 mbar arasında)
Önceden tam frenleme yok
Motor kaputunun kapalı olması
Kaza sinyali yok
Direksiyon simidi döndürme hızı nominal değer aralığında
Araç şebekesi durumu sorunsuz olmalı
Sürücü kapısı kapalı
Sürücü emniyet kemeri takılı olmalı
İç mekan sıcaklığı ayarlanmış olmalı
ME kumanda cihazı fonksiyon koşullarının sağlanması için aşağıdaki sinyalleri okur:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalına basılması
Krank mili Hall sensörü (B70) (dönüş yönü tanımı ile), motor devir sayısı
Mekanik şanzıman merkezi vites mili pozisyon sensörü (B79/3) (Mekanik şanzıman olduğunda)
Debriyaj pedalı şalteri (S40/3), debriyaja basılması (mekanik şanzımanda)
Debriyaj pedalı çalıştırma onayı şalteri (S40/5), debriyaja tam basılması (mekanik şanzımanda)
Kombine gösterge; yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve yürür aksam CAN 2 üzerinden araç hızı
Supplemental Restraint System kumanda cihazı (N2/10), doğrudan çarpışma sinyali
Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı, yürür aksam CAN üzerinden veya yürür aksam CAN 1 üzerinden:
Dolaylı çarpma sinyali
Sürücü emniyet kemeri durumu
SAM kumanda cihazı (N10), araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden
Motor durdurma yasağı
Motor start talebi
Motor kaputu kapalı sinyali
ECO Start-Stop fonksiyon tuşunun durumu
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7), iç mekan CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden:
Klima sisteminin durumu
Motor durdurma yasağı
Motor start talebi
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4), yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden:
Tekerlek devir sayısı
Frene basılması
Motor durdurma yasağı
Motor durdurma serbestisi
Motor start talebi
Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1), araç içi CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden ön sol kontak şalteri sinyali
Mühafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80), yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden:
Direksiyon simidi açısı
Direksiyon simidi açısal hızı
DISTRONIC elektrikli kumanda ünitesi (A89) (CODE 239 (DISTRONIC PLUS) olduğunda), yürür aksam CAN veya yürür aksam CAN 1 üzerinden motor torku talebi (yükseltme veya azaltma)
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118), tahrik-CAN üzerinden yakıt basıncı
Çift kavramalı şanzıman tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/14n4) (CODE 429 (çift kavramalı şanzıman) olduğunda), tahrik CAN üzerinden sürüş kademesi durumu
Otomatik motor durdurmasından sonra üç kez daha v = 8 km/h'lik hız aşılmadığında otomatik starta izin verilir. Motoru dördüncü kez çalıştırdıktan sonra motorun tekrar durmasını sağlamak için 8 km/h'lik hızın aşılması gerekmektedir. Motor otomatik olarak durduğunda motor kaputunun açılması sırasında ECO Start-Stop fonksiyonu devreden çıkarılır ve kombine göstergedeki tüm kontrol lambaları yanar. Motor, verici anahtarıyla veya KEYLESS-GO start-Stop tuşu (CODE 889 (Keyless Go) olduğunda) üzerinden yeniden çalıştırılmalıdır.
Otomatik motor çalıştırma fonksiyon akışı
Gaz veya debriyaj pedalına basıldığında mekanik şanzımanda motor otomatik olarak çalıştırılır. Çift kavramalı şanzımanda fren bırakıldığında veya gaz pedalına basıldığında motor otomatik olarak çalıştırılır.
ME kumanda cihazı, marş motoru klemens 50 rölesini (F58kM) bir şase sinyaliyle kumanda eder. Rölenin güç kontağı kapanır ve marş motorunun (M1) manyetik şalteri "klemens 50"de "klemens 30" gerilimiyle beslenir. Tahrik CAN üzerinden yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini ME kumanda cihazından alır ve yakıt pompasını (M3) buna uygun olarak bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder.
Motorun zorunlu çalıştırılması fonksiyon akışı (sisteme bağlı start)
Koruma fonksiyonu olarak motor zorunlu start kısmi fonksiyonu kullanıma sunulmuştur. Bu sırada motor kendi kendine (sürücünün bir müdahalesi olmadan) ME kumanda cihazı tarafından zorunlu olarak çalıştırılır
Zorunlu motor çalıştırması aşağıdaki çalıştırma taleplerinde gerçekleştirilir:
Araç şebekesinin durumu motorun çalışmasını gerektirir
Soğutma maddesi sıcaklığı >115 °C ise
Azami 3 dakikalık motor durma süresi aşılırsa
Klima sistemi motorun çalışmasını gerektirir (örn. Camların buğulanması)
Fren kuvvetlendiricisinde vakum basıncı nominal aralıkta değilse (–1050 mbar ile 90 mbar arasında)
Sürücünün yerinde olduğunu algılayan sistem (sürücü emniyet kemeri veya sürücü kapısı açılır)
Direksiyon açısının 8° 'den fazla değişmesi
İleriye doğru sürüş sırasında araç hızının >2 km/h olması durumunda ve geriye doğru kaymanın algılanması halinde hemen (CODE 429 (Çift kavramalı şanzıman) olduğunda)
Araç hızı ileri ve geri yönde >8 km/h ise (mekanik şanzıman olduğunda)
Aşağıdaki sistemlerden birinde sistem veya iletişim hatası: Sürücünün mevcudiyeti, direksiyon, araç şebekesi, fren ve yönetim sistemleri, gaz pedalı, şanzıman, marş motoru, motor
Geri vites takılı olduğunda bir manevra işlemi algılanır ve ECO Start-Stop fonksiyonu devreden çıkarılır. Motor durma evresindeyse sisteme bağlı olarak çalıştırılır ve motor çalışır vaziyetteyken motorun durması engellenir. ECO Start-Stop fonksiyonu daha sonra ileri vitese takılı iken ve araç hızının 15 km/h'yi aşması halinde tekrar etkinleştirilir. Sürücü kapısı açıldığında, sürücünün kemer kilidi açıldığında veya ECO Start-Stop fonksiyonu ECO Start-Stop fonksiyonu tuşu ile devreden çıkarıldığında da motor çalıştırılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mta Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mtc