Fonksiyon şartına genel bakış
Klemens 15 (Kontak AÇIK) olmalı
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) klemens durumunu yürüyüş takımı-FlexRay (Flex E), tahrik aksam kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden ME kumanda cihazına (N3/10) gönderir.
Yakıt beslemesi, genel
Yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yakıt deposundan filtrelenmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli basınçla yakıt yüksek basınç pompasına sunar.
Yakıt beslemesi aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:
Yakıt alçak basınç devresi
Yakıt yüksek basınç devresi
Yakıt kesme devresi emniyeti
Yakıt alçak basınç devresi
Yakıt alçak basınç devresi yakıt yüksek basınç pompasının yakıt beslemesini sağlar.
ME kumanda cihazı yakıt pompasını (M3) aç talebini doğrudan bir hat üzerinden gönderir ve gereksiz olarak tahrik CAN üzerinden yakıt pompası kumanda cihazına (N118) gönderir. Ayrıca ME kumanda cihazı olması gereken yakıt basıncını tahrik-CAN üzerinden yakıt pompası kumanda cihazına gönderir. ME kumanda cihazı olması gereken yakıt basıncını (yakıt ihtiyacı) motorun güncel yakıt basıncından ve yük talebinden hesaplar. Yakıt ihtiyacına göre yakıt basıncı yakl. 4 ila 6,7 bar arası olduğunda yakıt besleme gücü değişken 0 ila 130 l/h arasında ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazı yakıt pompasını uygun şekilde kumanda eder, yakıt basıncını değerlendirir ve bu durumu tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. Yakıt basıncı yakıt basıncı sensörü (B4/7) tarafından tespi edilir. Yakıt pompası kumanda cihazı yakıt basıncı sensörünün sinyallerini doğrudan okur.
Yakıt pompası yakıtı yakıt besleme modülünden emer ve onu yakıt filtresinden geçirerek yakıt yüksek basınç pompasına (tek hatlı sistem, geri dönüş borusuz) pompalar. Yakıt filtresindeki taşırma valfi yakl.7 ila 9 bar'lık yakıt basıncında açılır. Yakıt filtresinin girişinde, yakıt pompası devre dışıyken yakıt basıncının tahliye olmasını (yakl.4,5 bar'ın altına) engelleyen bir çekvalf vardır.
Yakıt basıncı sensörü ayrıca yakıt sıcaklığını algılar.
Yakıt yüksek basınç devresi
Yakıt yüksek basınç devresinde püskürtme yönlendirmeli direkt püskürtme için yakl.200 bar'lık gerekli yakıt yüksek basıncı oluşturulur, ayarlanır ve Rail'lerde depolanır.
Miktar ayar valfi (Y94) yakıt yüksek basınç pompasına yerleştirilmiştir. Manyetik ayar valfı yakıt yüksek basınç pompasındaki pompa elemanına ihtiyaca ve karakteristiğe göre iletilecek olan yakıtın miktarını ayarlar. ME kumanda cihazı bunun için yakıt basınç ve sıcaklık sensörünün (B4/25) sinyallerini değerlendir.
ME kumanda cihazı manyetik ayar valfını uygun şekilde kumanda eder. Yakıt basınç ve sıcaklık sensörü Rail'e düzenlenmiştir.
Yakıt yüksek basınç pompası sonradan ME kumanda cihazı tarafından kumanda edilecek olan yakıtı yüksek basınç hattı ve Rail üzerinden yakıt püskürtme sisteminin takip eden yapı parçalarına iletmektedir:
Silindir 1 yakıt enjektörü (Y76/1)
Silindir 2 yakıt enjektörü (Y76/2)
Silindir 3 yakıt enjektörü (Y76/3)
Silindir 4 yakıt enjektörü (Y76/4)
Silindir 5 yakıt enjektörü (Y76/5)
Silindir 6 yakıt enjektörü (Y76/6)
Motor rölantide ve "N" veya "P" vites kolu konumunda olduğunda yakıt yüksek basınç pompasının ses emisyonunu azaltmak için basınç 130 bar'a düşürülür.
Sıcak bir motorun kapatılması esnasında yakıt yüksek basıncı 250 bar'a(+17 bar) kadar yükselebilmektedir. Bu durumda manyetik ayar valfı yakıt yüksek basınç pompasında açılır ve basınç azaltılır.
Yakıt yüksek basınç devresinin ayarlanması esnasında aşağıdaki işletim durumları geçerlidir:
Çalıştırma
Normal çalışma
Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)
Motor durdurma
Çalıştırma
Manyetik ayar valfına akım verilir ve böylece kapatılır. Yakıt yüksek basınç pompası tam güç ile beslemektedir. Rail içindeki basınç hızlı oluşmaktadır. Yakıt pompası basıncı 4,5 ila 6,7 bar arasında düşük basınca sahiptir.
Normal çalışma
ME kumanda cihazı manyetik ayar valfını impüls genişliği modülasyonlu kumanda eder ve böylece gerekli yakıt miktarını ayarlar. Yakıt pompası basıncı 4,5 ila 6,7 bar (motor devir sayısı ve yakıt sıcaklığına bağlı) arasında düşük basınca sahiptir.
Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)
Manyetik ayar valfına akım verilmez ve böylece açılır. Yakıt pompası basıncı 4,5 ila 6,7 bar arasındadır. Yakıt açık olan manyatik valfı üzerinden Rail'e akmaktadır. Yakıt enjektörleri daha uzun kumanda edilir. Düşük basınç acil çalışmasında motor güç azaltımı olmadan işletilmektedir. Maksimum araç hızı 70 km/h'dır
Motor durdurma
Manyetik ayar valfına akım verilmez ve böylece açılır. Rail içindeki yakıt basıncı tahliye olur. Yakıt pompası artık kumanda edilmez.
Yakıt yüksek basınç sistemi |
19 | Yüksek basınç pompası |
20 | Rail |
B4/25 | Yakıt basınç ve sıcaklık sensörü |
Y76/1 | 1. silindir yakıt enjektörü |
Y76/2 | 2. silindir yakıt enjektörü |
Y76/3 | 3. silindir yakıt enjektörürü |
Y76/4 | 4. Silindir yakıt enjektörü |
Y76/5 | Silindir 5 yakıt enjektörü |
Y76/6 | 6. silindir yakıt enjektörü |
Y94 | Miktar ayar valfi |
A | Yakıt alçak basınç (yakıt deposundan) |
B | Yakıt yüksek basıncı (Rail'e) |
P07.02-2209-76
Güvenlik nedeniyle devreden çıkma
Bir kaza durumunda ME kumanda cihazı motoru kapatır ve yakıt beslemesini durdurur.
Supplemental Restraint System kumanda cihazı (N2/10) kaza-sinyalini doğrudan bir hat (analog) üzerinden ve ilave olarak kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve Motor-CAN (CAN C) üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. ME kumanda cihazı bunun üzerinden yakıt enjeksiyonu, miktar ayar valfının ve yakıt pompasının kumandasını sonlandırır. Motor durdurulur, ME kumanda cihazı krank mili Hall sensörünün (B70) sinyallerini doğrudan okur. Yakıt yüksek basınç devresindeki yakıt basıncı tahliye edilir. Bir kazadan sonra yangın riski önlenir.
Yakıt beslemesi elektrik sistemi fonksiyon şeması | Motor 256.9 Tip 213, 238'de | ||
Motor 256.9 Tip 222'de | |||
Motor 256.9 im Typ 257 | |||
Emniyetli yakıt kesme sistemi elektrik fonksiyon şeması | Motor 256.9 Tip 213, 238'de | ||
Motor 256.9 Tip 222'de | |||
Motor 256.9 im Typ 257 | |||
Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış |
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mrt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış