ECO 시동/정지 기능은 엔진과 차량 전원 시스템 영역으로 나뉩니다. 부분 기능 "ECO 시동/정지, 기능"은 엔진 매니지먼트에서 설명합니다.
다음 차량의 경우: 2016년식까지는 사양에 상관없이 하나의 섀시 CAN만 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식부터는 사양에 따라 두 개의 섀시 CAN 버전이 있습니다.
버전 1
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 다음 연식처럼: 2016년식까지는 단 하나의 섀시 CAN(CAN E)만 있습니다.
버전 2
차량이 다음 장치 코드 중 하나를 포함하는 경우, 두 개의 섀시 CAN(섀시 CAN 1(CAN E1), 섀시 CAN 2(CAN E2))이 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각 지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 475(타이어 공기압 감지 장치)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 Assist)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프가 장착된 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)
코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)
ECO 시동/정지 기능 조건, 일반
• 엔진 구동 중
• 외부 온도: -10°C ~ 40°C
• 시스템 진단이 종료되고 오류가 없음
• 전진 방향으로 8km/h의 속도를 한 번 초과함
ECO 시동/정지 기능, 일반
ECO 시동/정지 기능은 차량 정지 시 엔진을 자동으로 끄고, 운전자가 출발하고자 할 때 즉시 다시 시동을 겁니다. 차량이 정지 상태일 때 엔진을 끄면 연비가 줄어들고, 이에 따라 배기가스 배출이 감소합니다.
송신기 키(A8/1)를 이용한 엔진을 켜고 끄는 기존의 방법도 계속 사용할 수 있습니다.
ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 지속적으로 시스템 진단을 실행하고 ECO 시동/정지 기능을 위해 시스템 상태를 평가합니다.
ECO 시동/정지 기능에 관련된 모든 시스템은 항상 자가 상태를 점검하고, 이를 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 또는 구동 CAN(CAN C)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
기능 조건이 충족되면 계기반(A1) 다기능 디스플레이(A1p13)의 "ECO" 심벌을 이용해 운전자에게 ECO 시동/정지 기능의 작동 대기 상태가 표시됩니다.
ECO 시동/정지, 기능 절차
ECO 시동/정지 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 자동 엔진 정지, 기능 절차
• 자동 엔진 시동, 기능 절차
• 엔진 강제 시동(시스템에 의해 시동), 기능 절차
자동 엔진 정지, 기능 절차
다음의 기능 조건이 모두 충족되면, ME 컨트롤 유닛이 엔진을 끕니다.
• 상단 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)의 ECO 시동/정지 기능 버튼(N72/1s50) 표시등 점등(시스템에 오류가 없고 ECO 시동/정지 기능이 활성화됨)
• 차량 속도 = 0km/h(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)
• 차량 속도 ≤ 8km/h(수동 변속기)
• 냉각수 온도: 60°C ~ 115°C
• 엔진 속도가 규정값 범위에 있음
• 변속기 오일 온도: 10°C ~ 120°C(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)
• 변속기가 "중립 위치"에 있음(수동 변속기)
• 변속단계 "P" 또는 "N"(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)
• 클러치가 작동되지 않음(수동 변속기)
• 가속 페달이 작동되지 않습니다
• 주 브레이크 작동(수동 변속기)
• 차량이 정지할 때까지 주 브레이크를 구동함(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)
• 제출력 부스터에서 충분한 진공압(–1,050mbar ~ 90mbar까지)
• 급제동을 선행하지 않음
• 엔진 후드 닫힘
• 충돌 신호가 없음
• 스티어링 휠 각도 속도가 규정값 범위 내에 있음
• 차량 전원 시스템 상태가 정상임
• 운전석 도어 닫힘
• 운전석 안전벨트를 착용함
• 실내온도가 조정됨
ME 컨트롤 유닛이 기능 조건을 충족하기 위해 다음 신호를 판독합니다.
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 작동
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)(회전 방향 감지 장치 장착), 엔진 속도
• 수동 변속기 중앙 시프트 샤프트 위치 센서(B79/3)(수동 변속기의 경우)
• 클러치 페달 스위치(S40/3), 클러치 작동 장치(수동 변속기의 경우)
• 시동 승인 클러치 페달 스위치(S40/5), 클러치 완전 작동 장치(수동 변속기의 경우)
• 계기반, 차량 속도, 섀시 CAN 경유 또는 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 2 경유
• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10), 직접 충돌 신호
• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유:
• 간접 충돌 신호
• 운전석 안전벨트 상태
• SAM 컨트롤 유닛(N10), 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 경유 또는 섀시 CAN 1 경유:
• 엔진 정지 금지
• 엔진 시동 요청
• 엔진 후드 닫힘 신호
• ECO 시동/정지 기능 버튼 상태
• 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7), 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 경유 또는 섀시 CAN 1 경유:
• 에어컨 상태
• 엔진 정지 금지
• 엔진 시동 요청
• 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛(N30/4), 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유:
• 휠 속도
• 브레이크 작동
• 엔진 정지 금지
• 엔진 정지 해제
• 엔진 시동 요청
• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1), 좌측 전방 접점 스위치 신호, 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유
• 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80), 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유:
• 스티어링 휠 각도
• 스티어링 휠 각도 변경 속도
• DISTRONIC 전자 컨트롤 유닛(A89)(코드 239(DISTRONIC PLUS)의 경우), 엔진 토크 요청(증가 또는 감소), 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유
• 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118), 구동 CAN을 통해 전송된 연료압
• 더블 클러치 변속기 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/14n4)(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우), 변속단계 상태, 구동 CAN 경유
자동 엔진 정지 후 8km/h의 속도를 초과하지 않은 상태에서 최대 세 번까지 자동 엔진 정지가 허용됩니다. 엔진을 다시 정지하려면, 네 번째 엔진 시동 후 8km/h의 속도를 초과해야 합니다. 자동 엔진 정지 상태에서 엔진 후드가 열린 경우에는 ECO 시동/정지 기능이 차단되고 계기반의 모든 표시등이 점등됩니다. 송신기 키 또는 KEYLESS GO 시동/정지 버튼(코드 889(Keyless Go)의 경우))을 이용해 엔진에 다시 시동을 걸어야 합니다.
자동 엔진 시동, 기능 절차
수동 변속기의 경우 가속 페달이나 클러치 페달을 작동하면 엔진에 자동으로 시동이 걸립니다. 더블 클러치 변속기의 경우에는 브레이크를 풀거나 가속 페달을 작동하면 엔진에 자동으로 시동이 걸립니다.
ME 컨트롤 유닛은 접지 신호를 이용하여 회로 50 스타터 릴레이(F58kM)를 작동합니다. 릴레이의 파워 접지가 닫히고 스타터의 솔레노이드 스위치(M1)에 "회로 30"의 전압이 "회로 50"을 통해 공급됩니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛이 구동 CAN을 통해 CAN 신호 "규정 연료압"을 ME 컨트롤 유닛으로부터 수신하고 이에 따라 펄스폭 변조 신호로 연료 펌프(M3)를 구동합니다.
엔진 강제 시동(시스템에 의해 시동), 기능 절차
부분 기능 "엔진 강제 시동"은 보호 기능으로 사용됩니다. 이때 엔진이 자동으로(운전자 조작 없음) ME 컨트롤 유닛에 의해 강제 시동됩니다.
다음과 같은 시동 요청이 발생하면 엔진이 강제 시동됩니다.
• 차량 전원 시스템 상태가 엔진 구동을 요청함
• 냉각수 온도 > 115°C
• 최대 3분의 엔진 정지 시간을 초과함
• 에어컨이 엔진 구동을 요청함(예: 유리에 김이 서림)
• 브레이크 부스터의 진공압이 규정 범위 (–1,050mbar ~ 90mbar까지)에 있지 않음
• 운전자 부재 감지(운전석 안전벨트 또는 운전석 도어가 열림)
• 스티어링 휠 각도를 8° 이상 변경함
• 전진 방향으로 차량 속도 > 2km/h 및 차량이 뒤로 굴러가는 것이 감지되는 즉시(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)
• 전진 및 후진 방향으로 차량 속도 > 8km/h(수동 변속기의 경우)
• 다음과 같은 시스템의 시스템 오류 또는 통신 오류: 운전자 부재 감지, 스티어링, 차량 전원 시스템, 브레이크 및 매니지먼트 시스템, 가속 페달, 변속기, 스타터, 엔진
후진 기어가 삽입된 경우 기동 절차가 감지되고 ECO 시동/정지 기능이 비활성화됩니다. 엔진이 정지 상태에 있는 경우 시스템에 의해 시동이 걸리고, 엔진이 구동 중일 때는 엔진 정지 기능이 억제됩니다. 이어서 전진 기어가 삽입되고 차량 속도가 15km/h를 초과하면 ECO 시동/정지 기능이 다시 활성화됩니다. 운전석 도어가 열렸거나 운전석 안전벨트 버클이 풀린 경우 또는 ECO 시동/정지 기능 버튼을 이용해 ECO 시동/정지 기능을 끈 경우에도 엔진에 시동이 걸립니다.
참조 문서
- gf0770p9998mt 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mta 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mtc