Avrupa On-Board arıza tehşisi (EOBD) fonksiyon koşulu genel bilgileri
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Avrupa On Board arıza teşhisi genel bilgileri
İkinci nesil bir On-Board arıza teşhis sistemi (OBD II) kullanılıyor. Avrupa'da Avrupa piyasası için ilgili uyarlamalara sahip OBD II, Avrupa On-Board arıza teşhisi (EOBD) diye anılır. EOBD sistemi CDI kumanda cihazına (N3/9) entegredir ve görevleri şöyledir:
Sürüş sırasında egzoz gazı açısından önemli yapı parçalarını ve sistemleri denetlenmesi
Hatalı fonksiyonların tespit edilmesi ve kaydedilmesi
Tespit edilen hatalar tek bir arabirim (arıza teşhis kontrol bağlantısı (X11/4)) üzerinden bir arıza teşhis cihazına (örn. XENTRY Diagnostics) aktarmak
Hatalı fonksiyonları motor arıza teşhis kontrol lambasıyla (A1e58) göstermek
OBD vasıtasıyla aşağıdaki hedefler takip edilir:
Sürekli düşük egzoz emisyonları sağlamak
Tehlike altındaki yapı parçalarını (örn. katalizatör) hatalı ateşlemelerden korumak
Aşağıdaki yapı parçaları ve sistemler denetlenmektedir:
Emiş havası yolu
Yakıt sistemi
Kızdırma sistemi
Egzoz gazı geri gönderme sistemi
Düzgün çalışma ayarı
Lambda sondası
Lambda sondası ısıtıcısı
Dizel partikül filtresi
AdBlue® sistemi
Diğer emisyon bakımından önemli bileşenler veya arızası diğer bileşenlerin arıza teşhisini önleyen bileşenler
Avrupa On Board arıza teşhisi (OBD) fonksiyon akışı
OBD aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Hata tespiti fonksiyon akışı
Kontrol yöntemi fonksiyon akışı
Periyodik denetim fonksiyon akışı
Sürekli denetim fonksiyon akışı
Hazır kodu (Readiness-Code) fonksiyon akışı
Hata kaydı fonksiyon akışı
Müteakip hataların önlenmesi fonksiyon akışı
Hata kapsamı verilerinin kaydedilmesi fonksiyon akışı
Hata mesajı fonksiyon akışı
Hata belleğini okuma fonksiyon akışı
Hata silme fonksiyon akışı
Hata tespiti fonksiyon akışı
CDI kumanda cihazı kendisini ve giriş ve çıkış sinyallerinin uygunluğunu kontrol eder ve olası arızaları tespit eder.
Arızalar ve bunların kaydedilmesi aşağıdaki gibi farklılık gösterir:
Arıza sürekli var
Bir seyir esnasında meydana gelen temassızlık
Aşağıdaki arızalar meydana gelme sıklığı ve süre açısından tespit edilir:
Sinyaller sınır değerinin üstünde veya altında (örn. kısa devre, hat kesintisi, arızalı sensör)
Çeşitli sinyallerin tutarsız kombinasyonu
Regülasyon aralığının alt ve üst sınırında regülasyon devresi
Etki zincirlerinde arızalar (hatalı kontrol akışları, örn. düzgün çalışma ayarı olduğunda)
CAN üzerinden hata mesajı
Kontrol yöntemi fonksiyon akışı
Kontrol yöntemlerinde bileşenler kontrolü ve etki zinciri kontrolü arasında ayrım yapılır.
Bileşenlerin kontrolü
Bileşenlerin kontrolü bir yapı parçasının doğrudan kontrol edilmesidir. Bileşenlerin kontrolü şunları kapsar:
Gerilim beslemesinin ve akım devrelerinin denetlenmesi
Sensör sinyallerinin diğer sensör sinyalleriyle ve kayıtlı karşılaştırma değerleriyle karşılaştırılması
Bu esnada aşağıdaki üç test sonucuna ulaşılabilir:
Sinyal mevcut (kontrol başarılı)
Sinyal mevcut değil (arıza)
Sinyal mevcut, ama tutarsız (arıza)
Etki zinciri kontrolü
Etki zinciri kontrolü, kumanda edilen bir değişikliğin etkisine yönelik dolaylı bir kontrol işlemidir.
Bu sırada bir bileşenler kontrolü üzerinden kontrol edilemeyen münferit yapı parçaları ve sistemler kontrol edilir.
Etki zinciri, neden ve etkinin kumanda edilen bir sürecidir.
CDI kumanda cihazı bir veya birden fazla yapı parçasını kumanda eder (nedeni) ve bunlardan ortaya çıkan sensör sinyallerini değerlendirir (etki). Bu sırada CDI kumanda cihazı, sensör sinyallerini kayıtlı karşılaştırma değerleriyle karşılaştırır ve bu şekilde yapı parçalarının ve sistemlerin arızalı veya arızasız işlevini tespit eder.
Etki zinciri kontrolleri üzerinden şunlar denetlenir:
Düzgün çalışma ayarı
Egzoz gazı geri gönderme sistemi
Lambda sondası ısıtıcısı
Periyodik denetim fonksiyon akışı
Periyodik denetim, sürekli aktif olmayan bileşenlerde ve sistemlerde gerçekleşir. Rejenerasyon sadece örn. kısmi yük alanındaki sürüş işletiminde gerçekleşir ve bu nedenle sadece bu işletim sürecinde denetlenebilir.
Aşağıdaki bileşenler ve sistemler periyodik olarak denetlenir:
Yakıt sistemi
Egzoz gazı geri gönderme sistemi
Düzgün çalışma ayarı
Lambda sondası
Lambda sondası ısıtıcısı
Rejenerasyon
Sürekli denetim fonksiyon akışı
Sürekli denetim, motorun çalıştırılmasından "Kontak KAPALI" durumuna kadar sürekli bir denetim yapıldığı anlamına gelmektedir.
Aşağıdaki bileşenler ve sistemler sürekli olarak denetlenir:
Emiş havası yolu
Kızdırma sistemi
Dizel partikül filtresi
AdBlue® sistemi
Motor bloğu yanmadan oluşan gazlar tahliyesi
Diğer tüm emisyonla ilgili bileşenler
Hazır kodu (Readiness-Code) fonksiyon akışı
Hata belleği okunurken periyodik olarak denetlenen bileşenlerin ve sistemlerin arızasız çalıştığına dair bir ifadeye rastlamak için, bir hazır kodu yer almalıdır. Bir bileşenin veya bir sistemin kontrole hazır durumu Readiness-Code vasıtasıyla görüntülenir. Readiness-Code sayesinde, hata algılaması ile ilgili kontrollerin en az bir kere yapılıp yapılmadığı ve bileşenlerin veya sistemlerin etkin olup olmadığı tespit edilir.
Kontrole hazır durum sürüş çevrimi başına en az bir kez saptanır ve kontrole hazır durumda Readiness-Code alınır. Readiness-Code almak için, eğer araç bir sisteme ait olan bileşenlerin tümünü bir kez kontrol etmişse yeterlidir.
Readiness-Code'nin alınması için gerekli kontrol sonucunun anlamı yoktur. Diğer bir ifadeyle sistemin veya bileşenlerin bir arızası olduğu tespit edilmesi durumunda dahi alınır.
Readiness kodu, kontrolleri gerçekleştiğinde aşağıdaki bileşen veya sistemler için kaydedilir:
Yakıt sistemi
Egzoz gazı geri gönderme sistemi
Düzgün çalışma ayarı
Lambda sondası
Lambda sondası ısıtıcısı
Rejenerasyon
Münferit sistemlerin veya bileşenlerin kontrole hazır durumunun mevcut olmaması durumunda söz konusu kod arıza teşhis cihazı tarafından oluşturulabilir. Bunun için etki zinciri süreci, yazılımın bir menü noktası üzerinden manüel olarak başlatılır.
Hata kodunun silinmesi esnasında tüm Readiness-Code'lar otomatik olarak sıfırlanır.
Hata kaydı fonksiyon akışı
Güncel ve önceki sürüş çevrimlerinden kaynaklanan egzoz emisyonu ile ilgili şu anda tespit edilen arızalar, sizin tarafınızdan onaylanana kadar (birbirini takip eden iki sürüş çevrimi ortaya çıkmıştır) bir hata kodu şeklinde OBD'de DTC'ye (Diagnostic Trouble Code) ara hafızaya alınır. İki sürüş çevriminde arka arkaya tespit edilmiş bir arıza ortaya çıkarsa, hata kodu ikinci sürüş çevriminin sonlandırılmasından sonra CDI kumanda cihazının hata belleğine kaydedilir.
Sürüş periyodu
Bir sürüş çevrimi motor çalıştırmadan, araç sürüşünden ve motorım durdurulmasından meydana gelir, bu sırada soğutma maddesi sıcaklığı sürüş esnasında en az 22 °C'de civarıdan en az 70 °C'ye çıkmalıdır.
Müteakip hataların önlenmesi fonksiyon akışı
Hatalı bir sinyal tespit edilmişse ve kaydedilmişse, söz konusu bu sinyalin karşılaştırma değeri olarak gerekli olduğu tüm kontrol işlemleri kesintiye uğratılır. Bu sayede müteakip hataların kaydedilmesi önlenmiş olur.
Hata kapsamı verilerinin kaydedilmesi fonksiyon akışı
Meydana gelen arızaya ilave olarak işletim koşulları, yani arıza kapsamındaki veriler (Freeze Frame Data), kaydedilir.
Arıza ikinci kez ortaya çıkarsa, hata kapsamı verileri de kaydedilir. Arıza meydana gelmeye devam ederse, en son kaydedilen hata kapsamı verileri güncellenir. Hata kapsamı verileri bir arızanın ilk ve son ortaya çıkışı okunabilir.
Hata kapsamı bilgileri örneğin şunlardır:
Araç hızı
Motor devir sayısı
Soğutma maddesi sıcaklığı
Emiş havası sıcaklığı
Turbo şarj hava sıcaklığı ve turbo şarj basıncı
Besleme gerilimi
Motorun yük durumu
Püskürtme ayarının adaptasyon değeri
Hata mesajı fonksiyon akışı
Kombine göstergedeki (A1) motor arıza teşhis kontrol lambası CDI kumanda cihazı tarafından, tahrik-CAN (CAN C1), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127), yürür aksam FlexRay (Flex E), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI) üzerinden kumanda edilir. İki sürüş çevriminde arka arkaya bir arıza ortaya çıkarsa, motor arıza teşhis kontrol lambası yanar. Katalizatöre zarar veren teklemelerde motor arıza teşhis kontrol lambası, teklemelerin meydana geldiği süre kadar yanıp söner ve ardından kesintisiz olarak tüm (kalan) sürüş çevrimi boyunca yanar.
Motor arıza teşhis kontrol lambası üzerinden gösterilen hata bildirimi, birbirini takip eden 3 arızasız sürüş çevriminden sonra söner.
Hata belleğini okuma fonksiyon akışı
CDI kumanda cihazı tahrik-CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürür aksam FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden arıza teşhis bağlantısına (X11/4) bağlıdır. Gerek kayıtlı hata kodları gerekse hata kapsamı bilgileri ve Readiness-Codes piyasada bulunan bir arıza teşhis cihazı veya XENTRY Diagnostics ile "Kontak AÇIK" veya motor çalışır iken arıza teşhis bağlantısı üzerinden okunur.
Hata silme fonksiyon akışı
Kayıtlı arızalar birbiri takip eden 40 arızasız sürüş çevriminden sonra hata belleğinden kendiliğinden silinir. Bir onarımdan sonra piyasada bulunan bir arıza teşhis cihazıyla veya Xentry Diagnostics ile silinebilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997orb Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış