La funzione ECO start/stop è suddivisa in componenti sul lato motore e in componenti sul lato rete di bordo. La funzione parziale "Funzione ECO start/stop" viene considerata dal punto di vista della gestione del motore.
Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) come per i modelli fino all'anno di produzione 2016.
Variante 2
Se il veicolo è dotato di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono disponibili due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
Codice 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Presupposti per il funzionamento funzione start-stop ECO - Informazioni generali
Il motore gira
Temperatura esterna compresa tra 10 °C e 40 °C
Diagnosi di sistema conclusa e corretta
Superamento di velocità singolo di 8 km/h in marcia avanti
Funzione start-stop ECO - Informazioni generali
A veicolo fermo la funzione ECO start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico.
Il disinserimento e l'avviamento convenzionali del motore con la chiave trasmittente (A81) rimangono possibili.
La centralina di comando ME (N3/10) ) esegue in modo permanente una diagnosi di sistema e valuta le condizioni del sistema per la funzione ECO start/stop.
Tutti i sistemi coinvolti nella funzione ECO start/stop controllano in modo permanente il proprio stato e trasmettono tale informazione tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1 oppure il CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando ME.
Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, il simbolo "ECO" sul display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato (A1) indica che la funzione ECO start/stop è pronta.
Funzione start-stop ECO - Svolgimento della funzione
La funzione start-stop ECO è costituita dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Il motore viene spento dalla centralina di comando ME non appena vengono soddisfatte tutti i seguenti presupposti:
La spia di controllo del tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50) della centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) si accende (il sistema funziona correttamente e la funzione ECO start/stop è attivata)
Velocità del veicolo = 0 km/h (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Velocità del veicolo 8 km/h (con cambio meccanico)
Temperatura del liquido di raffreddamento compresa tra 60 °C e 115 °C
N. di giri del motore nel campo dei valori nominali
Temperatura olio cambio compresa tra 10 °C e 120 °C (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Cambio in posizione di folle (con cambio meccanico)
Posizione del cambio "P" o "N" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Frizione non azionata (con cambio meccanico)
Pedale acceleratore non azionato
Freno di servizio azionato (con cambio meccanico)
Freno di servizio azionato fino all'arresto del veicolo (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Depressione sufficiente (-1050 mbar - 90 mbar) nell'amplificatore della forza frenante
Nessuna frenata d'emergenza precedente
Cofano motore chiuso
Nessun segnale di crash
Velocità angolo di sterzata nel campo dei valori nominali
Stato della rete di bordo regolare
Porta conducente chiusa
Cintura di sicurezza conducente allacciata
Temperatura abitacolo regolata
Al fine di soddisfare i presupposti per il funzionamento la centralina di comando ME legge i seguenti segnali:
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), azionamento pedale dell'acceleratore
Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore
Sensore di posizione albero di innesto centrale cambio meccanico (B79/3) (con cambio meccanico)
Interruttore pedale della frizione (S40/3), azionamento della frizione (con cambio meccanico)
Interruttore pedale della frizione abilitazione all'avviamento (S40/5), azionamento della frizione completo (con cambio meccanico)
Strumento combinato, velocità del veicolo tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e CAN autotelaio 2
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), segnale di crash diretto
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1:
Segnale di crash indiretto
Stato cintura di sicurezza conducente
Centralina di comando SAM (N10) tramite CAN abitacolo (CAN B), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1:
Divieto di arresto motore
Richiesta di avviamento motore
Segnale cofano motore chiuso
Stato tasto funzione ECO di avviamento/arresto
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1:
Stato climatizzatore
Divieto di arresto motore
Richiesta di avviamento motore
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1:
Numero di giri ruota
Comando dei freni
Divieto di arresto motore
Abilitazione arresto motore
Richiesta di avviamento motore
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1), segnale contattore lato anteriore sinistro tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN autotelaio o CAN autotelaio 1
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1:
Angolo di sterzata
Velocità angolare volante
Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)), richiesta coppia del motore (innalzamento o riduzione) tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118), pressione del carburante tramite il CAN trasmissione
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4) (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione)), stato posizione del cambio tramite CAN trasmissione
Dopo un arresto automatico del motore vengono ammessi al massimo tre arresti motore automatici senza superamento della velocità di 8 km/h. Dopo il quarto avviamento del motore è necessario superare la velocità di 8 km/h per poter nuovamente ottenere l'arresto del motore. Aprendo il cofano motore con arresto automatico del motore attivato, la funzione ECO start/stop viene disinserita e tutte le spie di controllo nello strumento combinato si accendono. Il motore deve essere riavviato con la chiave trasmittente o tramite il tasto start/stop KEYLESS-GO (con CODICE 889 (Keyless Go)).
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Azionando il pedale dell'acceleratore o della frizione il motore, con cambio meccanico, viene automaticamente avviato. Con il cambio a doppia frizione il motore viene avviato automaticamente rilasciando il freno o azionando il pedale dell'acceleratore.
La centralina di comando ME attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento (M1) viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30". Tramite il CAN trasmissione la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando ME attivando così la pompa di alimentazione del carburante (M3) con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi.
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Come protezione è disponibile la funzione parziale avviamento forzato motore. Con questa funzione ha luogo l'avviamento forzato autonomo (ossia senza alcun intervento del conducente) da parte della centralina di comando ME.
L'avviamento forzato del motore avviene in presenza dei seguenti requisiti per l'avviamento:
Stato della rete di bordo richiede il funzionamento del motore
Temperatura liquido di raffreddamento > 115 °C
Superamento della durata di arresto del motore di al massimo 3 min
Climatizzatore richiede il funzionamento del motore (ad esempio a causa dei cristalli appannati)
Depressione nell'amplificatore della forza frenante al di fuori del campo nominale dei valori (tra -1050 mbar e 90 mbar)
Riconoscimento della presenza del conducente (cintura di sicurezza conducente o porta conducente aperta)
Modifica dell'angolo del volante di oltre 8°
Velocità del veicolo > 2 km/h nella marcia in avanti e subito in caso di riconoscimento di arretramento (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Velocità del veicolo >8 km/h nella marcia in avanti e durante la retromarcia (con cambio meccanico)
Errore di sistema o di comunicazione di uno dei seguenti sistemi: presenza conducente, sterzo, rete di bordo, sistema frenanta e di gestione, pedale dell'acceleratore, cambio, motorino d'avviamento, motore
Con la retromarcia innestata viene riconosciuta una manovra e la funzione ECO start/stop viene disattivata. Se il motore si trova in fase di arresto esso viene avviato dal sistema e con il motore in moto viene interrotto l'arresto del motore. La funzione ECO start/stop viene successivamente riattivata con la marcia in avanti innestata e al superamento di una velocità di 15 km/h. Il motore viene avviato anche se la porta del conducente viene aperta, se la fibbia della cintura del conducente viene slacciata o se la funzione ECO start/stop viene disinserita con il tasto funzione ECO start/stop.
Documenti citati
- gf0770p9998mt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mtc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta